2.3T+超给力四驱！这台国货SUV开起来有高高在上的感觉，比“坦克”还给力

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【有车今后 有车试驾】对于爱玩越野的同伙们来说，经常要进行一些高难度地形的穿越，原厂车的经由机能有时候达不到要求，所以对本身的爱车进行一些越野改装在所不免。不外改装之后，检车、上保险又成了麻烦。不外今天我们试驾的这台改装的硬派SUV，却很好的解决了这一作对局势，它就是BJ40雨林穿越版，一台来自官方的原厂改装车型。

   外观：来自官方的重度越野改装方案

加高、加宽的BJ40雨林穿越版车型，摆在那就是一副大块头的猛汉形象。据认识，光改装件的价钱就达到了7.96万元，以下是改装配件清单。

BJ40雨林穿越版上半身的造型与通俗款车型连结一向，好比前中网粗壮的镀铬装饰条以及三个回字形前LED大灯组等等。

前动员机进行了雨林穿越版的专属改装，好比增加了凸起的进气口造型，并到场了大面积的镀铬饰板进行装饰。当然，这个进气口造型首要起到的是装饰感化，若是日后有散热或许进气需求的话，改装起来也对照轻易。

下方厚实的锰钢前护杠占有了车头一半以上的空间，看起来就非常的霸气。厚实的护杠材料，用手指敲起来发出“咚咚咚”的金属闷响，让我这个大汉子都感触到了平安感。采用卤素光源的雾灯分布在前杠摆布两侧，前杠下方的两个红色涂装的拖车钩非常精明。

只要蹲下身子，就能够清楚的看到吊挂的每一个细节。增强的红色螺旋弹簧，看起来加倍粗壮。BJ40雨林穿越版前后都加装了散热机能更超卓的氮气减振，红色的氮气瓶安置在吊挂上方。

红色氮气瓶的下方就是增强的锻造上掌握臂，看起来非常厚实。

车身侧面的噪音造型与通俗版根基连结一致，在部件以及用料方面进行了专属的改装，个中最精明的就是价格1500元的专属贴花。除此之外，BJ40雨林穿越版的整车高度升高了75mm，最小离地间隙为254mm，并拥有42°接近角、37°离去角和30°纵向经由角。

BJ40雨林穿越版的轮眉、侧踏板等一些越野途中轻易伤害的处所，也都采用了厚实的金属板进行增强。

作为一款官方改装的硬派越野车，四条“大脚”天然不会少。17寸的锻造铝合金轮辋采用亮黑色涂装，轮胎采用的是百路驰KO2，这是一款适用于铺装与非铺装路面的全路况轮胎，拥有高强度胎壁、针对越野路面优化的接地足印、排石除泥等功能，轮胎侧面到场了辅助凸起，以便在低气压行驶时，增加泥地、岩石、雪地等路面的牵引力。这套轮辋+轮胎也是全车最贵的改装部件，总价2.25万元。

车尾部门整体造型与通俗版车型连结一致，增强的锰钢后杠非常的厚实，右下方缺口处设置了一个拖车钩。全尺寸百路驰KO2轮胎..在外，增强后的备胎支架也不消担心长时间波动后支架变形的问题。

红色的增强刹车卡钳、增强螺旋弹簧以及新增的氮气减振，都让这台车拥有了更强的机能。除此之外，这台BJ40雨林穿越版在后桥还增加了一套伊顿差速锁，对于习惯手动上锁的同伙来说，这套被动式差速锁的介入时机以及介入时的冲击感需要适应一下。

   内饰：造型硬派，设置雄厚

BJ40应该是硬派越野车中设置雄厚、科技感十足的一台车了，整车的内饰设计与通俗版车型连结一致，副驾驶前扶手、摆布两侧粗大的门板拉手等设计，看起来也很硬派。而12.3英寸全液晶仪表+10英寸的悬浮式多媒体中控屏，又使得车内显得很有科技感。

功能方面，这块12.3英寸多媒体中控屏可显露的信息非常雄厚，像平均油耗、续航、总里程、小计里程、直接胎压信息、车门未关提醒、导航信息、娱乐等信息均可显露。除此持外，车声前后、摆布倾角以及车辆朝向都可实时显露，这对户外越野有着非常好的匡助。

这块10英寸多媒体中控屏的功能也非常雄厚而且自带收集，像在线音乐、在线导航、语音掌握、行车记录仪等功都有，这些功能对于平常起头来说都很实用。

JB40雨林穿越版还配备了流媒体后视镜，这对于一台车长4793mm、背了一条全尺寸备胎的SUV来说，就显得非常有需要了，因为在你的后视镜里的确对照难看到像轿车一类身型较小的车。

