S级是奔驰的图腾,A6是奥迪符号,路虎闻名于世,就靠它!

[原创文章:www.ii77.com]

Hello小伙伴们人人好,我是小明。
 
超跑迷喜欢法拉利,绅士热衷劳斯莱斯。你们心中是不是也有一台属于本身的Dream Car呢?相信有不少越野粉儿会说,路虎卫士才是最适合纯爷们的。

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前两天,路虎卫士在法兰克福车展正式表态,它进场的体式非常炫酷,从一个很陡的高坡上徐徐驶下,如许的“开场”,只能说很路虎,很man!


当它从坡上下来后,人们定睛一看,便引起一片哗然!甚至有人问,它是卫士?没错,真是卫士!今天我们就来聊聊它的得与失!


路虎的图腾车型


越野圈儿的“老炮儿”,你会先想到谁?奔腾大G,普拉多、陆巡?相信不少人的谜底或者是路虎卫士。
 


路虎家眷能够大略分为三个派系,以揽胜为代表的的Range Rover、以发现为代表的Land Rover以及卫士系列Defender个中,卫士是创始人韦尔斯兄弟设计的第一台路虎,而且在品牌初始的20年傍边,它都是独一的。(直至1990年,才被正式定名为卫士)。我们也能够这么懂得,卫士就是路虎的根,是路虎的图腾。

 
作为家眷中的“大佬”,历代卫士车型有着外形硬派、越野能力强、耐造的特点。当然,这也和品牌GO BEYOND(驶向更远)理念稀奇契合。
 
卫士不单是一款靠“品牌理念”打动消费者的车型,多年以来,它的“身板儿”都稀奇硬。非承载式车身、铝制构造、恒时四驱、家眷标记性的全地形反馈系统、两速分动箱等,都是必弗成少的。
 
 

设计可否让人写意?


1.颇具争议的全新造型

作为路虎家眷的图腾,卫士硬派、朴直、肌肉感十足的造型能够说早已深入人心。而现在的它却玩了一手“画风突变”争议,也就由此降生了!


从车头来看,卫士陆续了极简的设计理念,整车线条非常简洁,包罗外挂式备胎、标记性的C柱设计都还在。

然则,相对圆润的车身和车灯,就很轻易让人将它和发现关联起来,不光与此前的卫士车型差距很大,也有些过于个性一些路虎的粉丝,对于全新卫士的颜值怕是很难接管


但说句实在话,像卫士这种车型,其实设计起来难度很大,它既要做到向老款车型致敬,还得相符当下人们的审美观点

兼顾这两个需求,对设计师来说可真不是一件轻易的事情。所以,在如许的前提下,新一代卫士有争议也就不算新颖事了,不外外观这器材,自己就见仁见智,没有对与错。


2.个性定制填补设计争议

想必在新一代卫士成型的时候,路虎早就预料它所要面临的争议。所以,为了知足分歧人群对外形和功能的需求,官方还推出了一系列选装套件。

先在车身构造上,新一代卫士供应90和110两个版本,90版的轴距为2.59米,110版为3.02米,个中,110车型有5座或5+2的座椅结构形式


除了探险、远征、森林、都会四种外观套件外,官方还供应170种配件和6种车身涂装供用户进行个性化定制。选装配件包罗车顶行李架、车侧的储物箱、侧梯等,可选种类非常雄厚。


此外,针对部门配色车型,路虎还配备了PU材质的珍爱膜,稍微的剐蹭可自我修复,严重的情形,可直接更调车膜,以确保车漆不受危险。
 

3.内饰设计

比拟于外形,我感觉新一代发现的内饰设计更“合理”一些,整体的气势硬派,木纹饰板、外露的螺丝等,装饰的适可而止。在这之中,液晶显露屏和液晶仪表盘的到场,还巧妙知足了人们对“科技感”的追求。


此外,在部门车型上,卫士还采用温莎真皮和来自北欧高端织物品牌Kvadrat的Steelcut材质拼接,以凸显档次。
 

4.前排的第三个座椅

此外,国外版车型还有一个非常有意思的设计。用户能够装一个“带座椅”的中央扶手。当它被放倒后,便成为了前排的第三个座椅。

后排三座设计早就不是什么新颖事了,但前排三座,的确有点新颖那么这个座椅存在的意义是什么呢?


