这家河南企业何以能造出“中国提气车”？

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河南日报客户端记者 ..

40年来，改革开放在许多领域让中国取得了令全世界瞩目的成就，而汽车工业的发展正是这一历程的重要缩影。尤其近几年来，在众多国际、国内重大会议及活动现场，人们总会频繁看到一辆“河南车”的身影，没错，它就是宇通客车。

宇通，这辆奔跑起来的“河南车”，驰骋于海内外，正用创新和开放换装新引擎。关于它的故事，我们想从宇通家族中一位叫作T7的“成员”讲起。

在宇通的产品系列中，并没有T1到T6。T7，正如它产品代号的谐音一样，意为“提气”民族品牌而造。

作为一家中国自主品牌客车制造企业，宇通的掌门人汤玉祥一直都有一个梦想，要做一款真正属于中国的、具备高可靠性、舒适性的高端公商务车。于是，三年前宇通T7横空出世。

T7，提气！它的表现没有辜负它的名号，实实在在成为了“中国提气车”。“9·3”大阅兵、上合总理会、第十一届夏季达沃斯论坛、全国两会、博鳌亚洲论坛、G20杭州峰会、党的十九大......它已逐步成为高端会议的“标配”，见证过无数个伟大时刻，并成为国家领导人视察调研工作的高频用车。

宇通，这家从河南郑州成长起来并走向世界的企业，何以能造出“中国提气车”？

提气的底气源于创新

过去一段时间，国内客车领域可谓是中国汽车工业中坚持自主研发的“排头兵”，偏偏象征山峰之巅的高端公商务车市场却被外资或合资品牌牢牢把持，某一款进口车型甚至被视为标杆性产品，这成为了中国客车的一道坎儿。

宇通，立志要为民族品牌跨过这道坎儿，做高端公商务用车的“破局者”。

十年磨一剑。宇通经过长期的技术积累和实验论证，于2013年正式成立了高端公商务车项目组。这一“提气”工程，当年动用了100多人的研发团队，投入高达四亿元的研发费用，开始艰苦打磨精品。

在宇通客车T7项目组的负责人杨朝霞看来，国产客车是能够做出高端品牌的。宇通一开始的目标就很明确，要像苹果手机超越诺基亚一样，这款车不再是比配置、比价格，而要实现真正的超越。

怎样提气，如何超越？底气来自于创新。

T7的车型设计曾经过两次尝试，都没有达到预期，直到第三次坚持要以乘用车的设计思路打造高端公商务车，才成功问世。此外，T7在开发前期曾做了大量的市场调研，详细、准确了解主流用户的实际需求，从产品定位、设计、采购、质量管理到生产、试验、交付等，成为国内客车行业第一款真正按乘用车开发流程正向开发的车型。

当年入职并全程参与研发的工程师杨海威对此深有感触，“造T7的过程就是一个创新成长的过程！我们年轻人跟着团队里的老专家在技术难关上一点一点去死磕，第一辆车就是我们技术人员亲手组装出来的，当时激动的像抱着自己的孩子！”

2015年T7惊艳亮相，当年便在宇通内部获得了科技创新奖，以出色表现叫响业内。有专家评价这是“中国自主品牌的又一次主动突围与自我超越”。

宇通的每一次飞跃，靠的都是创新。从当年改革开放初期顺势变革，通过卧铺客车为代表的创新产品打开市场，成功上市，到如今T7从追赶标杆成为标杆。“敢为天下先！敢想敢干敢从事原来没有的东西，这就是宇通人！”已退休集团副书记范群生话语间充满自豪。

提气的眼光来自开放

10多年间，宇通这辆“河南车”的朋友圈越来越大，覆盖全球六大洲的主要市场，年销量连续7年取得全球第一，闪耀俄罗斯世界杯现场。宇通立志提气的眼光，来自于开放。

采访中，宇通海外市场部副部长常浩笑着讲到一段“反转”的经历：大约在十多年前，宇通去参加海外车展时，欧洲的厂家就开过一个善意的“玩笑”，他们把一个中国工程师模型的假人放置在展车下，外面树立一个小纸牌，借以指代中国人的“偷师”行为，这种隐喻让人难堪。而在近几年的车展上，欧洲客车专家惊讶于中国新能源客车技术的发展，跑过来研究，这一次宇通的车下钻进的则是真人。

这种无伤大雅的玩笑，展现出的却是中国客车在新能源领域的“弯道超车”。

目前，宇通抓住了新能源的拐点，以对中国品牌负责的态度，正稳步、快速的推广新能源客车。

“巴黎气候协定签署之后，许多欧洲国家面临着碳减排的要求，提出了在当地使用更多纯电动客车，这对宇通来说无疑是非常好的一个机遇期。也是我们未来发展的主要方向。”常浩还表示，宇通T7在未来也将驶出国门，奔向世界。

省委十届六次全会指出，要以壮大创新主体来激活高质量发展。企业是科技与经济结合的重要力量，宇通客车正是把创新作为发展的“生命线”科学谋划，前瞻布局，才能不断推出技术领先、市场亟需的产品，发展成为国内客车行业的第一品牌。

以创新为驱动，以开放为东风，满怀光荣与梦想，宇通走出了一条中国客车的“提气”之路。