戊戌狗年年度字——革！革陈取清 不忘初心（下）

[转载出处：www.ii77.com]

每届年关，人们常常习惯于用一个字来概括刚刚过去一年的情势，政治的、经济的、社会的……中国经济网汽车频道在中国农历戊戌年进入腊月时，选用一个字——“革”来总结、概括已然过去的2018年，也就是国人所说“狗年”的汽车产业。

“革”在《说文解字》中的本源含义是指“兽皮治去其毛”，后来引申为变更、革新。我们之所以选择“革”，因为戊戌年发生了许多新鲜事、出现了许多新面孔、更呈现出诸多新格局。

20年前，央视春晚推出小品《昨天今天明天》，借“实话实说”电视栏目的形式，把1998年发生的大事，诙谐生动地串起来，“一场大水没咋地”为当年举国抗洪抢险打气;10年前，由美国次贷危机引发的全球经济震荡席卷而来，以通用、福特为代表的美国汽车巨头，遭受重创，甚至宣布“破产”。

2018年，中国汽车市场持续28年的长尾增长戛然而止，在3000万辆门槛前，更是再度失意。虽然连续十年成为全球第一大市场，但已呈现出负增长的迹象，能保质保量完成年初预定目标的企业，屈指可数。

戊戌年之变，深沉有力!在即将过去的农历狗年，系统地总结和回顾，才有希望把来年的日子过得红火，尤其是在新政频出，新形势不断之时。“革”字作为关键字，用革陈取清之意，恐怕更贴切，也更包容。

逆势之下，信心比黄金更重要;在投资界，这被称为“逆向思维——别人恐惧，我出手”。不少汽车集团、合资公司，纷纷在数字上做文章，“累计销量突破一千万辆”称为鼓舞士气的“救心丸”。据统计，4个合资企业或品牌，在2018年里完成了向“千万辆”的冲刺。

其中，北京现代选择在2018年12月底举办千万用户达成仪式，成为今年内继本田(东风本田+广汽本田)、东风日产、上汽通用别克之后的第四个新晋“千万辆俱乐部”成员。但这个千万辆的“成色”如何呢?从全年的市场表现来看，北京现代和长安福特，恐怕是销量下滑最为突出的两个合资企业，这也从一个侧面印证了行业洗牌的来临。

与此前逐渐边缘的法系双雄(标致、雪铁龙)，铃木、三菱等相比，北京现代和长安福特的体量更大，下滑的绝对量更加明显。接下来，习惯了在中国市场顺风顺水的合资品牌，也会面临优胜略汰的选择，菲亚特、铃木等早已是前车之鉴。

相比之下，以奔驰、奥迪和宝马为代表的高档车一线品牌，延续了“强者恒强”的定律。综合多方信息来看，奔驰将拿下高档车综合销量冠军，奥迪仍延续单一品牌桂冠，宝马则在新能源领域独树一帜，三家的销量均超过60万辆大关，并预计市场增速保持在10%左右。更为远见的是，宝马和奥迪已将未来产能布局到100万辆，如果增速理想，预计有望在未来5年，一见分晓。

WEY和领克，是自主品牌寄望高端的两个代表;前者成立两周年，销量已达20万辆，后者推出一年后，销量也接近10万辆。这样一份成绩单，对苦苦奋战的自主品牌而言，不啻为一剂强心剂。但从两个品牌最近三个月的表现来看，呈现出疲软态势，这是否意味着自主高端进程仍有“天花板”，2019年对他们而言，都有不小的挑战。

观致和宝沃，同样是自主向上的尝试，在2018年(观致是2017年12月底)又纷纷“易主”。前者有宝能系接盘，数据显示1-11月共销售6.1万辆，同比增长近4倍，但销量暴增却是宝能系关联公司的共享出行板块提供，已演变成地地道道的2B模式。后者引入神州优车战略投资者，恐怕接下来的模式与观致类似，共享经济会成为它们的救命稻草?

南北大众，逆势之中更见体系能力。据各方数据显示，2018年累计销量均超两百万辆，同比保持微增长。一汽-大众在2018年先后启用了4座新工厂，形成了辐射全国的“五地六厂”战略格局，产能实力更一举提升至300万辆以上。上汽大众同样保持活力，在SUV市场，随着途岳、柯珞克、柯米克、柯迪亚克GT等全新SUV上市，上汽大众实现SUV市场的全面覆盖。

蔚来和小鹏，同为造车新势力，代工模式和电动车新军，因为彼此创始人的“赌约”，将“新品牌交付难”的问题摆上台面。参照特斯拉的发展路径，从2003年成立以来，没有一年取得过盈利，其产品交付难、质量问题频出、配套服务瓶颈等前车之鉴，已然历历在目。中国本土的造车新势力，凭什么来攻坚克难呢。(经济日报-中国经济网 记者黄春棉)

戊戌狗年年度字——革!革陈取清 不忘初心(上)

鸡年年度字——新 汽车业的新人、新事、新格局(上)

鸡年年度字——新 汽车业的新人、新事、新格局(下)