五菱无悬念拿下纯电汽车销冠，新一代宏光MINIEV就要来了

最新的全国乘用车产销数据显露，上汽通用五菱凭借全球小型电动车（GSEV）系列产物宏光MINIEV、新宝骏E300/E300Plus、宝骏E100、宝骏E200力压特斯拉摘得2020年中国纯电动汽车行业销量冠军。

[转载出处：www.ii77.com]

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1月14日，上汽通用五菱发布数据，旗下小型电动车在2020年全年销量达到174005辆，同比增进190%，一连10个月连结环比增进。

个中，7月上市的“人民的代步车”五菱宏光MINIEV年度销量冲破127651辆，9-12月一连4个月留任中国新能源汽车销冠，成为拉动该市场增进的焦点力量。

短短几个月内，仅上海一家五菱经销商就卖了近3000辆宏光MINIEV。“今朝，宏光MINIEV发卖依然很不错，单天销量约在30辆。”上海五菱4S店市场负责人敷陈上海汽车报记者。

“本年上半年，在新能源车方面，我们还将推出宏光MINIEV升级款，和一款暂未定名的两座量产车型，将在3-6月推向市场。”上汽通用五菱公关部人员敷陈记者。

“免购置税，百公里耗电量约为8度，每公里破费仅为5分钱，对比燃油车，一年可省下的破费约为近万元。”五菱经销商为客户们算了一笔账，宏光MINIEV车辆调养及维护成本极低，年养护成本不足燃油车的10%。

“价钱低”“好养活”，这些都知足了老公民最根蒂的需求。

客岁岁首，面临突如其来的疫情，上汽通用五菱喊出了“人民需要什么，五菱就造什么”的标语。“人民需要”成为贯穿企业成长的要害词。

自宏光MINIEV上市以来，这款“小神车”取得了单月销量力压特斯拉的好成就，成为了中国新能源汽车市场上的“现象级”产物。

据不久前发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据申报》显露，2020年，在小型纯电动乘用车市场中，上汽通用五菱市场占有率高达51%，产物月均上线率达到93%，显着高于月均78%的行业数据，这也充裕证实了企业对用户需求的精准洞察。

“针对宏光MINIEV，我们将会打造一支专属的新能源汽车发卖团队，拓展新能源车发卖渠道，深耕县网市场，挖掘潜在用户，助力新能源车销量更上一个台阶。”五菱事业部..总监陈辉海说。

宏光MINIEV的热销，来了“流量”，更带动了上汽通用五菱整体向上的势头。2020年，上汽通用五菱总销量跨越160万辆，成为销量第一的民族品牌。

1月13日，据乘用车市场信息联席会发布的2020年，新能源车销量达117万辆，同比增进11%，个中纯电动销量达96万辆，同比增进12%。上汽通用五菱全年跨越17万辆的发卖成就，占有了个中跨越18%的份额。

除了产物优势外，办事力成为上汽通用五菱受到市场“追捧”的原因之一。“在新能源办事系统上，我们已经培育了跨越10000名新能源修理花样人才，实现7×24小时在线办事随时响应。”上汽通用五菱相关人员说。

据认识，今朝，上汽通用五菱拥有全中国分布最广、最深度的收集渠道，新能源发卖办事网点达2800家，笼盖98%地级市，79%县级市，收集笼盖率行业第一。

在不限牌的城市，一家南通五菱经销商敷陈记者，“客岁，宏光MINIEV卖了近1000辆。大部门消费者的岁数层在30多岁。”

事实上，跟着新消费时代的带来，消费者已把新能源汽车看作是一个区别于传统车的“新品类”。“不光因为派司、路权等政策原因，更主要的是它代表了科技、时尚和潮水。”一位行业人士说。热销的宏光MINIEV就是一个例子，它拓荒了电动车消费新市场，知足了爱尝鲜、赶潮水的消费群体。凭借以“自我造血”的产物，上汽通用五菱拓荒了一条不依靠政策补助的成长新路径。

客岁上半年，受补助退坡和疫情的叠加影响，新能源汽车市场显现深度调整，但下半年，在宏光MINIEV等产物的鞭策下，市场不降反升，并呈现私人用户比例、非限购区域比例“双上升”的新特点，这必然水平上也预示着新能源汽车市场正在由“政策鞭策期”转向“手艺驱动期”。

此前，上汽通用五菱耗资3.8亿元建成了“新四化实验室”，并顺利经由CNAS认证，试验能力达到国际顶尖水平，可完成的测试涉及国度及行业尺度60余项，企业尺度30余项，涵盖电机、电池、电控、高压零部件、新能源整车等各范畴在内的试验认证能力。“值得一提的是，我们拥有今朝全球功能最齐全、机能最进步的综合性新能源汽车测试台架。”上汽通用五菱相关手艺负责人说。

从财富链角度看，上汽通用五菱纯电动车的热销，还带动了新能源汽车动力电池财富链成长。此前，上汽通用五菱不光带动国轩高科落户柳州新建20GWh的动力电池基地，更是带动电机供给商宁波双林、朴直电机以及电芯供给商国轩高科、瑞浦能源、星恒电源等装机量大幅提拔，强势成长为各自范畴的佼佼者。