BBA“电动战”开启！iX3/e-tron/EQC战力如何？

2020-09-16 14:25:38

2020年上半年，欧洲新能源汽车的销量首次超越中国，成为全球最大的新能源汽车市场。本年前六个月，欧洲的新能源汽车总销量跨越50万辆，不外从车型组成来看，欧洲市场首要在插电夹杂动力车型上占有优势。若单论EV车型，中国的纯电动汽车市场依然以26万辆的销量成就连结领先地位。

另一方面，跟着7月份国内新能源市场由负转正，月销量也在持续攀升，到本年8月份，国内新能源乘用车销量达到9.3万辆，同比增进46.3%，环比增进12.3%。能够看到周全苏醒的中国新能源车市场正迸发着强劲的生命力。

基于电动化的规划，戴姆勒、宝马、公共都在进一步增强中国市场的结构。9月13日，宝马汽车在中国全球首发了旗下首款纯电动SUV——宝马iX3，预售价区间为47万-51万元。值得一提的是，这款车由华晨宝马沈阳工场率先投产，并将销往除美国外的全球市场，此举足以施展奔腾对中国市场的十足决心。

而作为宝马iX3的竞品车型，奥迪e-tron和奔腾EQC早前已先后在国内上市，争先一步向国内豪华纯电市场提议冲击。不外好货不怕晚，跟着宝马iX3年内上市，以及奥迪e-tron在本年迎来国产，BBA在纯电中型SUV细分市场的混战也正式开启。接下来，我们就来看看这三款车型都有哪些优势。

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家传的设计，谁更能玩出花来？ [转载出处：www.ii77.com]

首先从外观造型来看，宝马iX3的整体造型气势与燃油版的X3根基一致，属于正儿八经的SUV车身，首要是前脸采用了关闭式的双肾格栅，并到场了蓝色元素的饰件，整体上前卫了一些，但少了几分惊艳。

比拟之下，奔腾EQC和奥迪e-tron在车身造型上就有些跨界的意味，尤其是奥迪e-tron，整体车身较为低矮，更能凸显活动气息。而奔腾EQC圆润的造型，则增添了几分时尚感。

尺寸方面，整体尺寸最大的要数奥迪e-tron，车长、车宽以及轴距都有着不少优势，宝马iX3则与奔腾EQC邻近，不外前者车高更高，估计内部头部空间更足够。

再看看内饰部门，三款车型均沿用了家眷化设计气势，宝马iX3融入了诸多蓝色元素，科技感提拔，奥迪e-tron斗争感十足，奔腾EQC则是简约优雅的奢华感。

宝马iX3

奔腾EQC

奥迪e-tron

个中宝马iX3搭载的ID7车机支撑旋钮、按键、触摸、手势和NLU语音输入多种操控体式，科技感和把持性都有着不错的口碑。不外高度智能的奔腾MBUX系统，以及具备触感反馈的奥迪MMI也都并不减色。

e-tron活动、EQC舒适，那宝马iX3呢？

作为豪华纯电动中型SUV，设置水平天然是相当雄厚。尤其是自动平安设置以及智能舒适设置方面，近年来更有了大幅提拔。

拿三款车型的入门版进行对比，能够看到，在自动平安设置方面，宝马iX3领先型配备了车道连结辅助、并线辅助、委靡驾驶提醒等等，是三款车型中设置较为雄厚的一个。自动平安方面奔腾EQC 350则供应了前排膝部气囊和后排气囊选装。

此外，智能化设置方面，奔腾EQC和宝马iX3配备了主动泊车功能，前者还到场了转向辅助灯，奥迪e-tron则供应了更相符活动需求的偏向盘换挡设置。值得一提的是，奔腾EQC还装备了多层隔音玻璃以及隔热玻璃，整体NVH示意和乘坐舒适性大幅提拔。

EQC、e-tron加快6秒内，iX3续航占优

固然三款车型均定位于纯电动中型SUV，但它们的机能水平却在此处拉开了显著的差别。首先宝马iX3采用的是宝马第五代电驱（eDrive）手艺，这也是这款车上最大的亮点地点，其搭载了一台最大功率210kW，峰值扭矩400Nm的后驱单电机，官方零百加快时间为6.8s。

宝马iX3的加快示意对比奔腾EQC的5.1s和奥迪e-tron的5.7s似乎要弱一些。不外要知道，后两者均采用的是双电机四驱动力，加快机能天然拉开了不少差距。后期宝马iX3估计也会推出双电机四驱版本。

值得一提的是，宝马iX3采用的是励磁同步电机，拥有永磁同步电机的特征，但无需借助永磁体，而是行使额外的电流来励磁。比拟永磁同步电机，具备更好的调速机能，还能让电机连结最高转速的时间更长。另一方面，因为削减了对永磁体稀土的依靠，也更相符新能源车的环保特征。

奔腾EQC和奥迪e-tron则采用的是异步感应电机，这类电机早在特斯拉Model S和Model X上大放异彩，靠得住性好、工作温度极限高，能知足高速巡航的转速需求，但重量偏大，对续航有必然的影响。

续航方面，宝马iX3有着较为显着的续航优势，其搭载了宁德时代电池组，容量为74kWh，能量密度为154Wh/kg，NEDC续航达500km。而国产EQC的电池同样来自宁德时代，总容量为79.2kWh，电池能量密度为128Wh/kg，NEDC续航则是408-415km。固然后者采用的是双电机四驱，但差距似乎照样大了些。

值得一提的是，即将国产的奥迪e-tron也将配备宁德时代供应的三元锂电池，并且其工况续航里程达465km，凭借国产后进一步下探的售价，竞争力照样相当足的。

总的来看，宝马iX3、奥迪e-tron、奔腾EQC三款车型虽拥有沟通的定位，但各自的主打亮点其实各不沟通，如奥迪e-tron，拥有强劲的动力输出以及quattro四驱加持，更留意活动驾驶体验；奔腾EQC同样有着不弱的机能，但同时一系列的贴心的智能化设置，让用户感触到极致的豪华舒适体验；宝马iX3则给该细分市场带来更入门的价钱、更雄厚的设置和更具优势的续航，也更迎合年青年头消费者的需求。

最后再提一点，传统燃油车分歧，固然历经了十多年的成长，但事实上现在新能源汽车市场仍面临着诸多灾题。个中，新能源车的充电就是今朝最需要解决的问题。是以，充电办事也成为了各大厂家比赛新能源的主要疆场。今朝BBA在华其实都铺设了宏大的充电收集，办事层面也对照到位，但若是想要突围而出，就需要更具立异的充电办事结构了。

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