1989年的GT-R R32中使用的这个四驱系统也是使用了电控多片离合器作为动力分配器,但它只有一个液压控制器负载控制离合片。因此比PSK系统中的四驱离合器更小、更轻。
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同样由电脑接入G值、节气门、转向角、增压值等信号后,控制四驱系统的工作状态。这套系统更倾向于后驱,只有在动力输出较大或横向G值较大时才向前轮分配一些动力。
随后的R33、R34、R35车型中在后轴增加了LSD。
斯巴鲁DCCD
1994年后斯巴鲁在STi中使用了这套系统。在2005年后的版本中,动力分配比是前41:后59到前50:后50。
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