电源接口方面，BJ40雨林穿越版前排配备了1个12V电源接口以及2个USB，后排则配备了1个220V电源接口。车内电源接口总体来说还算充实，可以知足一车人的充电需求。

前后座椅都采用了真皮打孔工艺，必然水平上提拔了座椅的透气性，乘坐舒适性有所提拔。车内细节方面，BJ40雨林穿越版车内钢架都采用绒布进行包裹，并在副驾、后排摆布两侧钢架到场了可快拆的拉手，既轻易又实用。

车内乘坐空间方面，BJ40雨林穿越版与通俗版车型连结一致，后排腿部空间为830mm。此外，平直的车顶也带来了非常充实的头部空间。在平常代步使用时，BJ40雨林穿越版的车内乘坐空间也完全够用。

两段式开启的尾厢设计，下半部门的尾门采用向右开启设计，这也更相符大多数人右手持物的习惯。后备厢空间方面，经由实测，BJ40雨林穿越版后备厢可放下18个尺度巨细（30*30*30cm）的纸箱，示意非常超卓。后排座椅靠背也支撑按比例放倒，提拔了后备厢空间的实用性和可拓展性，不外放倒后并不克实现纯平。

   动态：轻松、舒适、稳健

之前，我们对BJ40 PLUS车型进行四驱测试时，这台没有配备前后桥机械式差速锁的SUV，依靠电子辅助系统对轮间的限滑，成功完成了双前有附出力、双后有附出力、交叉轴、单前有附出力、单后有附出力的测试。所以对于这台加装了伊顿后桥差速锁、低速四驱扭矩放大2.5倍的官方改装的BJ40雨林穿越版，它的经由能力毋容置疑。不外，对于这台近30万元的国产硬派官方改装车，我更等候的是它在我们平常城市铺装路面的示意，究竟我们大部门时间都是在铺装路面上使用。

BJ40雨林穿越版搭载的是一台2.3L涡轮增压动员机，其最大功率为231Ps，最大扭矩为345N·m，与之成家的是6挡手自一体变速箱。单从动员机数据来看还不错，不外用在这个2350kg的大块头上，只能算是方才够用。

这台6挡手自一体变速箱的调校首要以平顺为主，是以换挡速度稍显迟缓。不外坐在一台与公交车师傅同高度坐姿的官方改装车里，天然而然的就不归去想着在城市道路中“争强好胜”，更多的时候是在享受“居高临下”的悠哉以及社会车辆自动连结平安距离的“敬而远之”的悄然。

底盘方面，采用前双横臂螺旋弹簧自力吊挂+后五连杆螺旋弹簧非自力吊挂并到场氮气减振的BJ40雨林穿越版，固然车身进行了增高，但吊挂对车辆的撑持性非常到位，整个驾乘感触和一台通俗的城市SUV相当。在经由像减速带等较大波动路面时，吊挂对于振动的处理也较为柔和，吊挂回弹也充沛敏捷，并不会显现令人懊恼的“晃荡”感。

BJ40雨林穿越版的偏向盘转向力度以及转向旷量，比拟传统的硬派SUV来说，都有非常不错的示意。首先是转向力度，采用机械液压助力的转向手感绝对属于轻快的领域，无论是高速、低速照样泊车时，迁移偏向盘都不会很吃力。其次就是偏向盘转向旷量，有然则不会很大，对于开习惯轿车的我来说，上手完全没有问题。

车内静谧性方面，BJ40雨林穿越版在怠速时动员机噪音会对照显着，行驶起来之后，车内的风噪和胎噪会显得有一些偏大，这首要是因为车身方朴直正造型的造型，造成了风噪会偏大一些。而胎噪也自不必说，这套百路驰KO2轮胎拥有尺寸更大、沟壑更深的胎纹，胎噪大也在所不免。 

   写在最后

官方改装、套件齐全、过得年检、上得保险。没错，BJ40雨林穿越版的确是一台专门为越野喜爱者量身打造的越野利器，不消担心年检、保险等等一系列问题，能够说是一步到位，并且车上的改装件也都在保险局限内。固然它的初志是征服森林、近邻、泥泞、河谷，但最终的归宿依旧是生活。就像在摩托圈里撒布的一般，骑士的最终归宿就是一辆舒舒服服的踏板。但又有些分歧，因为对于越野和生活，BJ40雨林穿越版能够做到两不误。

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