V8双涡轮俱乐部!德国四门豪华快车再进化!


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Autobahn,一个不起眼的英文单词,打开百度翻译,只简洁译作德国的高速公路。不外若是你是狂热的车迷,必然会据说过这个词——不限速高速。今朝在德国境内依旧拥有跨越50%的高速公路是不限速的,只要路况和座驾许可,你大能够全油门冲击200km/h,甚至是300km/h大关。

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一方水土养一方人,汽车也同样适用此事理。分歧于游弋于..湾岸线在违法边缘络续试探的JDM玩家们;德国的不限速高速则培养了让超跑也流泪的高机能豪华轿车,个中梅赛德斯-AMG E 63 和宝马 M5更是个中的佼佼者,正好两家车企都在本周内发布了新款车型,看看这两个经典的“Sleeper”作出了哪些更新。

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两家车企在豪华C级轿车这范畴早经由多年耕作,降生了多代佳作。先来介绍宝马M5,自1984年推出代号为E28第一代M5,截止今朝已推出了六代车型。


要知道宝马的“M”代表着Motosport,是以宝马打造M5毫不是把一台大马力扔进机舱内那么简洁就完事了。


提炼自赛车部门尖端手艺,让宏大的四门轿车也拥有媲美跑车的操控,这才是M5所一向追求的方针。稀奇是那搭载着V10动员机的E60 M5,可是最梦幻的M Power豪华车型。


至于AMG的降生,同样与赛场有着深远的关联。在1971年的斯帕24小时耐力赛上,由AMG改装的奔腾300 SEL 6.8夺得组别冠军后,AMG便成为了高机能奔腾车型的代名词。


早在1986年,AMG便已经将高机能的6.0L V8动员机装进奔腾W124双门Coupe傍边,极速一举冲破300km/h的奔腾300 CE 6.3 AMG,也奠基了高机能E级AMG车系的根蒂。


接下来,第二代奔腾E级W210系列的E 36、E 55,以及第三代奔腾E级W211系列的E 63,除了拥有豪华车厢以外,动员机舱内那“One man,One engine”一人一机的签名铭牌,在低调地诉说着纷歧样的机能风味。


无论是宝马M5,或许是梅赛德斯-AMG E 63,此次的更新都是以中期改款的体式,向世人展示。是以两辆车的外观都没迎来翻江倒海的改变。


个中宝马M5的转变可谓相当考验Bimmer的眼神,固然在前后大灯,双肾格栅,甚至双边四出排气系统都更调了全新样式。不外最轻易差别的,照样采用了“双L”造形日间行车灯的激光大灯。


除了将镀铬装饰替代为黑色饰条,碳纤维车顶的到场,不光视觉结果满分,更有助于降低车身重心。在20英寸的双辐式轮圈及车尾大尺寸的扩散器点缀之下,让这辆“宝马5系”拥有越级的夸张气场。


那边厢的AMG E 63,外观的更改则来得更为显着。AMG专属的垂瀑式正梯形的中网,与AMG GT造型沟通的引擎盖肌肉线条,哪怕是不划定造型的LED大灯,都将E级原有的优雅贵气,改变成新车的肌肉劲儿。


不外对于AMG E 63来说,如许的外观转变相对让人轻易接管,最起码能够让路人一眼就能认出这是新车。


除此以外,AMG还带来了E 63的观光车版本,在更实用的车身设计之下,依然拥有无限尽的机能体验。想遴选高机能观光车,除了奥迪的RS6以外,奔腾也为人人供应了选择。别忘了,AMG还为抉剔的用户预备了暗夜套装及碳纤维套装,充沛个性了。


该把高机能豪华轿车的老印象,“直道王,弯道亡”抛诸脑后了。对于两辆高机能豪华轿车来说,提拔下盘功夫成为了中期改款的要害。


宝马M5率先起事!新增的赛道模式,不光赐与车主操控座驾更高的自由度,除此以外更坚硬的动员机支架,尺寸更大的刹车碟,都是提拔宝马M5操控的得力干将。


还嫌不带劲?那在宝马M5雷霆版上还直接配备了来自M8四门轿跑车的新型减震器,车身离地间距比常规M5降低了7毫米,加倍硬核的底盘设定,跑赛道刷圈的确不在话下。


要知道4.4T双涡轮增压V8动员机,最大功率600马力的通俗版车型足以让超跑汗颜,M5雷霆版则进一步将最大功率催谷至625马力,搭配8速手自一体变速箱,在可调控驱动形式的四驱系统匡助下,百公里加快仅需3.2秒!


对于把握了大马力财富暗码的AMG来说,提拔操控成为了工程师们下一个重任。采用了“AMG RIDE CONTROL+”增加版的悬架调校,让采用空气悬架的E 63包管了横向及纵向撑持力的同时,依旧能在不限速高速巡航时,拥有充沛平稳的底盘示意。


为了让新车在赛道上拥有更精准的指向性,后桥差速器和转向系统的从新标定可是必弗成少的把持。


搭载了可闭缸手艺的4.0T双涡轮V8动员机,在AMG E 63 4MATIC+中产出最大功率571马力。而更具辣味的AMG E 63 S 4MATIC+,则把最大功率进一步提拔至612马力。在AMG SPEEDSHIFT MCT 9速手自一体变速箱,和AMG Performance 4MATIC+四驱系统的协同工作下,百公里加快有多快?一刺眼的功夫,3.5秒便充沛了。



作为中期改款的新车,增添科技感是必弗成少的做法。在新款宝马M5上,中控液晶屏尺寸升级为12.3英寸的ID7车机系统成为了内饰最亮眼的改变。


在变速箱挡把旁的M驾驶模式按钮,则引来更简练的新样式。除此以外,像宝华韦健音响、电加热偏向盘,360度全景影像等豪华选装设置包罗万象。别忘了除了高机能,他依旧是一辆最顶配的宝马5系。


至于在AMG E 63的内饰上,双12.3英寸的联屏设计及环抱式中控设计,依旧是那辆原汁原味的E级。稀奇是看了全新一代奔腾S级的内饰设计后,想要拥有这独一份的豪华,可要赶早下手了。


除此以外,大量的碳纤维饰件,新样式AMG Performance多功能偏向盘,AMG专属桶椅。在豪华及机能上取得相得益彰的均衡,奔腾依然是拿手好戏。



作为BBA三驾马车中的一员,便不得不提到刚上市不久的竞争敌手——奥迪RS6,经典的观光车设计,最大功率600马力让这辆德国快车拥有追上高铁的超能力,至于奥迪“虚拟座舱”的内饰风味,则供应了回到将来般的科技感。


要问在这三款德国快车之中该若何选择?AMG的豪华,M Power的平衡,RS的科技感,三个让人爱不释手的选择,能作出成年人最喜欢的全选当然最好不外。不外跟着奔腾电气化的历程络续加快,这台具有奇特消沉声浪及豪华内饰设计的梅赛德斯-AMG E 63,或许错过了就再无机会拥有了。

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