奔驰很稳、讴歌最慌 豪华品牌交出年中总结 | Y车评(3)

在刚刚公布的6月销量里，英菲尼迪的月销量为4156台，同比增幅达84.5%，算是借助新款QX50上市的热度勉强恢复到正常水平。在此之前，今年1-5月份，英菲尼迪的总销量仅为0.81万辆，半年累计销量也同比下滑4.7%。 [原创文章：www.ii77.com]

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似乎一直没有在..上找到突破口的英菲尼迪，近日对旗下全系车型的保养政策进行了调整。7月1日之后，新购车主将不再享有全系9次免费基础保养(约为4年/10万公里)的政策，未来英菲尼迪全系车型仅提供免费首保服务。

在当下不少豪华品牌都在调整价格拉拢消费者之时，英菲尼迪的售后政策变化似乎是一种“倒退”的行为，不过这也算得上是销量低迷的无奈之举。值得欣慰的是，目前其两款国产车型Q50L和QX50在指导价上相对旧款都有了不同程度的下调，在新车利润已经十分微薄的市场现状下，取消免费售后或许在一定程度上可以缓解经销商的生存压力。

根据日前本田中国公布的最新产销数据，旗下广汽讴歌1-6月累计销量仅为3982辆，同比大幅下滑38.7%，6月仅卖出新车819辆，自今年2月起，已经连续5个月销量同比下滑。

在去年的飞速增长之后，今年讴歌的月销量一直徘徊在千台左右。仅有的两款国产车型CDX和TLX-L受制于有限的品牌力，始终无法有效扩大市场。下半年，定位中型豪华SUV的全新RDX将国产上市，但面对目前讴歌的低迷现状，恐怕新车对品牌销量的提振作用也十分有限。

在大家强烈建议下加入豪华品牌统计的DS，在销量表现上一直不如人意。上半年DS销量只有2022辆，6月单月也仅有325台。对于法系车在国内市场的“凉凉”，大家似乎总能总结出很多原因，而这个数字也说明了一定问题。据悉DS或将在今年停产DS 4和DS 5两款车型，此举也可能成为这个被边缘化的豪华品牌行之有效的止损方法之一。

还记得年初长安汽车曾对DS增资18亿元，主要用于与PSA集团在技术方面进行提升，不断加强对DS产品的新技术（指的是电气化、PHEV及纯电动车型）投入和应用，这对于在燃油车部分已经远远落后的DS来说，可能是一条有效的出路。而DS是否能在短期内找到解决“水土不服”的方法，目前并没有太乐观的态度。