体型大但跑得快 两个黑科技带来新颖体验 上汽荣威RX5 MAX试驾

[本文来自：www.ii77.com]

我们在前几期的文章中为人人介绍了上汽荣威RX5 MAX的静态体验，不少网友提出进展认识再深入认识这台车的驾驶感触与科技设置，正好比来荣威针对南区媒体组织了一次 RX5 MAX的试驾运动，我们行使运动对这台车进行了较为具体的认识，把试驾感触给人人分享一下。本次试驾车型为顶配车型400TGI 四驱智能至尊版，车身价18.98万。

[本文来自：www.ii77.com]

新车体验划重点：

一、2.0T+6速双聚散动力强劲，加快很快

二、车辆的NVH做得超卓，行进中噪音很小，震动较少

三、车机系统使用最新的智能交互斑马3.0系统，支撑人脸识别和个性化记忆，BYOD多用户掌握，车信等功能，很智能很有科技感

四、仪表盘支撑AR实景投射，根基能够杜绝走错路口

外型设计——尺寸周全加大 视觉观感上加倍大气

荣威家眷式前脸在RX5 MAX身上获得了强化演变，前脸部门被尺寸硕大的中网所占有，采用的是家眷式悬浮鲸翼镀铬格栅设计，但在尺寸上有所增大，可以看到两侧LED大灯都融入在格栅内，使得车头显得加倍结子有力，视觉冲击感也倍增。

星海战舰全LED大灯为全系标配，功能上支撑流水式转向灯、自适应近远光灯以及主动大灯等，设置可谓齐全。此外，LED日间行车灯与镀铬中网相连，拉伸了视觉宽度，而矩阵式大灯点亮结果非常有辨识度。

下包抄采用立体式设计，提拔了前脸的活动感，极具张力的横向延伸感带来了更为雄厚条理，派司下方为毫米波雷达模块。保险杠两侧为关闭式进气口设计，黑色钢琴烤漆+蜂窝纹理饰板的搭配显现了较强的活动观感，“Y字形”设计看上去很像一台航行器，可以提拔空气动力学机能。

侧面造型陆续了前脸硬朗的设计气势，平直且富有力量感的腰线贯穿车身前后，固然没有贯穿前后门把手，但依旧显得铿锵有力。车身尺寸长宽高离别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm，无论各项数据都对得起“MAX”的称号，不光让外型看上去加倍霸气，也为车内博得加倍宽敞舒适的空间。值得一提的是，荣威RX5 MAX非常巧妙地经由一条贯穿D柱的银色镀铬饰条来营造悬浮式车顶的视觉结果，使得整个车顶如同屋檐，有点意思。

外后视镜采用与车身同色设计，并且造型充裕考虑到降低风阻，看上去完整度更高，功能上集成了电动调节、折叠、记忆、加热、锁车主动折叠以及360°全景影像功能，功能包罗万象，非常实用。

顶配车型是全系独一采用更大号的19寸轮毂，前后轮胎规格均为235/45 R19，轮毂造型比拟18寸的也更有设计感。轮胎也有所升级，采用了米其林的pilot sport 4，对照活动的轮胎，抓地性优异，但或者会提拔胎噪。

上缘采用银色镀铬的门把手档次感很高，前排支撑无钥匙进入。

底部侧裙采用立体银色饰板装饰，进一步提拔了车身细腻度。

星海闪跃交互尾灯依旧采用LED灯源，内部造型构造也与前大灯相似，围绕式示宽灯带搭配矩阵式刹车灯，在夜间亮起后视觉结果出众，有着非常高的辨识度。

底部采用双边共双出的排气管结构设计，采用四边形镀铬装饰，显现力量感的同时也有着不错的设计感，底板与之嵌入在一路，整体性非常高。保险杠两侧还安置了雷同导流道装饰，与车头呼应。

