没有汽车文化的老黄历，中国人要翻篇了

2020-09-26 03:11:00

[转载出处：www.ii77.com]

在国内汽车喜爱者中，有一个看似永远没有定论的话题：中国究竟有没有汽车文化？

没法子，当我们隔着大洋遥望其他汽车大国时，这个舶来词总能过滤出浪漫又迷人的气息：

在美国，速度与热忱是大排量肌肉车、皮卡和SUV，庆幸与妄想是开着它驶上“美国大街”66公路。当然，超跑也能够，那得配上一个梅根·福克斯如许的丽人。 [原创文章：www.ii77.com]

在德国，任何受追捧的产物文化，都离不开严谨和周详的匠人精神。老爷车充沛老，也充沛耐用，彷如道行高深的老宗师，所过之处尽是仰视。

在..，秋名山上的漂移深入人心，K-car和JDM改装风头一时无两，大尾翼、大包抄、“痛车”文化的拉风，从东京湾一路漂到香港岛。

谁不想拥有一台86，泰半夜驰骋在秋名山呢？/《头文字D》

相较之下，中国已经成为全球第一大汽车消费市场，又应该产生出什么样的汽车文化？在专业的汽车设计师眼中已经“走投无路”的汽车文化，又是否应该被接管？计较远没到尘埃落定的时候，但谜底一定不在遥远的大洋彼岸。

若明若暗的汽车文化

纷歧定那么香

“汽车设计的泉源来自西方经典文化，而这种西方经典文化好多是上层阶级缔造出来的，并经由政治经济法理的正统性去推广；然而到了如今，它已经显着缺乏一种民间的撑持力。”

上汽前瞻设计师霍飞蛟提到，一些备受推崇的西方经典汽车设计，太细腻和繁杂，以至于需要太多的器材来撑持，然而其实如许的熟悉系统，在互联网扁平的今天，已经崩塌得稀奇尴尬了。

作为一名年青年头人，霍飞蛟的话颇有些现身说法的味道。

在霍飞蛟看来，人们之所以认为经典文化嵬峨上，是因为几代人都是受经典文化培育教育起来的。但在当下，95后、00后所认同的文化，已经是一套完全分歧的认知价格系统。

有科学家认为，若是人站在离地球2000光年以外的处所，又正好可以看到地球上的影像，那他看到的很或者是两千年前的秦始皇，而不会是21世纪的如今。其实，尽量我们站在脚下的地盘上，遥望千里之外的其他处所，所看到的器材也或者与当下脱节。

所以，我们既追崇汽车文化，却又若明若暗。

想要与几万光年外同步，除非你也能穿越虫洞。/《星际穿越》

在2020中国汽车论坛上，世界经济论坛执行..成员及“塑造将来交通出行”..全球负责人Christoph Wolff曾透露，估计到2020岁尾，中国汽车保有量将达到世界第一，总量为2.6亿辆。但尽量如斯，中国汽车的千人保有量也不外刚达到186辆，远低于蓬勃国度的水平。

在中国，总量的问题往往很大，人均的问题却又很小，尽量人民的物质需求在络续增进，汽车在当下依然珍贵如“家庭三大件”，买车的念头多半照样家庭代步。

这意味着，我们通俗人在遴选汽车时，多半就自发过滤了豁达的肌肉车，更缺乏追逐改装飚速的空间，对遥远欧洲的经典文化更是意兴衰退。

若是偌大的中国需要汽车文化，那也该当是一首永远年青年头、不那么老套、也不太出格的常人歌。

拥有话语权之后

不妨看看本身脚下

当然，总量大有总量大的优点，宏大的市场意味着无法被轻忽的话语权。既然你的需求充沛宏大，你的设法天然会被看见。

上汽前瞻设计师杨丽蓉提到一个经典例子，“中国人喜欢车里有互联网大屏，外国人会感觉如许不轻易开车，不平安。但我们本身做出来之后，跟风的人也就来了。”

归根究竟，中国人本就有本身的一套脑筋和审美体式，尽量汽车是一种绝对意义上的现代工业产物，出行体式能够因人而异。

幻想从结合国到转向贸易，杨丽蓉不情愿让设计只成为“对象”。

杨丽蓉用了一个半恶作剧的体式去注释现代中国的生活体式对互联网的依靠：“我们向导说，若是你吃饭用刀叉，就没有法子玩手机。但若是你吃饭用筷子，就能够一边吃面条一边玩手机，所以我们这边的互联网成长得稀奇快……”

所以，与其心有不甘地盯着国外炫酷的汽车文化，还不如回过甚来审视脚下的泥土。至少，年青年头人带起的国潮风，已经让不少“失去民间撑持力”的经典文化重获新生。

客岁初，上汽集体为旗下新能源汽车启动的品牌设计项目,就是一场基于年青年头化计谋的共创活动。在启动初期，上汽便在300名员工中做了充裕的内部调研，得出“简约、平坦、科技、东方”的基调。

历经十个月的漫长比赛，这场全体上汽设计师画出500多个方案的创意风暴落下帷幕，杨丽蓉和同事合作的作品被选为最终方案，成为了现在的上汽R标。

跟着R标的横空出生，上汽新能源车有了最精明的标识。

刚柔并济，内直外圆，简约、科技和平坦东方的一面并不难看出。此外，这个英文字母字母“R”的设计灵感借鉴了篆书的“人”字和黄浦江的标记性江湾。

在气势化的处理上，简约而不失人文气韵。整体标记的内涵构造简约清洁，细节处理上杨丽蓉又借鉴了中国书法艺术和宋明美学理念，能够看到中国书法的侧锋落笔和抽锋收笔，诠释出R标品牌理念的焦点——科技向内，人道向外，让“人文”与“科技”共舞。

在她看来，中国人骨子里就是一个浪漫民族，R标也是相似的美学呈现，简简洁单的一笔线条，便能涟漪出属于中国的韵味，颇具生命感。

R，依靠幻想的图腾

在R标车型的集智设计理念中，同样的极简风也在诉说同样的生命力。杨丽蓉强调，上汽并不肯意做白馒头一般的智能产物，汽车不光是一个交通的对象，更是一个有生命力的陪同者，是以，从概念车R AURA的设计中，也能够发现这种生物体一般的曲面。

若是汽车有生命，设计师就是付与生命力的人。

不外，杨丽蓉并不太把本身视为R标独一的设计者。在她看来，R标是一个共创的究竟，依靠了所有人的感情投射。

“你能够把它想象成给一个部落设计图腾，弗成能只是因为悦目所以就选它。必需要收集所有人对于“部落”，对于“我们是谁”的统一的印象，然后描画出人人的配合愿景。是以说这是人人共创的究竟。”

R标承载的多重意义，毫不只是“悦目”那么简洁。

其实，最终方案也比被选中的第一版要改变了不少，线条加倍柔和，冲击性变弱，能给人靠得住和平坦的感受，加倍切近上汽R标“轻暖纯”的品牌性格。

比来，哈佛大学建筑系研究生卒业的霍飞蛟“重操旧业”，在上汽设计总监邵景峰师长的指导下，将R标“放回”了黄浦江边上，一座主体呈现“R”字造型的10米高建筑在陆家嘴拔地而起，被称为R SPACE城市异想空间的后现代纯白色小楼与黄浦江的夜幕交相辉映，无疑有几分向上海滩宣示的意味：

谁说中国没有汽车文化？

✎作者 | 公巨人

封面图来自于图虫创意

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