老少爷们久等了，全新Jeep牧马人试驾来也～ 是不是真汉子拉出来练练！ |3分钟试车

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对于Jeep来说，牧马人的重要性是不言而喻的，Jeep到底要如何处理这种堪称众望所归式的换代呢？几乎所有人都很好奇：是颠覆变革？还是保守前进？这似乎都是一个刺手的难题，亦令不少牧马人的追随者也心头一紧。 [转载出处：www.ii77.com]

上周末，我开着新一代牧马人在云南跑了两天，在史迪威公路完成了一次丛林穿越之后，我确信一点：这是一次感人的换代！越野性能依旧强大，公路的表现绝对称得上是史上最强！车迷们可以开始庆祝啦！

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对于Jeep牧马人，对于奔驰G级、铃木Jimny，甚至保时捷911等这些「印象派」车型来说，造型是很重要的。这次对于牧马人的换代，我觉得造型方向是对的：因为大家熟悉的牧马人的感觉依旧都在，新旧两代车型放在一块，「一家人」的感觉依然十分强烈，这样既不得失原有的牧马人车主，也彻底让新车主找到一个归属感，很不错！

「左为老款牧马人，右为新一代牧马人」

当然，感觉在是一方面，在细节和用料上经过全面优化：车头看起来也更大，更有立体感，整个驾驶视野也更好了。值得一提的是，机械门锁所独有的清脆的开关门声依然十分悦耳，连开关门也都是一种乐趣！是一个很棒的特征和体验！

进入车厢里，车厢氛围精致了很多，从带有触屏液晶显示，到整个中控台的布局和用料，都明显讲究了很多，车厢气氛也直逼现场的Jeep指挥官，自由光等这些现代化的SUV，将上一代那种简陋、粗糙的感觉完全摒弃掉了，牧马人终于不再拘泥于荒郊野岭了，它要进城了！

除此之外，新一代Jeep牧马人全线换上了目前FCA集团一台明星级发动机：2.0T发动机，配上ZF 8速变速箱，这个组合一来很新，二来成本肯定不低，这幅8速自动变速箱几乎是公认目前最好的传动设备。

开起来的感觉跟上一代简直不可同日而语了，方向盘虚位明显减少了，转向反馈锐利了很多，低转更安静，中段提速十分直接和快速。

在重度越野体验中，动力表现十分积极，过往那种略微慵懒的感觉几乎一扫而空。厂家一再强调这是历史公路性能表现最好的一代Jeep牧马人，对此，我是十分认同的。

新一代Jeep牧马人依然分了SAHARA和RUBICON两个系列，都有双门和四门版本，RUBICON的四驱系统带有三把差速锁，越野能力要再略优于SAHARA版本，四驱系统在原有组合的基础上再新增了一个4H Auto模式，能根据路况自动实现两驱和四驱之间的切换，更实用，也一定程度降低大家的使用难度。

关于新一代Jeep牧马人，我给出综合评价是很高的，很多的转变都令我喜欢：的的确确，Jeep很自信，用一种非常现代化的手段去全方位演绎全新一代：既尊重了传统，继承了技术，体验出来有十分的现代化，这就是一种功力的体现了。

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