车厢安置——空间宽敞 用料扎实必然的豪华感 更多科技体验

进入荣威RX5 MAX车厢，可以很显着地感触到环抱式座舱带来的科技感，大量横向线条向两侧延伸，提高了车厢的横向视觉宽度，合营着大面积的皮质包裹，车厢的细腻感营造得对照到位。细心视察，我们发现荣威RX5 MAX的内饰设计吸取了不少荣威MARVEL X的设计元素，包罗中控区域的“腾踊式”设计、贯穿式空调出风口以及对开式扶手箱，加上12.3英寸全液晶仪表、14.3英寸中控大屏、立式手机无线充电槽等。不难看出，荣威RX5 MAX的内饰无论在条理感、档次感、科技感上，都比荣威RX5要凌驾一个档次。

三辐式多功能偏向盘采用真皮包裹，三点和九点处采用打孔处理，带来丰满柔软的舒适握感，内部采用银色镀铬装饰，提拔偏向盘的档次感。功能上支撑手动上下+前后调节。值得一提的是，偏向盘不光在造型上区别于荣威RX5，中央的LOGO也采用“ROEWE”英文标识。

用料方面非常厚道，大面积的软性皮质包裹搭配细节的缝线处理，无论在视觉照样触感的示意都可圈可点，而豪华气氛感便在这共256色可选的车内气氛灯里获得完美的显现。此外，气氛灯还具有启动指示、开门迎宾、语音联动、音乐随动、行车变换5种交互功能。空调出风口采用贯穿隐藏式设计，与横向装饰条完全融为一体，如许的设计手法非常讨巧。

前排座椅采用皮材质包裹，皮质固然较硬但填充物较软，对于乘坐的侧向撑持以及包裹性还算不错，主驾驶座椅支撑8向电动调节，而副驾驶座椅则支撑前后、靠背共4向电动调节。此外，前排座椅均支撑座椅加热功能，这点照样对照人道化的。

后排座椅材质与前排沟通，厚实的坐垫包管了乘坐的舒适性，后排座椅支撑4:6比例放倒和2挡靠背调节，搭配后排中央扶手的两个水杯架使用，整体的功能性对照完美。侃哥身高171cm，头部与腿部空间均为两拳多，能够轻松翘起二郎腿，空间示意非常精良。

驾驶与科技体验——动力非常强劲 获得足够优胜感 科技体验则很新颖

动力方面，荣威RX5 MAX供应1.5T和2.0T两款蓝芯高效动员机可选，前者对应的是300TGI车型，最大功率为127kW（173Ps），最大扭矩为275Nm；后者对应的是400TGI车型，最大扭矩为170kW（231Ps），最大扭矩为370Nm，凭据车型分歧成家6速手动、6速手自一体以及6速双聚散变速箱。

底盘方面，采用前麦弗逊式自力式和后多连杆自力式吊挂组合，独一的四驱版本是2.0T顶配车型，也就是我们此次的试驾车。

实际驾驶，这台2.0T动员机的动力贮备的确足够，370Nm的最大扭矩要优于公共2.0T高功率版本的350Nm，公共的2.0T高功率版车型遍及加快感都是相当强劲的，可想而知，这里的加快感受会更显刺激。实际示意也的确如斯，这台动员机从起步阶段的低转速就能爆发出充沛的动力，是以涡轮介入前后的迟滞感受并不显着，当然最大的优势照样在于中段扭力的持续性，固然最大扭矩..位于2000-4000rpm，实际感受从1800rpm动力就已经相当充足了，不需要地板油驾驶，哪怕是1/2油门深度，都能获得游刃有余的加快体验，超车变线完成的轻车熟路。若是采用地板油，能够感触到有相当刺激感的加快，并且动员机高转也不会高声的怒吼嘶吼，较为自在和淡定的就把动力释放出来了。

与动员机成家的6速双聚散考虑到1挡负重爬坡的需求，设计上采用了较大的传动比，是以在起步阶段转速很轻易拉得对照高，但车速会因为大齿比而不克有效释放。所以，最好的驾驶体式并非地板油，而是当车辆有了初速度后，松开油门，让变速器自动升档，2挡之后车速的上升就对照快了，之后挡位间的跟尾也对照顺滑，不会有显着的顿挫感。不外1挡和2挡之间因为有显着齿比落差，顿挫感照样对照显着的，平常驾驶能够较浅油门起步，完成升档后再深踩油门，有点雷同早期公共手动挡车型的挡位设定。

