前有奔驰，现有丰田 “电池大王”比亚迪有何魔力让国际大厂“争宠”

2020-04-08 03:49:26

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“新能源”、“智能驾驶”、“电气化汽车”、“5G”等词语在对汽车市场有些热忱与妄想的投资者看来，或许意味着利润或许顺应政策。但在“电池大王”比亚迪掌门人王传福看来，这些词都直接指向两个字——将来。

4月2日，“比亚迪丰田电动车科技有限公司”正式成立，凭据数据显露，新公司的..资源达到3.45亿元，而选址则在比亚迪的“家乡”，深圳市坪山区。

一个是燃油车巨头、混动王者丰田，一个是新能源领军者比亚迪，当这两个车企官宣正式牵手，掀起的风波无疑是伟大的。从客岁7月份杀青初步合作意向，到客岁11月份签署和谈，只用了4个月，双方合作似乎在与时间竞走，而且从跑姿来看似乎丰田的加倍等候这一次合作的杀青。

当然这已经不是比亚迪第一次与国际汽车巨头的合作。之前奔腾母公司戴姆勒就自动找上门，与比亚迪以50:50的股比合资成立腾势汽车，而这一次丰田抛出的橄榄枝敏捷的开花究竟。“电池大王”比亚迪可以让国际汽车巨头纷纷找上门来，这不光对于比亚迪来说意义重大，同时对于中国汽车工业也意义不凡。它代表的是中国车企已经从“手艺输入”改变到“手艺输出”。中国品牌在燃油车与国际品牌的鸿沟，正在被电动车填平，甚至反超。

“比亚迪魅力” 国际大厂竞相追逐

一家造车企业想要成为有魅力甚至有魔力的国际大厂，悠长的品牌汗青底蕴是一方面，好比奔腾二字意味着现代汽车成长史的劈头、好比丰田在民用车范畴和混动范畴的前驱身份；另一方面则是在一个手艺上有着相当凸起的实力，就好比比亚迪作为一个中国品牌，却活着界新能源车范畴被誉为“电池大王”。这不光是比亚迪的骄傲，也是中国汽车工业的骄傲，如许的骄傲也引得其他国际大厂纷纷抛来橄榄枝。

就像本次攀亲合作一般，丰田作为全球的巨头汽车企业，它为何会选择比亚迪作为合作伙伴，并在新能源车方面睁开合作呢？

固然在成长新能源的路线上，丰田一向力推从夹杂动力直接跨越到氢燃料汽车，并是以投入了大量的研发精神和费用。不外，跟着全球电动化历程的加快，丰田慢慢意识到，仅靠单一的手艺路线，已无法充裕应对市场竞争，尤其是在中国市场，纯电动更是主流手艺路线之一，为了进一步稳定在中国市场的地位，丰田不得不在手艺路线长进行调整。

而比亚迪作为新能源汽车范畴的龙头企业，拥有深挚的手艺积淀。丰田与其合作，能够大大缩减在纯电动车上的索求历程。丰田非常注重比亚迪在“三电”（电池、电机、电控）手艺上的优势。是以，跟着双方合资公司的落地，丰田在华的电动化历程也将显着提速。

而且在现在充溢着“油改电”车型的新能源市场中，比亚迪的e..是全球局限内手艺领先、成熟、靠得住、平安的电动解决方案。搭载e..的秦唐宋元等比亚迪纯电动车型在市场上大获成功，并助力比亚迪新能源车销量一连四年全球第一。鉴于e..领先的手艺实力和壮大的市场号召力，有谈论认为，“世界只有两种电动化的手艺，一种是比亚迪e..，一种是另外”。

当然，早已确立的..优势的比亚迪并没有停下在动力电池层面的研究。

就在前几天，领跑全球电池手艺的比亚迪发布了本身的最新兵器——刀片电池。这款号称以平安之名纠偏行业成长路线的兵器，也受到了浩瀚厂商青睐。

若是用一句话来描述刀片电池，或许正应了比亚迪旗下弗迪电池公司董事长所说：“刀片电池既是能量体，又是构造件，能够成为直接撑持电池包的梁。”

