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一个健康成熟的汽车工业，一定不需要这么多汽车企业和品牌。
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文/宋双辉
辣评：对于上市公司来说倏忽被传要破产了，天然是要站出来辟谣的，不外这件事最哀思的点在于，尽量当事企业辟谣了，也挡不住它们被边缘化和被市场逐渐甩掉的事实，何况那些拖欠工资、停产和被法院冻结资金的事实都摆在那边。
从传统车企被传破产，到戴森如许的新造车公布退出，汽车行业的洗牌正在进行中，谁都逃不外。具体到中国市场，我感觉固然任何一个品牌的退出都是哀思的，然则也不值得唱挽歌。
因为中国的汽车企业和品牌真的是太多了，严重过剩，你掰开手指头数数外国的汽车品牌，也就那么几家，壮大如美国德国和..，也都超不外十家。所以中国品牌的镌汰赛很有需要，不然只是资源的虚耗，无益于中国汽车财富的壮大。
辣评：其实公共重整旗下买卖早就不是什么新闻了，尤其是看到菲亚特克莱斯勒把法拉利自力上市后，后者市值一路攀升，更是给了公共决心。
其实除了兰博基尼，摩托车品牌杜卡迪也被传了好几年要被卖掉了，只不外如今全球经济形势都不太好，所以不太好寻找到合适的买家。
想当初皮耶希老爷子在位的时候，一年内完成了对宾利、布加迪和兰博基尼的收购，公共帝国好不风光。
不外现在，这种宏大帝国模式早就不适合汽车企业了，丰田汽车也只是选择与铃木、斯巴鲁交叉持股，而不会直接一口吃掉，这年头车企也讲究营养平衡，不兴一口把本身吃成个胖子了。
辣评：雷诺真是够狠啊，周四我们刚聊完说现任CEO博洛雷的位置或者不保了，没想到周五董事会开个会就公布把人家开了。
并且他本人也是周三才从媒体报道上得知本身或者要被干掉了。1月转正，10月就被干掉，博洛雷固然称不上最“夭折”的CEO，不外也是命运最弯曲的一位了。
被选上的暂时CEO是位女性，同时负责发卖和制造与供给链的两位VP会协助她治理雷诺，在此时代董事会将慢慢寻找合适的正式CEO人选。
雷诺之所以这么焦急，连个舒心的圣诞节都不让人家过完就急着换CEO，能够说向日产示好的表情很是急迫了，接下来咱们就看看雷诺与日产在新团队率领下能不克尽快走出泥潭吧，以及联盟的关系可否尽快恢复往日亲密无间。
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