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其次，捷途X70的优缺点或者说哪里在设计制造时花的钱更多、哪里更少，其实很容易看出来，例如，捷途X70虽然轴距更大，但两车后排座椅在人机工程设计上差距十分明显，捷途X70确实要差很多。甚至，如果你对比捷途X70的前后排座椅你也可以发现明显前排座椅设计上更加用心，而后排则一眼就感觉没有怎么设计过（钱都花在前排上了）。
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此外，捷途X70虽然很巧妙的将中控大屏和空调出风口设计在了一个圈内，在视觉上给人一种中控屏非常大的错觉（虽然它尺寸确实不小），但仔细观察也不难发现捷途X70这套内饰基本谈不上有太多设计和层次感，更像是拼凑出来的结果。即使在座椅和门板上用了一些纹路和双缝线的处理，依旧改变不了其设计上的“简陋”，甚至依稀可以找到雪佛兰车型的影子。
最后是关于外型设计，车头很容易给人一种哈弗H6的即视感，而尾灯设计又跟某款北京现代的SUV非常相似，难免让人怀疑其设计的原创程度。虽然长着一张“大众脸”并没有什么错，但这样的做法显然很容易让自己陷入“过度借鉴”的风口浪尖。
情报总结：
经过一番比较后，捷途X70虽然价格更便宜、配置也更低，但也无法掩盖其在设计和档次感上与瑞虎8的差距，这些将主要体现在购车以后的用车体验上，情报局相信瑞虎8的消费者恐怕很少会因为捷途X70而放弃购买前者。当然，不能否认捷途X70对8－10万元紧凑级SUV市场的冲击，毕竟其尺寸、性价比放在同级别车型中还是有着一些优势。
如果能靠着错位竞争的优势，分走一部分10万元以下级别非主流车型的潜在用户应该不是难事，不过就市场前景来说，捷途X70恐怕很难突破月销3000台的门槛。
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证券时报网（ID：wwwstcncom）
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