它的冲破，不光在于解决了新能源车自燃危险的痛点，也在于业内顶级平安性。实际上，今朝为了保障动力电池的平安，针对动力电池的测试，行业及企业各种各样制订了跨越300多种测试方式。但在浩瀚的测试实验中，针刺实验是被行业专家公认为最难经由的，处于测试金字塔塔尖的位置。

针刺实验天然成为动力电池平安性的“珠穆朗玛峰”。

作为新能源汽车的向导者，比亚迪经由多年的手艺储蓄和立异，终于携刀片电池向针刺实验提议了挑战。刀片电池是比亚迪最新研发的超等磷酸铁锂电池，将电芯做成了“刀片”外形， “刀片”的长度能够凭据电池包的尺寸进行定制，这让刀片电池在成组时能够直接跳过“模组”，直接构成电池包。

而全方位高温“陶瓷电池”手艺也保障了电池平安。平安机能的大幅度提拔，让比亚迪更有决心一次搞定针刺实验。为此比亚迪内部多次对刀片电池进行针刺实验，比亚迪刀片电池的平安机能远远跨越了设计预期，达到了令人“可骇”水平。

而且比亚迪已经发布并规划投产的刀片电池被国外媒体誉为“非常有前途的手艺”，梅赛德斯奔腾方面也同样在做着起劲，但从奔腾方面认识到的信息来看，或许还有他们还需要一段时间才能真正投入生产。

最后，除电池外比亚迪还拥有电驱动系统的焦点器件——IGBT（绝缘栅双极型晶体管），并在贸易化下一代电控器件碳化硅（Sic）。作为电驱动系统的大脑，这个手艺仅被为数不多的几家汽车电子厂商掌控，而比亚迪恰是全球局限内几乎独一一家可以掌控IGBT和Sic全财富链焦点手艺的汽车制造商，就连特斯拉也自愧不如。

从电池，到..，再到焦点器件，比亚迪手艺已经被深深地铭刻上了“手艺”的烙印。前文提到，手艺范畴的夺得冠军天然而然的形成了比亚迪的大厂魅力。前有奔腾，现有丰田，各家大厂“争宠”的局势也并非一朝之功，蕴含了几多比亚迪人的心血，花消了几多比亚迪的研发成本可想而知，而把握了新能源焦点手艺的比亚迪，将来加倍可期。

说到将来比亚迪或许早有经营

若是零丁来看，比亚迪和丰田零丁一家的实力都已经非常强，而现在合资成立纯电动研发公司，实力更是毋庸置疑。无论是对于自立新能源品牌，照样合资品牌来讲，丰田和比亚迪的联手都绝对是碾压级的存在，国内新能源市场的洗牌生怕要提前到来。

如华为5G手艺一般，比亚迪的电动手艺走到世界前列；丰田则是“混动巨擎”，是汽车行业当之无愧的领头羊。

在这两家行业巨头看来，人类的将来出行体式必然会发生翻江倒海的改变。或许不会再是一小我、一台车的单一抵达模式。共享、主动，甚至是用车来接管生活助手的工作，都是可预见的将来。

狄更斯说：这是一个最好的时代，这也是一个最坏的时代。

在整个新能源汽车市场哀鸿遍野但繁花寥寥之际，比亚迪与丰田的手艺合资公司加快落地，也表清楚这两家公司摊开竞争关系，用合作“秀肌肉”的决心。同时也是改变将来新能源市场款式以及出行模式的决心。

而这个最坏的时代，对于比亚迪、对于丰田来说，成为了最好的时代。

结语：若是要用两个字来形容现在比亚迪在中国汽车工业，新能源汽车工业上的地位，或许是“脊梁”二字。当然这两个字不光是赞誉也是责任，从成立之初的手艺引进到现在新能源手艺面向全球输出，比亚迪承得起赞誉，也担得起责任。

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