目前实现交车的造车新势力寥寥无几
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然而在目前红红火火的新能源市场环境下,新势力造车企业的进军之路却显得困难重重。声势浩大的蔚来汽车,目前虽完成首批10台车辆交付,但都是内部员工,创始人李斌近日在活动上也亲自承认ES8的量产进程延期,“如果现在预定,可能要明年年初才能提车。”
拥有独立生产基地的小鹏汽车,虽完成了30多辆车的首批交付,但大规模的交车并未实现;“卖大屏”的拜腾汽车,进度更像是蜗牛,未来量产车预计将于2019年底正式投产并交付。一直强调新势力车企真正意义上的交付应该是线下用户,而不是熟人的威马汽车,首款车型EX5正式交付时间一样要再等两个月。
反而是不太起眼的云度新能源,以及鲜为人知的国金汽车,完成了少量的车辆交付。国金首款车型GM3已在四月份交车,主要是以出租车的形式出售,深圳西湖在2017年订购了10000辆国金GM3,可见批量销售也是实现品牌盈利的重要手段;云度新能源已有两款车型正式上市,均为SUV车型,分别是π1和π3,目前已经交付了两辆车。
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