面子 里子 用车成本新能源车被汽油车“暴击成渣”

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大家好，今天跟大家聊一个比较有意思的话题，也是很多限购城市朋友们最关心的就是新能源车到底能不能买？今天我们的话题从以下这么几个方面来展开。

「品质感」

新能源车的成本重心一定是在整个动力电池部分的，电池成本降不下来，跟同价位燃油车相比在品质感方面一定是捉襟见肘的。尤其是对于纯电动车来说这种差异尤其明显。因为纯电车的核心痛点就是续航里程，想要有足够的续航里程现阶段只有一个方法，能量密度更大容量更大的电池，动力电池的成本之高，基本是占到了整车的三分之一甚至更高。所以在整车做工用料配置甚至是隔音这种方面跟同价燃油车比起来差的太远了。不过这种差距正在被进步的厂商逐渐追赶缩小。

「实用性」

说完了面子问题咱聊更加有实际意义的里子问题，我想这个也是买这种新能源车型的消费者最看重的。我觉得相比起燃油车，电动车的实用性不能简单的理解成它能不能装，尾箱够不够大这种，我觉得新能源车对于实用这个词的了解应该是全方位的。包括它有没有汽油车好开，不同的使用场景下是不是跟汽油车一样好用。从现在的情况来看空间实用性方面纯电动车追平燃油车不算难事，但在驾驶感受还有能源补给的问题上仍有非常远的路要走。

「成本差异」

像轮胎刹车这些易损件其实不管你是电车还是油车这些是没有区别的，区别在于平时的保养维护和能量补给的费用，这个我们可以拆开来说，虽然电动车因为省去了机油机滤火花塞这些东西但是同样有很多东西例如充电口高压线电池组需要做安全防护和绝缘检查，售后作为经销商利润的一个大头你想通过保养方面来省钱其实是不太可能的。再来能量补给方面我算了一下你使用公共的快充充电桩电费加上服务费的成本与一辆百公里4升多燃油车的成本差不多，是省了几升的油钱，但你别忘了付出了巨大的时间成本。如果家庭充电是电费便宜不少，但你要付出的代价至少是一个固定的车位。电池过质保期之后维修更换的成本非常吓人，甚至可能接近你当时购车的价格，因此也是二手残值的重灾区。所以从全生命周期来看，燃油车无疑是更经济的。

我说了这么多纯电车要面对的问题，是不是就代表着纯电动车不能买呢？现在全球汽车的新能源化最强的推手其实是政策法规，这个是不留情面的。纯电动车从不成熟到瓶颈再到成熟一定是需要一个过程的。这个过程中政策对我们燃油车消费掐的非常死，这时候我们要不要用车。尤其是家里有些急事老人孩子生病这种，我们要不要解决刚需？那新能源车成熟过程中的代价不得不由我们消费者来承担，这是没有办法的事情。我们能做的只能是尽可能的买到各方面产品力都比较靠谱的新能源车，这里呢还要请各位持续关注我们的秒爷嘚吧嘚的新能源节目啦。好我们下期再见吧。

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