动力电池回收市场暗潮涌动 行业规范是当务之急

新能源汽车产销量已经处于“爆发期”，而废旧动力电池的回收利用仍处于“摸石子过河”的阶段。不过，时下关于电池回收的相关管理规范已经逐步推进。近日，..工业和信息化部（以下简称“工信部”）将符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第一批）予以公告。 [本文来自：www.ii77.com]

根据EVTank研究数据显示，预计中国动力电池回收量在2022年将达到42.2万吨，梯次利用和回收拆解市场规模将达到131亿元。然而，据了解2018年动力电池整体退役量暂未成规模，对企业盈利等造成影响。

中国电池工业协会副理事长王敬忠表示，2018年并非是动力电池回收的爆发年，同时要对企业入局设一定门槛，避免企业单纯为利益处理废电池而对环境造成污染。

就动力电池回收市场爆发前期的机遇和挑战，《中国经营报》记者联系了广东光华科技股份有限公司（以下简称“光华科技”）、格林美股份有限公司（以下简称“格林美”），但截至发稿暂未得到回复。

近年来，在政策扶持等因素的影响下，新能源汽车发展迅猛，推动了动力电池市场的加速布局。据了解，2014年国内电池产量为3.7GWh，2017年动力电池的装机量则为36.2GWh。

基于此，动力电池回收市场或将迎来了新机遇。据了解，第一轮大规模的动力电池报废期即将到来。研究机构EVTank通过经济模型测算认为，到2020年中国动力电池回收拆解和梯次利用的总体市场规模将达到66.8亿元，到2022年整体市场规模将达到131.0亿元。

中国电池联盟联合北京绿色智汇能源技术研究院发布的《动力电池回收利用行业报告（2018）》显示，退役的动力电池将按照先实施梯级利用、后实施资源再生利用的方式进行回收利用。据测算，电池回收利用市场规模将在2020年达到65亿元左右，其中梯级利用市场规模约41亿，再生利用市场规模24亿元。到2023年，市场规模合计将达到150亿元，其中梯级利用的市场规模约57亿元，再生利用市场规模约93亿元。此外，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役阶段，预计到2020年累计退役动力电池将超过23万吨（21GWh）。

在此机遇下，不少企业纷纷加大布局以迎接市场。据了解，光华科技从2017年开始切入锂电池生产领域，2017年10月在广东汕头建成了一条150吨/月的电池回收示范线。2018年初，光华科技与广东省经济和信息化..、中国铁塔股份有限公司广东省分公司、广东省循环经济和资源综合利用协会签订了战略合作协议，开展新能源汽车动力蓄电池回收及梯次利用方面的合作；到了2018年5月，光华科技以自有资金设立珠海中力新能源科技有限公司，通过开展锂电池的梯级利用、回收、拆解及再制造等业务，加快公司在新能源领域的业务拓展和战略布局。

近日，格林美发布公告称，公司与宁德市人民政府、福安市人民政府、青拓集团有限公司签署投资框架协议，计划建设宁德新能源材料产业园和宁德循环经济产业园。格林美的子公司荆门市格林美新材料有限公司（以下简称“荆门格林美”）与永青科技股份有限公司(青山钢铁集团下属企业)成立合资公司，动力电池三元正极材料项目初期目标为5万吨动力电池用三元前驱体材料、2万吨动力电池用三元正极材料。

中商产业研究院预测，2018年后新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨（24.6GWh）。通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级回收，可实现动力电池30-60%的成本降低目的；加强动力电池回收利用市场的发展，也有利于改善动力电池所需钴、镍等原材料多依赖进口的窘境。

中国电池工业协会副理事长王敬忠提到，2018年是电池的回收年而非爆发年。“2015年之前新能源车的产量和销量都很小，投入使用的动力电池数量并不多。按照电池5-8年报废期来算，目前新能源汽车电池达到报废期限的数量是非常少的。” 杨清雨也表示，目前动力电池回收行业处于爆发前期，2018年整体退役量仍未成规模。

2018年来，相关政策规范也在不断完善。近日，工信部发布第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单，当中包括光华科技、荆门格林美、湖南邦普循环科技有限公司(以下简称“湖南邦普”)等5家企业。

此前在2018年初，工信部等七部委联合发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，鼓励开展梯次利用和再生利用，推动动力蓄电池回收利用模式创新。此外，强调落实生产者责任延伸制度，要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，该办法已于今年8月1日开始施行。

从目前来看，工信部暂时公布了5家真正符合行业规范条件的企业。资料显示，现存的动力锂电池的回收渠道中存在较多的回收小作坊，行业存在回收渠道不规范的问题，或对行业发展造成较大困扰。

