买四驱的都是韭菜？这几种四驱技术区别不小！

[原创文章：www.ii77.com]

想必本年被说的最多的一个词就是“韭菜”，一样特指那些本想花小钱占大廉价却交了智商税的群体。在某些范畴，通哥也交过不少智商税， 每个韭菜入场都感觉本身会春风吹又生，究竟倒是猝不及防的被一波接着一波的收割，没有最惨，只有更惨。
[好文分享：www.ii77.com]

对于好多想买车的网友来说，他们的世界里只分两驱和四驱，至于四驱有啥纷歧样，回覆多是动力足，有力，有的同伙还会感觉更费油，没有需要！甚至感觉家用车买四驱都是智商税，其实否则。市面上常见的四驱系统有三种，它们各自都有优瑕玷，我们选择的时候，也要凭据本身的用车情形来选择，如许才不至于交了“智商税”。

家用级别：适时四驱

适时四驱是这几年运用最广的一种四驱系统，它和分时四驱比拟有必然的配合之处，两驱和四驱能够自由切换。然则比分时四驱把持起来更为轻易和智能（电脑芯片掌握两驱与四驱的切换）。所以，适时四驱能够说继续全时四驱和分时四驱的长处的同时填补了它们的不足。

长处：比拟于全时四驱成本低，构造简洁，整车的车身重点降低、燃油更为经济。

瑕玷：前后轴传递动力时，会受制于构造自己的缺陷，无法将跨越50%以上的动力传递给后轴。自动平安性不如全时四驱高。采用开放式差速器，碰到复杂的路况，稀奇是显现两个车轮打滑时，无法脱困。越野机能有待进一步的提高。

专业级别：全时四驱

全时四驱指简洁来讲就是车辆在整个行驶过程中一向连结四轮驱动的模式。动员机输出扭矩以固定的比例分派到前后轮，具有精巧的越野机能和操控性。一样全时四驱系统内有三个差速器：前后轴各有一个差速器，前后驱动轴之间还有一个柔性保持的中央差速器。如许的话，在任何路况它都能够行驶。

长处：这种驱动模式拥有较好的越野和操控机能

瑕玷：不克凭据路面情形做出扭矩分派的调整，油耗偏大，经济性差。

发烧级别：分时四驱

分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可经由接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式，这是SUV车型中最常见的驱动模式。分时四驱构造相对简洁，固然有分动器，然则分动器内没有中央差速器，如许一来若是在平整路面或许是硬路面行驶使用了四驱，弯道上不克顺利转弯。这是因为分动器内没有中央差速器,不克凭据实际情形很好的进行前后轴的转速分派。

长处：既能包管车辆的动力性和经由性，又能兼顾燃油经济性.

瑕玷：把持起来相对麻烦驾驶者需要自行判断路况，手动把持驱动模式。

通哥说：

所以想买四驱的同伙看完以上内容之后，是不是对四驱系统又有更深的熟悉了？买车的时候也能凭据以上的区别来选购适合本身的车型，如许才不至于成为新颖的“韭菜”。