智能化不是唯一亮点，VV6的高端在于每一个细节(6)

在高速环道中，VV6再次向我展示出色的底盘操控稳定性能以及出色的NVH表现。车速提升至180km/h时，试驾教练居然两手离开方向盘，吓得我摸了摸早已系在身上的安全带确认是否扣好。在车道保持与车道居中功能的帮助下，VV6能够平稳地沿车道行驶。如此高的速度，正常情况下车内已经充斥着各种噪声，包括发动机的、轮胎的、风的……但是VV6能很好地将这些噪音隔绝在车厢之外，听到的只是在车身外快速流动的风声。 [本文来自：www.ii77.com]

此时试驾教练依旧轻声说：“140km/h、160km/h、180km/h、200km/h。”这些数字，我的耳朵一个不落地全听清了，可想而知，这种隔音表现是多么的可怕。后来与工程师交流中得知，他们专门针对VV6的车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力六大系统进行优化设计，并单独针对风噪、路噪等一些难以消除的噪声，从而使NVH表现上升到新的高度，能为客户带来更加静谧的驾乘感受。

值得一提的是，为了进一步提升乘员的舒适性，VV6还配备了NAPPA真皮打孔座椅，该座椅由佛吉亚、艾福迈、康斯伯格等行业巨头合作开发而来，经过150余项专项检测和上千次试验。NAPPA皮则由德国BADER提供的高档NAPPA皮，优质的原皮保证了在柔软状态下牛皮仍然紧致有弹性。在驾乘过程中，VV6座椅给人带来的乘坐质感。

在整个试乘试驾过程中，陪驾的教练说了一句让我记忆尤深的话，这是在爬完50%陡坡后，从山坡上驶下时问道：“其实现在已经开启了陡坡缓降功能，感觉出来了吗？”陡坡缓降功能我试过很多了，在绝大多数车上，它的介入大多比较突兀，伴随这制动系统传来的“咔、咔、咔”声，车就像驾驶员在不停地点刹一样，行驶状态并不平顺。

但VV6的陡坡缓降，是完全感觉不到系统介入的，唯一可以肯定其工作的，就是教练那只正在自由活动的右脚，以及在坡道中得到保持的车速了。“其实对于Wey来说，这并不算什么。”教练补了一句。是的，工程师如此重视VV6的每个细节，你难道会质疑它的整车质量吗？而这不正是一款高端化产品的天然属性吗？

文 | 彭梓朗

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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广东格林律师事务所李国勇律师