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在消费升级的趋势下,不少有实力的自主品牌,都为消费者带来高端汽车产品,甚至推出自主高端品牌。在2016年的广州车展上,长城就率先发布了全新的高端子品牌WEY,作为长城汽车的高端品牌,加之VV5、VV7两款车型拥有高颜值的轿跑化设计,使WEY品牌很快就迅速收割了大批粉丝。
新车上市不久,官方很快就宣布订单超过1万台,而在去年的11月份,VV7和VV5销量分别突破1万台,成为自主品牌高端化车型中的佼佼者。然而到了2018年,国内乘用车市场的增幅放缓,在7月更是售出159万辆,同比下降5.3%,而当中受影响最大的,就包括SUV车型。7月SUV销量下跌8.2%,跌幅超过了轿车的-1.3%,而且市场份额与去年同期相比下跌了1.3%,占39.8%。
其实,从某种意义上说,SUV车型本身就属于奢侈品,毕竟在同级别,同..车型中,SUV比轿车售价高40%左右,而且从使用角度上看,SUV同样因油耗比轿车高20%。在今年国内经济的大环境下,SUV出现销量下滑,虽是意料之外,却在情理之中。
不过,尽管SUV市场不景气,但稳居SUV销量榜首的,依旧是哈弗,而在自主高端SUV领域,长城旗下的WEY品牌表现同样突出。过去长城哈弗品牌的SUV取得成功,很大原因在于高性价比。而对于定位高端的WEY品牌而言,同样的售价,已经可以选择合资品牌的入门级产品,如果产品不拉出足够的差距,很难撼动合资品牌。
而由于此前推出的VV5和VV7车型,均采溜背轿跑设计,仅空间适用性这点,就难以满足大部分要购买SUV的消费者,要实现销量增涨,变化是必须的。
VV6不单纯是VV5的后续车型
也就是这两年的功夫,吉利汽车产品线的细分程度已经让我有点傻傻分不清楚了,涵盖了中级轿车、紧凑轿车、紧凑SUV
“凯越”二字听着耳熟吧,在当年可是炙手可热的紧凑级家用轿车,可惜由于没有继续推出新款产品,在2016年退出市场,并消失在了我们的视线之中。正当我们差点把它从脑海中忘掉时
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