车市期中考发榜，新能源成自主品牌唯一亮点？

昨天与人人清点了主流合资品牌的上半年市场示意，究竟遍及欠好。今天来看一看自立品牌又是如何一副光景。

凭据中汽协发布的数据，上半年自立品牌整体份额有好几个月都低于了40%，貌似在这轮车市调整中，自立阵地有失守的风险。

不外凭据我们统计的11家自立品牌销量数据，上半年实现了销量同比增进的有6家，同比下跌的5家，从这个角度来看，自立品牌的示意似乎也没有那么糟糕。

从岁首设定的方针和实际完成度来看，不管是上汽乘用车照样吉利、风神，都没有想到上半年中国车市的惨烈水平会如斯之高。

具体来看，江淮乘用车上半年销量微跌，首要是MPV拖了后腿，SUV和轿车还都连结了增进。

上汽乘用车的上半年销量数据则有两个分歧版本，在上汽集体的整体产销申报中上汽乘用车半年销量显现了下跌，不外荣威和名爵各自给出的销量数据则显露两个品牌上半年销量均实现了增进，个中荣威半年销量21万辆，增进6%，名爵12.7万辆，增进3.8%。

吉利汽车岁首设定了151万辆的方针，不外上半年的车市非常惨烈，所以吉利汽车实时凭据市场情形调整了方针，下调至136万辆，方针来看完成难度不大。在市场情况欠好的情形下，实时调低义务方针，对经销商来说也是一种减负。

对于长安和春风的自立品牌来说，则都还在履历调整的阵痛，不外市场低迷的时候，转型的阻力会更大，这个时候把握好自身成长的节奏加倍主要。

同比实现增进的自立品牌一方面是客岁基数较低，另一方面则是沾了新能源的光。

比亚迪的销量南北极分化，新能源车型增幅达到了94.5%，而燃油车跌幅则接近45%，看来比亚迪是彻底要抛却燃油车了。

长城汽车上半年销量接近50万辆大关，也是排名前十的车企中独一实现了正增进的自立品牌，当然要实现全年120万辆的方针照样有一些难度，首要看下半年示意若何了。

广汽传祺上半年示意不错，不外要实现60万台的方针还要看下半程的示意了，接下来全新一代GA6、GS8中期改款以及新款GA4等多款车型会陆续上市，所以实现方针的机会照样有的。

奇瑞汽车正在状况苏醒中，从上半年同比8.5%的增进来看还对照让人写意，当然外界更关心的是奇瑞新打造的高端品牌星途上市后的示意。

北汽新能源的EU5和EX5两款新车算是匡助它打了时兴的一仗，也解说了现阶段消费者选购纯电动车依然把续航放在首位。

红旗在客岁转型为亲民品牌之后，各类..推广的动作络续，从终端销量数字来看，也算是收获了结果，接下来就看这种势头的持续性了。

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