不光动力有保障，RX5 MAX整个底盘也示意出很高的机械素养，首选是吊挂的调校感受是软硬适中，不光将细碎的震动悉数阻隔，在经由较亨衢面波动时，底盘的减震原件都可以有效的接收震动，让车内的震动频率大为降低，如许既获得了必然的路感又完全没有不舒适的感受。车辆的NVH方面示意也很超卓，尤其是动员机和风噪的掌握非常得体，在80km/h时速以上行驶，两者噪音都低得不易察觉，反而是轮胎滚动的噪音清楚可闻，几多有些干扰，当然这与19寸的大轮毂和较为活动的轮胎有关系，若是是稍低配的18寸轮胎，我想降噪能力就会好一些。

轮胎的噪音固然有点大，但底盘的刚性和轮胎的抓地性都获得了提拔，带来加倍稳健的过弯示意，固然车身较高，但在弯中车身的姿态还算平稳，弯道中急加快，轮胎没有显现打滑或响胎，能够给人足够的决心。同时，偏向盘的设定也对照轻盈，齿比设定合理，转向的手感相当超卓，指向也很精准，整体的操控性照样相当不错的。

RX5 MAX在驾驶体验方面已经分歧于传统汽车，它有两个黑科花样够给人更多新颖感。第一是AR实景投射仪表盘，将前置摄像头拍摄的路面信息投射到仪表盘上，再连系导航指导的画面，可以获得加倍接近真实的导航提醒，即使小的岔道路口也不会错过，还有一个优点是能够消弭A柱的盲区，增加平安性。

再有就是SKY EYE天眼系统，经由这套系统可以自动识别面部信息，实现“刷脸”登录，之后轻踩刹车即可启动车辆，把持体验上很有科技感。系统在识别驾驶员身份后还能主动调节驾驶座椅和外后视镜位置，并凭据日期、天色等身分，为用户定制专属问候与提醒。这项功能因为需要绑定手机和驾驶员，我们并没有实际体验到，今后有机会再深入介绍。

此外，荣威RX5 MAX在车机也有升级，智能化方面显著提拔。硬件上全系标配2.5D四曲面的14.3英寸多媒体中控大屏，软件则搭载最新的斑马3.0系统，实现了更多有意思且实用的功能。好比BYOD多用户随心控，能够实现从驾驶员小我交互到全车成员的多人交互，在导航时，行车路上需要改变导航目的地或路过点，后排乘员能够在手机端进行搜刮、设置目的地和路过点，并发送给车机，驾驶员确认后，规划好的路线就能直接显露在大屏上，便捷又平安。还有，车信功能实现从手机交互到车与车、车与人的交互进化，经由“刷脸”登录确保隐私不过泄，支撑语音、打字输入或许拨打语音德律多种社交体式，用户可自由选择。碰到被接者描述不清楚本身地点地，只要说“你好斑马，去接XX”，就能召唤出一键接人功能，将确认链接发送给被接者。被接人点击链接确认后，车机会主动收到被接人地点地址，生成导航。这种智能的保持将为用户带来更便当的用车体验。

此外，荣威RX5 MAX还实现了达到L2级其余驾驶辅助，无论是自动的平安性照样使用的便当性，都有很大的提拔。

侃哥总结：

荣威RX5 MAX的产物力的确很强，除了看起来更大气，空间更宽敞，2.0T动员机的动力贮备非常深挚，能够让车主在马路上获得较多的优胜感。再有就是AR仪表和面部识别两项黑科技带来了较为新颖的体验。还有，车辆的驾驶辅助系统和车机系统也周全升级，加倍智能加倍实用。是以这台车固然价钱不低，但依然是值得介绍的。