车市大盘走势告诉你：嘉际凭什么自成一极？

2019-11-15 05:20:10

[转载出处：www.ii77.com]

文| 静静的马丁 [原创文章：www.ii77.com]

后视静出品，未经许可，回绝转载

● ● ●

2018年中以来，国内汽车市场一片肃杀，估计2019年全年下降超5%。

然而，车市就像一座被积雪笼盖的火山，穷冬之下，急流涌动。

危与机从来都并存，越是市场下行，就越是“调构造”的好时机。

这一轮的车市厘革，构造要怎么调？

首先，这一轮的车市构造调整，既是消费升级的客观转变，也是财富转型的主观需要。中国汽车市场一方面经由了改造开放四十多年的高速增进，另一方面“大而不强”，所以亟需向高质量成长转型。

其次，这一转型趋势将从两个层面施展：

1，从品牌维度划分，强势品牌地皮逆势扩大，固然是市场大盘鄙人滑，但这些强势品牌的根本越来越深。

2、从车型维度划分，精品车型固然单价提拔了，但市场示意越来越好，逆势增进，而低价低质的车型正在被市场镌汰。这一点，在中国汽车市场中最孱弱、也是受寒流影响最大的MPV市场中施展得最显着。

寡头的“吸热”与“造热”

寒冬是所有人的穷冬，但分歧的“吸热”与“造热”能力决意了最终的竞争邦畿。

以自立阵营为例，进入2019年今后，自立品牌集体下跌，在跌破40%红线之后一路降到37%。

然则，头部企业吉利、长城、比亚迪不降反升，在与合资阵营的掠取战中名次不曾跌落，反而呈愈战愈勇之势；而边缘品牌如力帆、众泰等品牌跌幅超50%，破产传闻习以为常。

自立阵营的近况只是车市大盘的一个缩影。

在合资阵营中，日系丰田、本田、日产集体逆势增进，德系显现下滑，然则一来体量大，微跌不影响绝对优势，二来JETTA品牌自力之后势必带来不小的新增量。德系、日系的强势蚕食了边缘的韩系和法系，后两者在这一轮的镌汰赛中退出中国市场也不是没有或者。

豪华品牌也是如斯。这个看起来“景致这边独好”的细分市场，内部也在猛烈洗牌，宝马推出X3之后无论在绝对体量照样同比增进率方面都示意强劲，雷克萨斯和凯迪拉克以20万辆的实力敏捷扩张，而捷豹路虎、DS等品牌成了这个市场中少少数受穷冬波及的弱势群体。

将上述三个阵营横向对照，会得出一个结论：目前市场并不是豪华下探挤压合资，合资下探蚕食自立，而是各个阵营一方面内部竞争，另一方面分歧阵营之间起头显现猛烈的“交叉竞争”。

一个主要的例子是，吉利汽车10月力压春风日产，位列本月厂商Top 10第四名；前10月，吉利汽车以约1300辆的优势领先春风日产，也是位列第四，与南北公共、上汽通用站在了统一阵营。

中国汽车市场竞争进入了下半场，消费敏捷向头部品牌集中，头部企业在穷冬下“吸热”了边缘品牌，弱肉强食。从“一盘散沙”过渡到几个寡头之间的竞争，是汽车如许资源和资金壁垒都很高的行业成长的必经之路。

一涨一跌之间，解说合资品牌不再是品质“通行证”，智能、科技甚至豪华成为几个强势自立品牌的新标签，吉利汽车是最主要的代表。

10月，吉利销量130,180辆，同比增进约1%，本年1-10月份，吉利汽车累计销量再次冲破百万，达到了1,088,290辆，这是其自2017年至今第三次跨入“百万俱乐部”。