我感觉,卫士因为机能强悍,有着很强的对象属性,甚至有些军方,也会采购卫士作为“战车”。


所以,前排中央的座椅,很有或者是个“批示官座儿”这个位置视野很好,摆布兼顾。在作战批示或许施工的过程中,能够顾全大局

正如适才所说,设计是见仁见智的,有争议实属正常。但卫士的越野机能,为何也存在一些争议呢?
 

越野能力若何?


在路虎家眷中,越野机能最为强悍的当属卫士了。它的四驱系统、车身刚性等等,一向以来都为人们津津乐道。然则。


1.车身构造的改变

全新一代卫士甩掉了沿用几十年的非承载式车身,而选择了承载式车身如许的转变对于一台越野车来说真不是小事,车身刚性或者会大打扣头。抗冲击、波动的能力也会有所下降。

但或许是为了撤销人人的疑虑,路虎官方给出了如许的说辞。

新一代路虎卫士采用了D7x全铝架构打造,固然车身为承载式,但采用铝制车身所减轻的重量,能够带来更低的燃油消费和更强的动力输出,制造的成本也对照高。而人人所担心的越野能力变差车身强度下降是不存在的

 
他们还说,卫士的车身强度可以达到通俗非承载式车身的十倍最坚硬的非承载式车身的三倍固然我小我对照承认路虎的品牌理念,以及越野车的制造能力,但卫士的实力事实若何,仍然有待考验
 

2.数据领先大G

不外从账面的数据来剖析,新一代卫士的示意照样非常亮眼的。我们就用它和奔腾G级来对比。

奔腾G级:接近角31° 、离去角30°、最小离地间隙241毫米、最大渡水深度700毫米。


卫士:接近角38°、离去角30°、最小离地间隙291毫米、最大渡水深度900毫米。

从与奔腾G级的对比中,卫士的优势照样挺显着的,起码从账面上来看,它依旧是家眷最强悍的越野车。
 

3.四驱系统才是家眷基因

接下来我们再说说四驱系统。全地形反馈系统历来都是路虎家眷最具特色的器材。新一代卫士所配备的,恰是第二代智能全地形反馈四驱系统。

它的亮点在于全新的恒时四驱系统、双速分动箱、中央差速器和自动式后桥差速锁(需要选配)至于这些器材,在越野中起到什么感化,我们就不在这里一一注释了,感乐趣的老铁,谈论留言,为您注释一波。
 


第二代全地形反馈系统,有9种模式选择,包罗主动模式,通俗驾驶模式,草地/砂砾/雪地模式,泥沼/车辙模式,沙地模式,大岩石/圆石慢行模式、动态模式、节能模式,以及渡水模式。

新一代发现的渡水模式有需要和人人多说几句当它被激活时,首先会经由“透视引擎盖手艺”,将车辆的渡水深度,车辆所处位置显现出来。


当经由渡水路段时,系统将主动优化油门响应、设置加热及通风轮回车内空气、锁定传动系统并将车身高度调整到越野设置,使用户把握四周水深情形。

竣事渡水时,系统将对刹车系统进行洁净处理,目的是包管车辆可以在最快的时间内,恢复到正常的状况,平安行驶。
 


能够想象,卫士的越野能力依旧会很强,但采用承载式车死后,会发生什么转变,我们照样要用事实说话。
 
 

总结一下全新卫士


从小我的角度来看,新一代卫士整体的示意是有很大提拔的,包罗选装件的到场、四驱系统的改良以及更具科技感的内饰等等,亮点真的不少。固然外观和车身构造等方面存在必然的争议,但它仍是一款相当值得等候的车型。

此外,在法兰克福车展上,路虎官方已经发布了新一代卫士在英国区域的预售价钱,约合30.74万元-39.73万人民币。待来岁8月来到中国时,或许价钱会贵一些,估计在85万元摆布。
 

其实路虎对卫士或许没有太多销量上的等候,究竟它的不是一款走量车型,用户群体相对小众,对路虎有着深挚的情怀、率性、深度的越野迷,才会真正的将卫士划进购车的局限。所以,卫士更大的意义,仍是品牌的图腾!


好了,关于卫士,今天我们就聊这么多。若是您对这款车有什么见解,赶紧留言区走起。此外,也迎接列位说说您心中的“图腾车型”我们也会凭据列位的留言,建造更多的内容!

最后看一看路虎卫士的官方视频,相当带劲!


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