奥迪电动“新革命”，近1000扭矩e-tron S Sportback强悍登场

自2019年9月奥迪推出首款纯电动SUV：e-tron，表明进军电气化市场，一向以低调内涵而有名的汽车品牌，早已在伙伴们的心中根深蒂固，近日公社君看到外媒体曝光的新款车型之时，心中还在想仅仅曩昔半年时间，又紧跟厥后的推出新车型，此次奥迪发布e-tron S Sportback车型，字面懂得，天然是更活动更极致的车型了，事实会有如何的惊喜，不妨追随公社君一路去看看。 [原创文章：www.ii77.com]

因为车身尺寸方面数据没有曝光，咱们就直接说动力方面，相对现款奥迪e-tron的402马力及664牛·米，当然了是在Boost模式的前提之下，而此款带有S Sport模式的e-tron，额外还在后桥增加了一个电机，如许加起来一共有3台电机输出动力，在正常行驶时，由两台电念头负责驱动，在Boost模式之下，第三台电机才会开启工作。

三台电机同时工作时，在Boost模式之下，能够达到503马力及973的惊人扭矩输出，而且能够持续8秒的时间，但百公里加快时间却要4.5秒！最高时速仅为210Km/h，公社君不禁在想，这个数据岂非是因为电池跟电机太重了吗？说到电池，奥迪e-tron S Sportback有着跟通俗版（e-tron）一般的电池容量，95Kwh（净容量86.5Kwh）；一般的还有可进行最大76毫米调整的自适应空气悬架。

至于轮毂方面，配备20英寸轮圈（可选配22英寸），说到这里公社君有一个问题在想，近1000扭矩需要如何的轮胎才能完美的成家呢？

最后说到内饰方面，乍一看设计理念没有什么太大的不同，除了座椅皮质方面似乎有些差别，但公社君发现，照样有一些分歧的，特意放大了细节。

在奥迪e-tron S Sportback主副驾驶室门把手位置上方，各有一块雷同外投影的屏幕，或者是为了跨越去后看别人大灯的？额，公社君感觉照样不太平安嘛！

如许一台车重2600+Kg的车身，近乎1000扭矩的动力也无济于事，或许TA的显现并不是为了量产，有伙伴或者要说只是..策略与自己机械机能无关，或许只是过度车型，伙伴们你们怎么看？

有着智能全时四轮驱动，最大输出功率300KW，峰值扭矩达到730牛·米，百公里加快时间5.1秒，续航里程415Km（这么一看，是更香啊！）；但奔腾似乎不光仅知足于此，前段时间外国媒体曝光的EQA、EQB，据说达到MEA 1.5。

▲  曝光的奔腾EQA、EQB

但公社君感觉这三款车型都是试探产品，真正达到MEA 2.0时代或者要到2021年，而最有或者着手的是C级跟E级的纯电动车型，对此形势，伙伴们是何见解？

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