从俄罗斯到印度、泰国长城汽车为何快马加鞭版图扩张

2020-02-18 01:42:34

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能够预见，跟着全球化计谋的敏捷有力推进，不久的未来，长城汽车的捷报将不止起原于国内，我们也等候看到中国汽车品牌墙内墙外两开花。

从春节放假到突如其来的新型冠状病毒疫情的影响，国内汽车行业的这个冬天空前未有的漫长。而强者在如许的时刻并没有被打乱节奏，当其他车企还在冬眠之时，长城汽车马不停蹄，先是收购通用汽车在印度塔里冈工场，紧接着几乎以“东道主”的形象，以“自力包馆”的形式，用创汗青记录的3150平米的展馆面积列入本届的德里国际车展，宣告本身高调进军印度市场的姿态。这也算是疫情时代哀鸿遍野的中国车坛不多的好新闻。

这还没完，就在今天（2月17日），长城汽车和通用汽车配合公布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工场。凭据双方已签署的具有约束力的条目书，包罗罗勇府汽车工场和动力总成工场在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方规划在2020岁尾完成生意和最终移交。

泰国罗勇府工场俯瞰图

半年前，长城汽车国外首个全工艺整车工场——俄罗斯图拉工场正式投产的新闻还历历在目，而在今朝，多少车企还没恢复正常工作生产节奏的时候，长城汽车紧锣密鼓先后收购印度和泰国的工场，连续串的动作步点踩得又快又准，从中折射出的是长城汽车加快全球化计谋的强者姿态。

中国车企走出国门并不新颖，但长城汽车在以往出口发卖的根蒂上，已经起头国外市场布建生产、研发、发卖等系统，能够说已经进入2.0的阶段。因为须知道，内陆建厂，竖立研发、发卖等部门，无疑会深化和本地市场的融合（无论是经济上照样文化上），所带来的政策利好、话语权和品牌认同感等等，都是比起以往更高层面的开展。

无论印度照样泰国本地市场，长城汽车都很“对路”

2019年泰国汽车销量前十

泰国市场的贸易价格？从根基盘面来看，2019年，泰国汽车市场实现全年1,040,123辆的发卖成就，经济的活力，汽车购置的热情值得让人乐观。在前十名畅销车中，有四款为皮卡车型，离别是丰田海拉克斯（Hilux）、五十铃D-Max、福特Ranger以及三菱Triton（L200），此外还包罗一款海拉克斯..的硬派越野车丰田Fortuner（奔驰者）；除此之外，畅销车的舞台根基上属于入门级A0级车，如我们熟悉的马自达2、丰田Yaris（对应国产Yaris致炫）、本田思迪（City，飞度三厢）和Yaris Ativ（相当于威驰的跨界版，雷同国内的上汽公共Cross Polo）。

基于泰国消费者的喜欢，长城汽车的长城炮皮卡同样有着适合的尺寸，同时有更现代化的潮水科技设置等显著优势；A0级车市。纯电动长城欧拉，连系泰国汽车财富期许在 5 年内成长成为全球电动车制造基地的趋势，长城汽车产物在这里有着坦荡的市场空间。

这也和长城汽车在印度市场的前景期许有些异曲同工，数据显露，今朝印度市场的整体市场体量大约在360万辆摆布，月均销量为30万辆。在2019年全年，SUV的销量迎来了5%的增进，客岁销量前十里，有铃木维特拉，现代IX25如许的车型，其余则是铃木奥拓、雨燕等布衣廉价小车。加上印度伟大的生齿盈余（现有生齿已达13.5亿），长城汽车当家的SUV系列产物，还有欧拉如许的时尚小车，同样在本地市场布满潜力。

电动车方面，2018年起头，印度总理莫迪掀起了“洁净印度”的活动，无论是欧拉产物的引入，照样长城汽车之后在印度竖立电池工场并增强纯电动车的研发等规划，都理应会获得当局层面的有力支撑。

当然，若何凸起放大新品牌的亮点（如中国品牌的性价比、智能化优势），改变本地消费者多年来偏好日系品牌的习惯，若是在竞争中缩小焦点手艺差距，知足本地消费者对价廉物美，经久耐用的产物品质的正视，对长城汽车来说也是鼓动与挑战。

从俄罗斯到印度、泰国，长城汽车邦畿扩张的计谋意义

再看计谋层面的深远意义，地处东南亚焦点位置的泰国，汽车制造业是第一大支柱财富，约占国内生产总值12%。东盟十国中，泰国是最大的汽车制造国和出口国，被誉称为东盟汽车枢纽，是全球第五大汽车市场，是除了中国、..和韩国以外，亚洲最主要的汽车发卖暨生产大国。泰国当局鼓励外国汽车制造厂家到本地投资设厂，赐与钱粮减免等各类投资优惠政策，再合营东盟自由商业区（AFTA）零关税的优势，长城汽车将获得成本、政策、财富链、市场开发推广等多个维度的利好。

例如，有多达16 个国际汽车品牌在泰国设厂生产组装汽车，泰国国内有近千家汽车零配件厂，拥有近2000家零部件供给商，30多万名从业人员，全球知名汽车及零配件制造业者，都已在泰国设立公司或生产基地，长城汽车也将享有本地较成熟完美的配套供给商渠道，这同样和印度市场雷同。

自2000年投产以来，泰国罗勇府工场作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，产物面向泰国国内和出口市场。此次收购完成后，长城汽车全球化邦畿再次扩大。泰国罗勇府工场将成为继俄罗斯图拉工场和印度塔里冈工场后，长城汽车在国外第三个、全球第十一个全工艺整车制造基地，不光会助力长城汽车在泰国和东盟市场的成长，还将成为长城汽车全球化结构中主要的计谋撑持。

（收购泰国工场之前）长城汽车全球化结构图

正如长城汽车全球计谋副总裁刘向上所说：“经由十几年的成长，长城汽车全球结构已初具规模，近两年，对出口模式进行转型升级，加速了全球计谋的推提高伐。此次收购将助力长城汽车在泰国及东盟市场的成长。长城汽车将以泰国为中心辐射整个东盟区域，将产物出口到东盟其他国度及澳大利亚等国。”

强者的字典里没有故步自封。作为中国汽车领军企业，长城汽车已一连4年销量冲破百万辆。本年1月，长城汽车销量冲破8万辆，持续在SUV及皮卡市场连结领军地位。个中，哈弗留任SUV销量冠军，长城皮卡包办皮卡市场前三名，市占率超45%。能够预见，跟着全球化计谋的敏捷有力推进，不久的未来，长城汽车的捷报将不止起原于国内，我们也等候看到中国汽车品牌墙内墙外两开花。

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