丰田问鼎销冠！成功超过蝉联四年全球第一的大众汽车

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面临2020年冲入起来的新冠疫情影响，全世界的汽车市场都受到波及，致浩瀚车企显现分歧水平的下滑，这也包罗一连留任4年全球销量最高车企的公共。就在如许的情况下，尚有一家车企不光实现全年新车销量的增进，还一度重获全球“销冠”，这就是丰田。

日前，公共汽车集体发布了2020年全球销量数据，个中数据显露，公共汽车集体2020全年累计交付930.54万辆新车，同比2019年下滑了15.2％。

而丰田汽车事实上仍未流露最新的销量数据，但在公共汽车正式发布2020年全年新车销量后，..媒体沸腾了。有新闻统计，丰田2020年若累计上斯巴鲁在内的销量，2020年1-11月的销量已达到932万辆，也就是仅仅较量前11个月的销量，丰田就已跨越公共全年，成为本年年度冠军，同时也让丰田终结了一连留任4年销冠的公共。

客岁2月初，丰田与斯巴鲁正式杀青和谈，丰田汽车对斯巴鲁的持股比例由16.8%增加至20%。此后，斯巴鲁改变成为丰田汽车旗下一家股权法子公司，斯巴鲁公司的盈亏业绩将纳入丰田汽车此后流露的财报中。这也是遍及让外界认为丰田可以拿下2020年销量冠军的首要原因，但撇开斯巴鲁品牌，本年丰田品牌的示意的确显着优于公共,。稀有据统计，不计入斯巴鲁前11月丰田的销量则为854万辆。

据公共汽车流露各区域的销量来看，公共2020年在中国的销量为384万辆，同比下滑9％，值得注重，这个下滑比例已是公共内部示意最佳的区域，像作为公共本土市场的欧洲区域在2020年，因多次封城等影响而都显现巨幅下滑，个中西欧下降22％，降至293万辆，加上中东欧（削减16％）仍仅为361万辆；此外，北美和南美的销量离别削减17％和20％。

并且今朝中国市场已经占有公共汽车的绝大发卖比例，整体比率达到41％，所以这照样得益于公共中国区域在疫情大风行的敏捷恢复，不然下滑幅度将更大。

与公共品牌相反的是，丰田品牌2020年在中国市场获下月180万的销量，同比增进10.9%，固然与公共在华的销量有所差距，但逆势增进的趋势也施展了丰田品牌在中国市场下的示意要显着好于公共品牌。据中汽协日前发布的国内乘用车年度市场份额比例，德系品牌在2020年从24.2%的占比下滑至23.9%；日系品牌在2020年的市场份额则从21.3%提高至23.1%，成为所有合资品牌中增进示意最强的，已逐渐追平德系品牌的份额。如许施展以丰田为代表的日系车在中国市场的势头和品牌溢价，也匡助它成功超越德系强敌。

不外，公共认为此次集体下滑的原因首要是受全球疫情影响，尽管如斯，公共汽车对于新能源范畴的结构则非常成功，是以认为集体成长依然相符预期。据公共汽车集体发卖部主管克里斯蒂安达海姆（Christian Dahlheim）博士透露：“ 疫情的大风行使2020年成为极具挑战的一年，但公共汽车集体在这种情况下示意精巧，并巩固了其市场地位。

从曩昔一年公共对新能源市场的积极性也看出公共对将来市场看好的，而且重心将放在电动范畴，进展经由这一范畴实现尽早的抢占将来市场。Christian Dahlheim透露，2021年我们将连结成长势头，增加更多有吸引力的电动车型。

至于丰田品牌对于电动范畴的成长似乎并不难么积极，在丰田社长丰田章男看来，将来依旧是混动车型的将来，并不太看好电动市场的成长。所以在本年丰田也将主推混动车型，至于电动车丰田作为新能源界的开山祖师，应该也无需担心。

鉴于今朝新能源车型的市场需求逐渐递增，新能源汽车范畴也将成为将来两大车企争夺的偏向，尽管今朝新能源范畴依然未占有绝大的市场份额，但从双方看将来市场的方针似乎有了差距。短期来看，丰田将持续连结增进的趋势，而公共像指向更久远的方针。（起原：汽车行业存眷）

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