电池日后特斯拉股价崩盘 专家质疑特斯拉可能无法实现一些先进技术

点击上方“飞灵汽车”，“星标或置顶公家号” [原文来自：www.ii77.com]

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因为特斯拉电池日低于市场预期，加之特斯拉蒙受了严重的收集休止，特斯拉股票周三暴跌了10.3%，报收于380.4美元。剖析师和投资者在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）可否兑现特斯拉新电池的愿景上存在不合。一些剖析师赞美了特斯拉的电池手艺、容量和成本方针，然则其他人则会说，马斯克的承诺缺乏实质性，并质疑了实现冲破的3年时间表。马斯克认可，特斯拉一些大志勃勃的手艺被证实“多量量生产”非常难题。

投资者此前曾预期马斯克会发布两则主要新闻：斥地一款可使用10年或更长时间的百万英里电池以及降低电池成本的具体方针，最终使电动汽车价钱低于汽油车。但此次运动并没有任何回应，马斯克只是承诺3年内生产出25，000美元的汽车，尽管价钱根基与汽油车持平，但如许的批准已经有好多年了。

瑞银剖析师透露，这一承诺有必然风险：“特斯拉低价新车推出时，公共等其他制造商都邑在这一细分市场睁开激烈的竞争。”公共方才发布电动SUV全新ID.4，美国的售价要比同样是SUV的特斯拉Model Y廉价数千美元。反观，特斯拉尚未交付之前承诺的35，000美元的Model 3轿车，今朝这款车在美国的零售价最低接近38，000美元，利润空间狭小，平日使得廉价汽车对汽车制造商没有吸引力。

剖析师还指摘说，至少需要一年时间才能看到特斯拉的一些电池立异产物投入生产。马斯克透露，特斯拉已经起头在加利福尼亚的试点工场起头生产更大、能量密度更高的电池，但同时也认可生产仍未完全施展感化。

33家券商对特斯拉的平均方针价钱为305美元，又降低了100美元，几家券商强调，跟着全球经济或者进入历久持续的衰退，不再等候特斯拉所能供应的实际办事。摩根士丹利透露，马斯克取得了长足提高，但也露出了公司眼前的义务规模：“马斯克不克独自做到这一点……特斯拉需要匡助才能达到方针。”当局、供给商、投资者和工程手艺人才必需尽心尽力。而加通贝祥的剖析师杰德·多斯海默（Jed Dorsheimer）透露，特斯拉在以可承受的价钱扩展电池和制造能力方面所面临的挑战表明，特斯拉是现代汽车，而不是高估值的科技公司。

不外，特斯拉电池日也的确发生了一些积极的评价。德意志银行剖析师透露，将电池成本降低56%的三年规划或者会从实质上提高特斯拉的销量和利润率前景。该券商从场外观望中赐与特斯拉股票“买入”评级，并将其方针股价从400美元上调至500美元。

特斯拉4680大尺寸圆柱新电池能够存储更多的能量而且更轻易制造，对于特斯拉实现将电池成本降低一半，到2030年使电池产量提高近100倍的方针至关主要。马斯克在周二电池日上称：“我们并不是仅仅为了电池而进入电池买卖，这是因为这是基本的制约身分”，最终每年只能生产2000万辆汽车。

不外，针对电池日上马斯克介绍的新电池，浩瀚电池专家纷纷亮相，认为进步的电池设计和新制造工艺是有进展的，但质疑新电池投产的速度有多快，以及对降低总成本有何进献。

电池材料制造商Sila Nanotechnologies首席执行官兼结合创始人、前特斯拉电池系统架构师吉恩·别尔迪切夫斯基（Gene Berdichevsky）透露：“最具体、最有形，或许最具影响力的是新电池设计。这是一个非常好的设计，能够降低单元级的制造成本。电池有史以来最难题的事情不是生产问题，而是大规模生产。”

加利福尼亚大学圣地亚哥分校的传授雪莉·蒙（Shirley Meng）则透露：“大多数手艺都是能够预料的，例如4680的设计，无极耳、硅阳极、多样化的阴极选择，但阴极制造工艺和新型铝合金材料让我感应诧异。”

“似乎人们经常在寻找一种新型电池，然则改变外形等身分或者会带来很大的分歧，特斯拉电池日的很多商议都提到了这些提高，使生产工艺变得加倍轻易和快捷，甚至成功地加宽（电池）或加厚电极，都能够在大尺寸电池组上取得较大的改善。” 弗吉尼亚大学副传授加里·科尼格（Gary Koenig）认为：“正如马斯克所说，电池电极的生产工艺涉及添加及随后去除溶剂，是以直观上似乎应该有一种方式能够削减这一步伐。溶剂的添加的确有助于夹杂多种所需组分，是以获得精巧的附出力和夹杂结果而又不进展溶剂带来新的挑战。”特斯拉股价的更多新闻，敬请存眷后续报道。（起原：Reuters 新浪汽车编译：张季冬）

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