2019国内轿车销量分析:市场份额同比微降1.1%，北京奔驰领涨

凭据盖世汽车研究院整顿的数据，2019年12月，乘用车市场销量216.7万辆同比下跌0.8%，1-12月累计销量2107.8万辆同比下跌9.3%。轿车市场销量12月份同比削减1.1%至101.5万辆，1-12月累计销量1027.1万辆同比下跌11.2%。 [好文分享：www.ii77.com]

2019年轿车整体市场跌幅超二位数，大于整体乘用车市场跌幅。轿车市场份额同比削减1.1%至48.7%。从2019年全新车型的投放速度来看，轿车也显着慢于SUV，2019年轿车仅30余款，而SUV多达70款。

从各派系来看， 仅日系同比正增进，而其余派系都鄙人跌，美系跌幅更是高达28%，日系的增进则首要得益于本田和丰田销量的上涨，本田同比上涨16%，丰田同比上涨8%，春风本田示意尤为强劲，同比增进21%，一是2019年才上市的享域为其带来了近5万辆的销量净增进，二是，2018年10月上市的INSPIRE销量同比也增进了4.8万辆。广汽本田则因凌派和雅阁销量的增进而增进。广汽丰田旗下在售轿车2019年累计同比都显现了增进，从而使得广汽丰田同比增进16%。一汽丰田则首要起原于亚洲龙的进献，而2019年8月换代上市的卡罗拉，因为处于新老替代时期，销量显现了较大波动，拖累了一汽丰田销量的整体上涨，一汽丰田同比微增1.3%。

美系累计同比下跌28%，个中福特品牌同比下跌49%，主力车型的福睿斯累计销量同比下跌58%至6.3万辆；凯迪拉克和雪佛兰跌幅都在30%摆布；别克则因君威和英朗销量的上涨，跌幅相对较小，同比跌20%。

从各细分市场来看，微型车和小型车累计同比跌幅都超30%，市场份额离别削减0.9和2.5个百分点，微型车首要以新能源车为主，占微型车整体销量的93%，跟着新能源补助的退坡，尤其是微型车退坡幅度较大，从而导致其销量也显现了较大幅度的下滑。小型车中宝骏310累计同比跌69%至4.7万辆，宝骏310凭借其亲民的价钱，上市后敏捷打开了市场，2017年12月达到其销量巅峰，达3.5万辆，然则2018年起头销量下滑，跟着销量增多质量问题也在增加，无法竖立精巧的口碑，并且2019年并无国六车型上市，产物竞争力弱，跟着消费者对证量问题的正视，其销量下滑也是预料之中。

紧凑型车同比下跌8.5%，市场份额同比增1.9个百分点，个中日系为独一增进派系，销量同比增进4%，个中致炫和致享累计销量增幅在20%摆布。

在轿车市场上，2019年北京奔腾进入前十，而华晨宝马跌出前十，北京奔腾首要因为2018年11月上市的奔腾A级带来的销量增进进献较大，华晨宝马则是因为3系销量同比下滑了近20%，全新一代宝马3系2019年6月上市，新老替代时代，持币观望、新款优惠小等原因造成了其销量的大幅下滑。

一汽公共同比下跌17%，个中奥迪品牌同比下跌7%，首要也是因为奥迪A6换代上市时代，销量显现了大幅下滑，公共品牌同比下滑高达21%，捷达的停产是造成其销量下滑的主因。

日系的广汽丰田、广汽本田和一汽丰田都呈上涨趋势，广汽丰田旗下所有轿车同比均上涨，雷凌和凯美瑞销量同比增进都超2万辆，2019年5月基于TNGA构架换代上市的雷凌，上市后市场示意精巧。

自立车企中独一进入前十的吉利汽车，同比下跌15%，作为吉利最廉价的车型，吉利前景轿车主销四五线市场，2019年前景轿车销量下跌44%，帝豪GL下跌47%，与其价钱区间大部门重合的缤越分流了其部门客户。

朗逸超轩逸，获得2019年轿车销量冠军，12月公共朗逸家眷推收支门级新车启碇，售价9.99-12.29万元，与新轩逸经典9.98-11.86万元的售价在统一区间，能够看出朗逸、轩逸竞争将更为激烈。卡罗拉依旧连结第三，与第一、二名差距较大，但换代后的卡罗拉终端依旧没有优惠，能取得如斯成就可见其产物力之壮大。

帕萨特累计同比增进9%，进入前十，2018年排名第十的迈腾跌出榜单，2018年10月基于公共MQB..打造的帕萨特换代上市，销量起头回升，后来跟着优惠的慢慢增大销量也慢慢增加。