酷乐改装百科 | 市面上这么多种类的四驱系统，究竟都有什么区别？(3)

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保时捷在1987年发布的959车型中使用了PSK四驱系统，并在随后的911车型中使用了简化的PSK系统。 [本文来自：www.ii77.com]

虽然保时捷没有公布其具体的结构细节，但可以推断出这套系统没有中央差速器，使用的是多片离合器进行动力分配。

959的设计的前轮比后轮直径更大一些，这样就可以让前后轴之间永远保持一定的转速差。

这样就可以在需要的时候逐级锁止四驱离合器，让前轮动力逐渐达到50%了。据保时捷所说，这个四驱离合器的动力损耗可以控制在0.4%以内，磨损也小到可以终身免换。

这套系统由电脑接入G值、节气门、转向角、增压值等信号后，控制四驱系统的工作状态。

其默认的动力分配比是前40:后60。在重量向后转移时，可以达到前20:后80。在出现不安定的滑动时，可以达到前50:后50。在严重打滑时，四驱离合器可以完全锁止，让动力更多的分配到不打滑的轴上。

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