比想象的好开，这辆宝骏310的驾驶感受还凑合(2)

就这辆车的动力感受来说，1.5L自吸的发动机基本够用，整体来说是通用旗下一个非常成熟的发动机，基本没有可说的，代步用足够，想要更多动力输出，那么是不可能的。

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这辆车匹配了一台5速AMT变速箱，来自爱信。AMT变速箱实质上还是手动挡变速箱，只不过换挡过程使用电控信号自动完成。所以，这辆车虽然是自动挡，但没有P档。因为与手动挡车型一样，停车的时候，挂空挡就可以了。

官方宣称的“智能AMT”，实际上就是增加了AMT变速箱的蠕动功能，也就是说切换D档的同时，变速箱离合器处于一个“半联动”的状态，和我们开手动挡是一样的。

因为这辆车是AMT变速箱，所以需要多说两句。相比普通AMT变速箱车型来说，这辆车的起步的瞬间非常平顺，没有离合器冲闯的感觉，很像AT变速箱。主要的原因，还是因为这辆车加入了蠕动功能，在D档时，就已经处于离合器半联动状态，所以起步过程会非常平顺。但是开起来之后的感觉，就比较糟糕了。与觉大多数的AMT变速箱一样，你的脚趾必须时刻用油门“挑逗”着变速箱，才能开的更加得心应手。

虽然官方宣称这台变速箱的换档速度很快，但是与双离合还差得远。当变速箱要换挡的时候，离合器片会分开，造成瞬间的动力缺失，然后变速箱换挡完成之后，离合器贴合，会有一定的冲闯。开这辆车，不能猛、不能快、不能太心急，必须学会和适应用脚控制变速箱和离合器的配合。

这辆车底盘来自于雪佛兰乐风，所以悬架整体调校的基础还是有的，车身的整体紧实度和悬架的支撑度都还不错，开起来没有传统国产车那样松散，对于一款5万上下的车型来说，已经足够了。

至于这辆车操控感？虽然是电子转向助力，但是几乎没有操控感，方向盘转向就像揉进了棉花了，力反馈非常假。另外，由于这辆车的转向电机比较小，所以紧急转向的时候，会有转向助力缺失的情况发生，这是非常危险的事情，因此我们必须要提醒开这辆车的小伙伴，一定要小心驾驶。

这辆车的方向盘原地力度是多少？我们进行了测试。

具体方法是在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地旋转方向盘90度，取最大数值。

根据我们的测试，这辆车方向盘的原地转向力度为1.548公斤，大家可以参考一下。

宝骏310试驾评分

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