不光是领跑自立，吉利汽车以6.2%市占率直逼第三名上汽通用（7.4%），领先第六名上汽通用五菱1.5个百分点。

之所以有能力“吸热”，是因为有能“造热”的焦点。吉利汽车的“造热”焦点是“科技新吉利”计谋下的重金投入。

先看数字：2018年吉利控股集体研发投入超210亿人民币，全年营收3285亿元，研发占发卖总收入比例为6.4%。这一比例与国际一流汽车集体根基一致，反映了吉利研发水平的国际竞争力。近10年，吉利控股集体研发总投入累计近1000亿元。

再算作果：首款CMA架构的高机能SUV星越初露锋芒，市场示意络续攀升；基于BMA架构的紧凑级SUV icon，以领先行业5年的设计说话，展示了自立品牌最高设计水平；将博越家眷、星越、嘉际和领克品牌产物销量简洁相加，其前10月累计销量已经跨越35万辆，占比高达32.2%，吉利高端化结构渐行渐稳。

今朝，吉利已完成全年136万辆销量方针的80%，吉利控股集体总裁、吉利汽车总裁、CEO安聪慧日前透露：“本年最后两个月，吉利整体销量照样会持续回升，本年136万辆销量方针必然会实现。”

MPV成转型急前锋，中国品牌自成一极

若是说整个市场的示意特征是：“强者恒强，弱者消亡，高端高增进，低端负增进”，那么，这在MPV细分市场中示意最为显着。

履历了2016年MPV增进岑岭之后，低端商用MPV已一连两年大幅下滑，市场显着萎缩，主要代表五菱宏光自2014年达到75万辆的巅峰之后，一路下滑，2018年仅剩47万辆，比2014年少了整整28万辆，宝骏730与之命运相似。

但与之相对应的是，高端MPV市场的持续增进拨云见日，占有率正在持续扩大。这个特征，与上文中自立、合资和豪华三大阵营的走势完全一致。在2019年上海车展上，雷克萨斯带来了一款MPV车型雷克萨斯LM，丰田也公布将带来埃尔法的兄弟车型威尔法。

这意味着，MPV市场已经由性价比步入质价比甚至是品价比的阶段。若何冲破？

梳理MPV市场的几个爆款发现，成为爆款的一个最首要特征便是，MPV精品化。

这个“精品化”有两重意思：一是得益于空间优势与乘坐舒适度，高端MPV内行政需求上完全能够抢食豪华品牌B/C级车，如GL8等车型；二是在知足的行政需求之外的私人市场，高端家用MPV一旦做成精品，将激发伟大需求。

吉利嘉际是稀奇好的例子，论资排辈的话算后进者，然则上市即热销，而且示意不乱：本年3月份才上市，4月份销量达4036辆，5月份4164辆，6月份3654辆，7月份3456辆，8月2529辆，9月2662辆。刚曩昔的10月达3104辆，在MPV整体环比增进仅4.5%的情况下，嘉际环比增幅达到16.6%，远超行业平均水平。

嘉际明确定位为“高端精品家用MPV”，在产物力上凸起了两个特色：高端与精品。这首先施展在内饰上，嘉际的中控台使用了软搪塑材质包裹，12.3英寸的悬浮式中控大屏搭载了GKUI吉客智能生态系统，这套系统在语音交互、长途掌握等方面示意十分超卓。

其次首要施展在平安方面。嘉际设置了L2级智能驾驶系统，本年7月份中国汽车手艺研究中心发布了2019年度第二批C-NCAP评价车型究竟，嘉际作为第一款在2018版C-NCAP尺度下进行碰撞测试的MPV车型，以自动平安得分率 98.39%的“五星+”成就超越同场测试的本田雅阁、比肩奥迪Q5L，成为中国品牌独一经由最严苛平安评价的MPV。

与前文举例头部品牌“吸热”边缘品牌分歧的是，嘉际吸不到低端MPV的热，因为用户群体并不沟通。

能够说，嘉际拓荒了新的家用精品MPV这个细分市场，这个细分市场一向以来都是有需求但供给不足，所以，嘉际相当于是为整个MPV市场“造热”，平添了新的增量，顺顺当当，自成一极。