曾为重庆摩帮领头羊，现在真的走到了终点？

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1997，存眷行业，从未住手 [好文分享：www.ii77.com]

在现在的重庆，作为一个直辖市，上市公司已经习以为常，总体形成了一个你追我赶的整体上升趋势。

在截止4月7前，重庆一共有25家上市公司发布了财报，个中吃亏的仅两家。ST嘉陵就是个中之一，在2018年嘉陵集体净利润吃亏接近2亿元。

自1995年ST嘉陵在上海上市以来，已经由了24个年头，谁也没想到曾经的摩托车大王会走到今天这个田地。

在2019年3月24日，通知发布ST嘉陵将于26日起实施退市风险警告，将嘉陵集体的处境又一次放大了。同时，在24日晚嘉陵集体发布本身的财报就能够看出此次退市不是空穴来风。据显露，在2018年嘉陵总收入达3.6亿，同比下降超38%;实现归属于母公司股东净利润负2亿，同比削减接近5亿元。

这已经不是嘉陵集体第一次显现巨额吃亏了，早在2006年，嘉陵的净利润就显现了吃亏2.6亿的情形。从那今后，嘉陵集体就起头显现了近年吃亏的状况。固然也偶有增进，然则成绩不大，往往在一连吃亏会显现一次盈利，尔后又持续吃亏。

近年的吃亏早早的让嘉陵集体睁开自救路线，出售资产和重组卖壳是嘉陵集体最管用的体式。据统计，自2015年以来，嘉陵已经有出售7次公司资产的行为，一共获得8亿的自救资金。不外这个8亿依然没能阻止公司的颓势，嘉陵集体还使用了重组卖壳的体式。

重组卖壳的体式，嘉陵在5年里用了3次，在2019年的报表中，嘉陵明确提出将加速公司资产的重组，此次重组是在2017年被抛出来的，两年的时间里，嘉陵没有丝毫的好转，再一次重组卖壳已经迫在眉睫。

作为民营企业，在近年吃亏的过程中当局也拉了它一把，几年里差不多支援了2亿元，可惜结果不大。

嘉陵集体的自救，没有起到感化，其原因有好多，然则它自救的偏向是变卖资产，这点很显着弗成取。

嘉陵集体曾经的绚烂和现在的落寞，都和“重庆摩帮”这个名字关联在了一次。在80年月，由尹明善、左宗申等工资代表的摩托车制造群体纷纷起势，民营企业均受到了国度政策支撑，嘉陵集体也是在谁人时候崛起的。

也是从谁人时候起头，我们熟知的力帆、宗申纷纷显现，重庆摩帮在这几家大型民营企业的带动下欣欣茂发，在谁人时期，重庆成了中国最大的摩托车生产基地，而嘉陵成了重庆产销量第一的摩托车生产公司。在1995年，嘉陵的摩托车年产量就达到了110万，并在昔时内成功上市，羡煞同业业其他企业。

能够嘉陵借这个..成长到了极点，然则也在这个..中跌落到了低谷。从90年月末一向到如今，重庆摩帮内部的价钱战就从未停歇。“你降我也降，你升我不升”成为常态，摩托车的利润从最起头的几百元，到了最后的几十元，全行业内部都面临着经济大萧条。

2005年，重庆摩帮到了生死生死之际。利润菲薄的摩托车行业在竞争下已经日渐难做，转型成了独一体式。而嘉陵选了抛却，至今为止，摩托车买卖仍然占了80%的比例，在整个摩托车行业走下坡路的情形下，嘉陵等于选择了自我抛却。

嘉陵在摩托车行业的一条路走到黑，能够说是贯穿了整个重庆摩帮的成长进程，由绚烂到没落，都是嘉陵集体的自身选择显现了问题。

在本年的财报中，我们看到的是嘉陵集体的近况。不外嘉陵集体仍然在对将来的成长做出商议。一方面，他们寄进展于“禁限摩”政策的调整来促进摩托车销量的增进；另一方面，他们同时进展出口市场取得重大冲破，以此缓解国内市场的作对；同时，他们仍在积极推进资产重组工作，实现买卖重构经营转型。

固然说，嘉陵集体在谋求改变，然则行业内部照样对嘉陵的将来成长透露堪忧。在中国，现在的交通能够是说十分蓬勃，而摩托车早已经不是第一、第二的交通对象选择，摩托车现在更多的成为了一种喜爱，无论是在国内照样国外，摩托车的销量都不被看好。另一点就是政策方面，“禁限摩”政策的存在始终是摩托车成长中的一道坎，不管将来的政策是否松动，它对于摩托车市场的影响会一向存在。

已经面临退市警告的嘉陵，将来路在何方。