卖了一千万台以后，丰田把它停产了

[原创文章：www.ii77.com]

这是丰田最让人印象深刻的Slogan，字里行间的也许寄义就是丰田的车型能应对各类路况，尽量是山路也不在话下，丰田之所以敢于使用这句告白词，可不光仅是因为它拥有卡罗拉、凯美瑞这些汗青口碑极佳的车型，究竟这些车型都适合用于居家过日子，真要想登山渡水，还得靠它们的老迈哥——兰德酷路泽。

作为丰田旗下的硬派越野车，兰德酷路泽凭借着精良的脱困能力和靠得住的机械本质受到了世界各区域消费者的追捧，路况越恶劣的处所就越是它的主场，但兰德酷路泽并非只是一款车型的名称，它照样丰田硬派SUV的车型系列，包罗兰德酷路泽（陆巡）、普拉多、FJ等车型在内，前不久丰田官方公布，降生68年之后，兰德酷路泽系列车型全球总销量冲破一万万辆，成为世界上销量最好的车系之一。

如同汉子判袂口红色号难度一般，想分清楚兰德酷路泽的车型也并不轻易，先将普拉多、FJ两款车型剔除，今朝包罗平行进口在内的兰德酷路泽车型有LC200、LC76、LC70以及LC79，光看车型代号很难对应其所属年份，要捋清“酷路泽们”的关系，还得掀开它的汗青。

与好多硬派越野车一般，兰德酷路泽最初也是因“二战”降生，1941年..人在菲律宾群岛发现了一台道奇Bantam Mk II越野车，从未见过此类车型的..人立时就将其带回..，并在“二战”之处要求丰田仿制并生产，随后美国托付丰田制造100台Willys吉普，拥有了两款硬派越野车的制造经验后，丰田也推出了真正属于本身的BJ系列越野车，但这并非真正意义上的兰德酷路泽。

直到1955年，第一款以兰德酷路泽定名的SUV才正式表态，代号LC20，只不外LC20的市场示意算不上十分成功。

5年之后，丰田推出换代车型LC40，LC40问世之后就成为了其时的爆款，13年间总销量达30000辆，在其时消费能力十分有限的年月，30000辆已经算是非常可观的数字。

随后的换代车型中还有LC50、60、70、80以及100系列，在所有汗青车型中，LC70系列是最神奇的存在，自1984年降生之后，一向到今天都仍未停产，国内消费者依旧能够经由进口车渠道购置这台35年前的新车，这也是我所见识过生产时间最久的车型。

降生于35年的LC76，现在的新车价钱也在60万元摆布，这也充裕施展了兰德酷路泽系列的市场价格，包罗普拉多、FJ在内的兰德酷路泽车系，市场价格和价钱都要比同价位、同级别车型更高。

凭据二手车保值率数据，兰德酷路泽的第一年保值率为78%，第五年为49%，而同价位的宝马X5的首年保值率仅为70%，第五年更是低至38%，实际二手车价钱能较为直观的呈现出其保值率，这应证了那句“有钱时买台陆巡翻山越岭，没钱时卖了陆巡死灰复然”。

兰德酷路泽的高价格首要是因为它拥有超卓的越野机能、靠得住的机械本质以及精良的乘坐舒适性，作为我国路况前提最为复杂的西北区域，兰德酷路泽是本地居民首选车型，它可以轻松应对复杂多变的非铺装路面，并且相对偏远的小城镇无法供应高标号汽油，兰德酷路泽也能适应92号低标号汽油，俗话说就是“喝粗粮、干粗活”。

除了西北区域，兰德酷路泽在全国各大城市也有着极高的保有量，因为它也是很多工地老板的最爱，工地同样道路情形恶略，与其买一台相对娇贵的欧洲豪华品牌车型，倒不如选一台粗生粗养的兰德酷路泽，需要时还能用来装载建筑材料。

此外，还有一些“机构”也是兰德酷路泽的死忠粉，个中一部门为国营企业（不差钱），剩下的一部门就是...

兰德酷路泽在城市中使用也有着它奇特的优势，一来是乘坐非常舒适，二来就是离地间隙充沛高，赶上马路牙子、城市内涝也不会给它造成任何挑战，与公交车司机齐平的驾驶高度也能让你有种居高临下的优胜感。

若是非要给它挑个偏差，那或许就是油耗高，兰德酷路泽离别搭载4.0L六缸、4.6L八缸以及5.7L八缸三款大排量动员机，但这应该兰德酷路泽用户料想之中且不在意的事。

大空间、动力强、舒适佳、质量好，我们平常购车对峙的尺度它全都拥有，市区、高速、山区它也都能完美应对，或许它就是世界上最实用的汽车之一，经济实力许可的前提下，谁都想拥有一台兰德酷路泽。

受相关环保政策影响，一汽丰田兰德酷路泽此前已经停产，而凭据一汽丰田的规划，3.5L版本普拉多也将于2020年正式停产，固然国外工场仍在持续投产兰德酷路泽系列，但受限于国6排放，尽量是将来可以持续经由平行进口渠道购置该系列车型，但可以上牌也是首要问题，日趋严厉的排放政策之下，这台最实用的汽车已经离我们越来越远了。