试驾丨有些实力，不说出口才更加强劲—长城炮柴油8AT乘用版

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海上去应远，蛮家云岛孤。竹船来桂浦，山市卖鱼须——张籍《送海南客归旧岛》，

海南，或者对于每一个心中都有着纷歧样的形象，有每次看到言情剧中男女主角天长地久：“即使天际海角我们也永不星散”时，心中总会想到的“天际海角”。

但作为一个海滨城市，海南也是生命起航的处所，是波浪奔涌的处所，是汗青更迭却始终让人神往的处所，更是一个皮卡车型自由的天堂，在中国很多城市对皮卡车实施限行等办法是，它在海南倒是政策待遇最好的对象，不限行不限购。不外，跟着我国很多城市起头接踵对皮卡的限制逐渐放宽，近段时间，越来越多的皮卡车型也逐渐活跃在我们的面前。

而长城汽车推出的全新皮卡系列——炮，在降生的短短一年多时间里，便成为了皮卡市场“王者”般的存在，为了打造更强的“长城炮邦畿”，在9月12日，长城炮乘用/商用皮卡柴油8AT在海南正式上市。个中，商用皮卡柴油8AT售价区间为11.78万-14.08万元；乘用皮卡柴油8AT售价区间为13.38万-16.68万元。在上市之后，我们也在第二天对柴油8AT乘用版车型进行了争先试驾。

本次上市的长城炮皮卡柴油版乘用/商用比拟之前推出的汽油版车型，在外观上并没做出太大改变，而商用版和乘用版最显着的区别在于进气格栅内部的造型。商用版车型的进步气格栅采用了熏黑竖式曲线中网填充，看上去更为活动。而乘用版车型则采用了粗壮的横向线条填充，而且格栅四周大量使用镀铬饰条装饰，更显大气豁达。而本次，我们试驾的车型就乘用版本。全LED大灯组、主动大灯以及弯道辅助照明这些设置在乘用版柴油版8AT车上均为标配。

在车身尺寸上，乘用版车的长宽高离别为5410*1934*1886mm，轴距为3230mm，箱栏板内尺寸长宽高离别为1520*1520*538mm。

既能出行游玩载物又能工作需求拉货，身为皮卡车型，这也是最受海南人民喜爱的处所，十分壮大的装载能力以及无限改装的潜能，能够做到适应各类贸易场景，做到高效适配，若是后背加上一个盖，就成为一个关闭的储运对象，也将大幅度拓展它的功能性。

在内饰方面，作为乘用版车型，长城炮柴油8AT的内饰给人最大的感受就是这基本不像是一台皮卡的内饰，座椅，副驾驶手套箱位置以及门板处等处所都使用皮质包裹，还到场了菱形格子纹进行装饰，在加上棕色和白色的撞色设计，营造出了不错的豪华感。

乘用版柴油8AT的四款车型均搭载9英寸中控触屏，车机系统的UI界面简练清楚，易上手，显露结果也非常清楚。个中的功能也非常雄厚，除了常规的多媒体、导航等功能外，手机互联和语音助手等功能也均有配备。在舒适性设置上，新车配备6向主驾电调座椅、座椅电加热、双温区主动空调、100余处隔/吸音处理等。

既然是柴油版车型，动力方面天然是新车最大的转变，新车搭载了长城自立研发的2.0T柴油动员机，扭矩高达400N·m，是今朝量产皮卡中，扭矩最大的国六柴油动力，最长续航里程可达到940公里。

虽说长城炮的车身重量跨越两吨，但得益于其1500转时便可输出400N·m的峰值扭矩，其起步丝毫不显粗笨，稍微踩一点油门，就能感受到车辆的提速感，非常轻盈，同时或许是因为8AT采埃孚变速箱的使用，在中后段加快时，整车的加快感传递出非常丝滑平顺的换挡感触，并不会有稀奇突兀的加快感。

此外，长城炮乘用皮卡柴油8AT还成家了Auto P、Auto N档功能，若是碰到了拥堵路段的驾驶，也能凭据本身的需求进行调节。当然这么庞然大物行驶在城市路段，或者平安行驶是人们最为关心的处所，不外这一点，你也不消担心。

这辆车所搭载的L2级别主动驾驶手艺，包罗ACC自适应巡航、车道连结等等，可实现辅助驾驶、情况感知、规划决议等功能。并且，长城炮还配备了最新一代9.3版本ESP、百万像素的360环顾系统等设置，再加上高强度笼型车身、车门防撞梁等被动平安设置。

固然我们本次的试驾路线首要是城市道路，然则乘用版车型的舒适性也示意的充沛精良。其底盘采用前双叉臂后多连杆自力吊挂的组合，在过一些升沉路面或许是坑洼减速带的路面时，车身的姿态对照稳重，而整体的设计构造分歧于钢板悬架（也就是我们常说的板悬），它在经由大波动时不轻易发生多余的振动，行驶在城区路段时，抛开其皮卡车型的身份，你会感觉跟坐在家用车型中没有太大不同。

在整个试驾过程中，固然长时间以一种高“姿态”的模样开车，但却并没有感触到丝毫不适。首要也是因为长城炮的皮质座椅采用了雄厚且较软的填充物，并且得益于其广大的车身，其座椅也做得非常广大，大幅度提拔了驾乘舒适感。

在转向方面，其偏向盘的转向助力柔和，三种阻尼模式尽量是调至最大依然不会给人“费劲”的感受，但美中不足的是驾驶者这么一台“人人伙”，偏向盘的手感略显小。在操控性上，整体的示意能够说是达到了轿车级的水准，这要归功于多连杆后悬架的构造，让一台车长跨越5米的长城炮皮卡车型的车尾也能有绝佳的追随性，在变道，过弯时，并不会因为宏大的车身而感应粗笨。

在接触长城炮皮卡车型之前，斯基的确没有对皮卡车型有太甚深入的接触和认识，但此次对长城炮皮卡柴油8AT乘用版进行深度体验试驾后，真的改变了我之前对皮卡车型的固有印象。硬朗外赞誉显了皮卡车型素质基因，细腻细腻的内饰和舒适的驾乘体验也照看到了消费者用车需求。相信将来跟着国内皮卡解禁大潮的光降，长城炮皮卡会成为皮卡界的“要害词”。