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进入7月份，全国各地都持续高温，但汽车市场销量却迎来了一次“大降温”。根据近日乘联会发布的7月份销量数据显示，上个月全国乘用车累计销量仅有156.7万辆，较去年同期166.08万辆下降5.6%，环比下跌14.6%。
轿车、SUV、MPV三大细分车型都和整体大市场一样，呈现同比下滑，一方面可以说明消费者购车的意向已经越来越理性，另一方面就是中国车市高速发展之后，进入挤泡沫阶段。接下来，我们就一起来看看三大细分车型的整体销量情况如何。
在7月份SUV销量前十榜榜单中，大部分车型同比销量均有下跌，且下滑达到两位数的居多。就拿哈弗H6来讲，虽然仍居榜首位置，同比降幅高达30.2%，此前多次与哈弗H6争锋的宝骏510更是下滑到第五名，同比暴跌48.6%。而在销量前15榜单中，合资车型占数过半，这也是十分罕见的。
卡罗拉7月拿下了轿车销量冠军宝座，而且单单卡罗拉销量就占了一汽丰田总销量过半比重。令人大跌眼镜的是桑塔纳从之前将近3万辆的销量，暴跌到7千多辆，简直惨不忍睹，虽然有帕萨特后来居上，估计上汽大众也是笑不出来了。面对越来越激烈的竞争市场，桑塔纳还能否再坚持下一个30年？而越召回销量越多的，也就只有思域能有这样的表现，毕竟神车不是白当的。相反，领动就跌得很惨了。
7月MPV市场的环比降幅17.53%，同比降幅21.9%，比起前面两个细分市场，它销量下滑更为严重。神车五菱宏光接近50％的降幅就已经说明问题，别克GL8、宋MAX等符合市场消费趋势的产品销量依旧稳固，上市不久的宝骏360也开始稳定贡献1万以上的销量，甚至本月已经窜升至榜单第二位，随着新一轮产品逐渐进入市场，MPV细分市场必定会在2年内迎来爆发。
今年8月有23个工作日，是全年生产时间最长，但产量较低的月份。未来几个月的需求增速能否企稳回升仍难判断。8月也是部分厂家集中休假的时间，这有利于调节偏高的库存压力。由于近期财政政策在扩大内需和结构调整上将发挥更大作用，加之去杠杆工作的力度和节奏更有效，希望能为车市打上一剂强心针。
相对低沉的7月，可以看出2018年汽车市场增长放缓趋势明显，乘用车市场增幅放缓，销量下滑无可厚非。在市场下行的时候，最能看出谁在裸泳。对车厂来说，打铁还需自身硬，如果汽车产品力无法迎合消费者需求，甚至出现严重的品质问题，那么被市场淘汰也是命中注定的事了。
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