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“大爷,您知道大众的车在中国有多火吗?”
“不知道”
说完,只见大爷径直走向那台看起来起码有20年车龄的老捷达……
大众汽车一向不缺销量,除了因为它是最早进入中国的第一批外资车企之外,还跟它的品质有关。再加上有南北大众的布局,整个中国遍地都是VW的地盘。
有人说,大众只有一款车叫高尔夫。加个屁股就叫速腾,缩短点就叫POLO,拍扁就叫尚酷,揉圆了就叫甲壳虫,拉长就叫帕萨特,改个名就叫迈腾,减掉一个后座就叫CC,再拉长就叫辉腾,拍成方的就叫途安,多加三个后座就叫夏朗,加高底盘就叫途观,再撑大点就叫途锐…
看似只是一个段子,但其实,每一款“变形的高尔夫”,都是大众的销量担当。就比如,刚刚上市的全新紧凑型SUV——T-ROC,中文名也叫探歌,一款售价为13.98-20.98万的入门级紧凑型SUV,也是一款有可能即将成为爆款的车型。
为什么说探歌又是一款走量的车型?跟它的这几点基因分不开。
一个大众标,顶得上10个XX。不能说大众比其它品牌有多好,但能肯定的是,一个VW标,足以撑起一定的门面。甚至有人说,一辆7万的捷达,大众车标就值5万了。不然你去看看,有着相同品质的斯柯达,和大众却是天壤之别的命运?
大众的车,似乎一向跟颜值不搭边,毕竟一副前脸可以打通所有车型。但近几年来,可以看到大众在努力地提升外观内饰的颜值了。这次上市的探歌,跟现有的车型没有太多的联系,大众也不再套娃。
全新的前脸设计,进气格栅和大灯组,勾勒出了一个六边型大嘴,让探歌不再“套娃”。整个前脸最出彩的地方,还要数两边的环形灯组,婉约两个大酒窝。集成日行灯和转向灯的功能,下方还有个隐藏式雾灯。总之,前脸的颜值很高,也很新。
侧面就相对简约了,直来直去的线条,让道哥想不出什么华丽的词藻去修饰。不过,R18的双五辐轮毂看着倒有几分霸气,还有黑色车顶和甩到车尾的镀铬装饰条,算是侧面的加分项吧。
车尾的颜值,也算可以过得去。棱角分明的多边形尾灯。下方还有黑色保险杠和后雾灯,双出排气管。
国产版车型基本延续了国外版的设计,不再搞特殊化,所以买探歌也算得上是买了一款全球车型。只是国产版的尺寸要有所增加,长宽高分别达到了4318/1819/1582mm,轴距为2680mm。现在,终于明白为什么长度只有4.3米出头的探歌,能被称为紧凑型SUV了吧。
除了外观,就是内饰了。同样不走套娃路线,让人看得出大众确实在创新。年轻,是探歌这套内饰反馈出来的词。中控屏不再是老款车型这么低,包括整体设计布局、用料等,都在往年轻靠拢。
中控一块6.5英寸屏幕,算是一个小小的亮点,还可以选装8寸哦!同时,探歌还将提供全液晶仪表盘、全景天窗、四驱系统等丰富配置,双色搭配的内饰,也为年轻加分。
现在全系带T,并没有太稀奇,国产一抓一大把,排量更大,动力更强。探歌作为刚上市的德系车型,再加上国家排放标准的要求,小排量涡轮自然是比较好的解决方案。
探歌提供1.2T和1.4T两款发动机,共有三种动力总成。其中,1.2T最大功率116马力,最大扭矩200牛·米,和现在很多在售车型同款。1.4T分为两个版本,同样也有着131马力和150马力可选择。
变速箱部分,有5MT、7速干式和湿式双离合三款。两驱车型配干式双离合,而四驱车型匹湿式双离合,浓浓的大众风味。而且这套动力总成,已经在现有车型上得以验证过:油耗很低。
探歌这样的尺寸,放在国产队列里,只能算是个小型SUV,但硬是被大众叫成了紧凑型。首先是轴距到位,其次外观内饰也不LOW,配置还过得去,动力也不差,再加上一个VW标,配合着这样的价格,热卖是自然的事。
纵然它可以看成是斯柯达柯珞克的换标车型,纵然它还有着领克02、JEEP指南者和日产逍客,还有丰田的CHR和奕泽两兄弟等这些强而有力的对手。但大众就是这么叼,小是小了点,但好停车啊,再加上价格也不贵,买到我大众品质,这就够了。
至于会不会是雷声大,雨点小,就看上市后一段时间的反应了。这样的探歌,您有掏钱的欲望吗?
咱老板说了,的越多,鸡腿就会越多,道哥的鸡腿就靠各位道友啦~
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