以铅酸蓄电池回收行业的发展为例，2011年中国电池工业协会向有关部门提交的《废旧铅酸蓄电池回收押金制度的建议》中提到，”全国尚无一家企业建立了全国性回收网络。也没有任何一个地区建立了规范运行的区域性回收网络”，当时 80%的回收份额被非正规小企业占领。据了解，为了减轻重量降低运费，存在小作坊主会选择在运输前倒酸，容易让大量酸液进入地下水系统和土壤中形成污染。

公开资料显示，尽管锂动力电池不含铅、镉等重金属，但从技术工艺上来讲，它的电解液中，仍然有镍、钴、锰等重金属，电解液，含氟有机物也有污染。如锂动力电池电解液中的六氟磷酸锂，它在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，对人体、动植物有强烈腐蚀作用，因此要特别注意溶剂和六氟磷酸锂的处理。

王敬忠认为，动力电池回收市场要有相应的规定和标准。其中，要避免企业单纯为利益处理废电池，避免只处理有价值的金属材料而丢弃其他，对环境造成污染。“动力电池回收行业需要一定门槛要求，从一开始就做到规范化发展。企业要么不处理，要么全方位处理。”

此外，动力电池回收行业仍在不断的发展和扩张中，除了各类小作坊，也吸引了越来越多成规模的动力电池企业等入局。

格林美方面表示，在国家对工业废物处理及新能源产业大力扶持的政策驱动下，环保和新能源产业正在步入快速发展期，将会有大量的潜在竞争者通过项目投资、兼并收购、寻求合作联营等途径进入此领域，从而进一步加剧行业竞争，公司将面临更加严峻的行业竞争格局。光华科技也提到，近两年以来大量的大型央企、地方国有企业和民间资本进军废物处理领域，该细分领域业务将进入品牌和资本的竞争时代。

据了解，宁德时代在2015年完成对广东邦普循环科技有限公司（以下简称“邦普循环”）的收购，湖南邦普是邦普循环子公司；厦门钨业和北汽新能源分别持有赣州市豪鹏科技有限公司的47%股份和4.47%股份。杨清雨表示，不少材料企业、整车企业、动力电池企业等都在布局，有的企业已布局1-2年时间了。“动力电池回收过程中包含很多环节，整车企业、动力电池企业等精力有限，仅占有当中的1-2个环节。”

在行业仍在逐步完善等待爆发之时，对大多数企业而言，布局动力电池回收产业则是“未雨绸缪”，布局过程中需要较多的资金。杨清雨也表示，目前入局企业主要在进行产线的布局和调试，行业规模还没上来，在一定程度上影响着企业的盈利。

近日，光华科技发布了2018年半年度报告，当中提到锂电池材料营业收入为9,937.89万元，同比增长101.49%；而毛利率为27.31%，同比下滑2.18%。此外，报告提到本期“技术中心升级改造项目”及“年产14,000吨锂电池正极材料建设项目”新增投资约11,100万元。

此外，格林美的2018年半年度报告中也提到，新能源电池材料营业收入为404,278,41万元，同比增长98.70%；毛利率为22.95%，同比下滑3.26%。近日，荆门格林美与永青科技成立的合资公司与福安市政府签署动力电池三元正极材料项目投资协议书，项目总投资约18.5亿元。

在公开证券..上，有投资者向格林美提问道，“公司高企的债务规模实在让我们揪心，根据2018公司债券评级报告中提及的有关公司偿债压力较大以及存货及应收款占用运营资金，使公司运营资金流吃紧的报告，请董秘介绍一下目前格林美的经营情况及如何降低债务。”对此，格林美在..上回复，“积极布局三元动力电池材料的相关产业链，一定的负债率有利于公司实现快速发展，后续随着三元动力电池材料产能全面释放，将推动公司销售与业绩大幅增长，负债率将得到有效控制。同时，公司通过调整产品结构，加大对现金流较高产品的产销量，扩大优质客户销售规模，缩短应收账款账期等方式积极改善公司财务结构。”

杨清雨表示，行业存在盈利难的问题，首先是由于行业规模暂未上来，锂电池材料价格波动主要对再利用的企业产生影响；而梯次利用的回收周期则比较长。同时杨清雨也提到，近日工信部发布的5家企业发展较为规范，也基本属于能够盈利的企业。

王敬忠也提到，动力电池回收处理需要达到数量要求，达到后就可以实现盈利。“现在行业还只是部分的报废，大规模的报废需要等到2年以后。很多电池企业面临‘吃不饱’的局面，因此利益很难跟上。”此外，王敬忠表示，现阶段有的企业处理技术成本较高，很难协调好成本和效益的兼顾问题，也极为容易导致亏损。