10月SUV：哈弗H6重回巅峰、捷达VS5“初战告捷”

10月，国内SUV市场“重焕活力”，销量回来客岁同期水平。据乘用车市场信息联席会数据显露，10月，国内SUV共发卖853130辆，同比仅微降0.7%，不光成为不乱车市的首要力量，更有望实现对轿车的超越。除了自立品牌的持续回暖，公共多款新品的发力也为SUV市场注入了活力。

聚焦至车型示意，比拟上月，入选“10月国内SUV销量前十榜单”的车型转变不大，仅XR-V一款新入榜车型。个中，哈弗H6重回巅峰，领先优势大幅拉开；在2018年竞争焦虑的长安CS75、吉利博越和荣威RX5三款车型，一连第二个月齐聚销量前十榜单。合资方面，公共探岳、途观已成为德系SUV“双子星”，竞争力十足；而春风本田CR-V、XR-V和春风日产的逍客、奇骏则都是双双入榜。

由此，自立和日系各有4款车型、德系有2款车型入选“10月国内SUV销量前十榜单”。榜单外，“自立门户”的捷达“一炮走红”更令人存眷，10月，捷达VS5在首个完整发卖月份销量即破万辆。

具体来看，自立品牌方面，哈弗H6示意“一骑绝尘”。10月，哈弗H6共发卖40011辆，纵素来看，其比上月多发卖9292辆之多，同比客岁销量也仅微降0.56%；横素来看，10月，哈弗H6销量领先第二名达14948辆，领先优势大幅拉开，大有重回巅峰之势。

厥后，长安CS75终于“打了场翻身仗”。10月，得益于新车CS75 PLUS销量破万辆的示意，长安CS75系列销量达到25063辆，同比增进67.43%。此外，CS35 PLUS上市一年来也为CS35系列带来了立竿见影的销量提拔。尝到“利益”的长安，还即将在广州车展带来CS55 PLUS，至此，长安SUV的“PLUS军团”正式成型，其将率领长安重回岑岭还只是好景不常，值得等候。

而另两位入榜“选手”吉利博越和荣威RX5则陆续不乱走势，离别售出19233和19139辆，差距微弱。

合资品牌方面，由“老牌劲旅”途观和“后起新秀”探岳坐镇的公共系依然处于领跑地位。10月，两款车型销量仍维持在两万辆级别，个中，探岳发卖21800辆，环比再涨2.18%，从而“略胜一头”排名合资SUV第一；途观环比上月销量微降1.39%，共卖出19941辆，排名次之。

10月，日系SUV再现高光示意，春风系合资公司是最大赢家，春风本田CR-V和XR-V联袂春风日产逍客和奇骏同时入榜。个中，CR-V示意尤为凸起，10月共发卖19427辆，销量紧随公共双车；而逍客、奇骏、XR-V则排列榜单后三位。

更值得注重的是，榜单外又有“新星”冉冉升起。10月，捷达品牌自力后首款车型VS5在其首个完整发卖月份即销量过万，达到11088辆。对此，经济日报-中国经济网记者采访了一位从车型表态就起头存眷、并第一时间交付预购定金的VS5车主，以窥VS5魅力安在。

她向记者表述，“我家曾经拥有‘普桑’和桑塔纳2000，对同时代的捷达车型也有认识，非常信任公共产物的实力，是以换购车辆时就考虑到了全新的捷达品牌。同时，在选购时也做了车型对比，捷达VS5比拟同设置的其他合资SUV，有显着的的性价比优势，完全能够知足以代步为首要需求的消费者。”

“今朝来看，新车开了500公里摆布，感触是转向非常轻盈、舒适，同时底盘、悬架调教也很扎实、稳重，”她持续介绍到，“VS5其实就是‘换壳’公共。”

由此可见，脱胎于公共的捷达品牌虽走上了更留意性价比的路线，仍无愧“公共品质”。但经典捷达车型曾经的绚烂可否“撑起”全新品牌的成长、换标后的捷达又是否吸引到消费者存眷了呢？

为此，记者还走访了一家位于北京东五环四周的捷达4S店。该店与一汽-公共4S店邻接，显露出了其公共的“血统”。进入店中，却颇为冷清，周末时间并没有看车用户。发卖收集荒僻、缺乏或是原因之一，捷达今朝在北京仅有两家4S店，且悉数位于五环外较远位置，是以用户看车并不轻易。此外，捷达换标后尚未形制品牌效应，多靠情怀撑持，上述车主就曾向记者透露，“预购现场非常火爆，但大多是年数偏大的消费者，”这也获得了4S店发卖人员的证实，工作人员委婉地透露，“年青年头人的购置比例不算很高。”

好在，VS5如今发卖情形仍很乐观，店内工作人员透露，“如今仍没现车，预定后要10-30天才能提车。”基于消费者对经典车型的相信，自力后的捷达今朝取得了较好开局。将来，若何持续打造品牌影响、扩充产物矩阵、均衡方针受众，是捷达回身为自力品牌后最需考虑的问题，而非仅靠性价比优势而使本身沦为低端形象。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）

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