亚洲龙上市，它为何会被浩瀚人看好

若是说2019年截止今朝，哪款新车最值得存眷？那么亚洲龙一定算一个。

在我的印象中，几乎从客岁起头，关于亚洲龙的新闻就已经漫天袭来，无论是亚洲龙的表态、发布，照样发布预售价、试驾运动，都引起强烈存眷，而每次说起亚洲龙，身边的小伙伴们，都邑有种“莫名的兴奋”......

在3月22日，亚洲龙终于成功落地，正式公布上市，此次上市共推出了6款车型，售价区间为20.88万-28.98万元。

好了，回到适才谁人话题，为什么亚洲龙可以拥有如斯高的人气？或许说说亚洲龙到来的配景，你会获得一些谜底。

我们能够如许懂得，亚洲龙是继皇冠和锐志之后新的“精神依靠”。

这还得从皇冠和锐志这两款车说起。

先来说说锐志。丰田旗下似乎从来不贫乏“传奇车型”，无论是丰田AE86、照样兰德酷路泽等，都被人们津津乐道，它们在全球局限内收获了无数粉丝，而锐志也是浩瀚“传奇”之一。

“锐志”是2005年进入中国市场后，丰田特意起的一个中文名字，“锐志”即“心锐志远”，有着非常好的寄意，而同样，锐志进入中国市场之后，受到了国内消费者的强烈追捧，凭借动感的外观造型，尤其是前置后驱和V6大排量天然吸气动员机，这在其时30万元级其余车型中，几乎没有哪款车可以拥有如许“待遇”，所以锐志的显现知足了人们对于操控和动力的极致追求。

不外人们对于锐志的新颖感，并没有持续多长时间，因为锐志非常“偏科”，它强调机能，却在营造豪华感方面，做得不敷专心，细节不敷到位、设置水准“落人一等”，对于国内消费者来说，30万元能够轻松买一辆ABB，开着有体面、牌子也够硬，比锐志要强上太多，于是久而久之，锐志只空剩下情怀，最后无奈遗憾停产，一代“传奇”就如许走完了本身的平生。

再说皇冠。皇冠的地位比锐志要高上一点，锐志主打机能、皇冠则是主打商务，在丰田的产物谱系中，皇冠是旗舰级其余存在，它进入中国市场的时间，要比锐志早了好多年，是国内的豪华车“发蒙者”。

在1964年的时候，皇冠便经由进口体式引进中国市场，而恰是在这段时期，皇冠给国内消费者留下了非常深刻的印象，这完全得益于皇冠精良的驾乘舒适性，之前撒布着一句古话：“开金标皇冠的人，‘非富即贵’”，人们慢慢对于皇冠发生了非常特别的情结，一些重大的商务场合，皇冠的出镜率甚至比其时的奥迪A6L高得多，足见得皇冠其时的地位。

正因为如斯，在2005年引进国产之后，皇冠的销量飞速攀升，稳居市场前三，日子过得非常舒服。但后来皇冠逐渐“迷失了本身”，从“捧在手心的明珠”慢慢到无人问津，皇冠销量下滑非常严重，近两年的销量，一向“不乱”在3万多辆，已经逐渐被市场边缘化，甚至很长时间里，皇冠还传出“退出中国”的传闻，让人不堪唏嘘。

那么说了这么多，亚洲龙和它们事实有什么关系？接下来就讲到了要害。

皇冠和锐志这两款车是丰田在中国市场计谋中的主要一部门，在丰田的谱系中，凯美瑞主攻20万元区间、雷克萨斯则首要应对30万元以上区间，而在20万-30万元之间，丰田就交给了皇冠和锐志来“打理”，两款车分歧定位，面临分歧的消费者，进展更好占有这块市场。

算盘“打得挺好”，但结果却不如人意，跟着锐志停产、皇冠没落，丰田也失去了竞争的资源，但又不舍得把这块市场“拱手让人”，丰田才决意引进亚洲龙，这也是亚洲龙到来的意义地点。

说起亚洲龙，它并不是一款“全新车型”，也有汗青“可挖”。

若是“追根溯源”，最初亚洲龙是丰田专门针对北美市场研发的车型，首要也是在北美市场发卖，而且在北美市场，亚洲龙最初的销量非常不错，然则因为比来几年福特、通用们的“全力狙击”，亚洲龙慢慢也有些力有未逮，遭遇销量下滑的逆境。

所以丰田碰到了“人生”的一浩劫题：一方面亚洲龙在北美市场“生存情况”变差，要想法子把销量搞上去，费神辛苦；另一方面，在中国市场上，因为皇冠不敷给力，丰田在中大型轿车市场的失利，也搞得本身对照头疼。

于是丰田做了一个非常主要而又“勇敢”的决意：把亚洲龙引进中国市场，如许一来能够增补本身在中大型轿车市场的竞争实力，同时能够借助中国市场，慢慢解脱北美市场“失利的暗影”，同时这么一搞，亚洲龙不再是针对单一市场的“..车型”身份，也逐渐具备了全球作战的能力。

那么亚洲龙进入中国市场之后，产物力究竟若何呢？

首先，非常“幸运”的是，“亚洲龙”这个名字得以保留。我们能够发现，丰田对于车型的名字都非常专心，有着非常好的寄意，好比皇冠、锐志、佳美、花冠、陆地巡洋舰等等，但后来，丰田把佳美更名为凯美瑞、把花冠更名为卡罗拉、把陆地巡洋舰更名为兰德酷路泽......新名字显着拗口、词不达意、没有美感，不外很幸运的是，亚洲龙这个名字得以保留，这个名字非常大气、有辨识度，轻易被消费者们记住。

其次，亚洲龙基于丰田最新的TNGA架构打造，这个..有着非常显着的优势，好比手艺加倍进步、平安性更高、驾驶情趣更超卓等等，无论是雷克萨斯ES照样八代凯美瑞都采用的是这个全新..。

具体产物力：

外观方面，亚洲龙的外观设计非常激进，从比来几年丰田产物的设计气势来看，遍及都如斯，亚洲龙采用了大嘴式的中网造型，几乎占有了整个前脸，看上去非常夸张，同时两侧灯组狭长、内部构造三个灯源均衡分列分布，与中网连系在一路，多了几分惨酷的味道，至于腰线的处理包罗尾部微微翘起的造型，又让亚洲龙多了几分动感，最后贯穿式尾灯连成一气，完美收尾。

内饰方面，亚洲龙的设计气势沉稳大气，采用摆布对称式设计，中控屏采用悬浮式设计，而且与下方连为一个整体，非常个性，给人面前一亮的感受；同时真皮座椅、实木等材质的运用，营造出了不错的豪华感，让人写意。

车身尺寸方面，亚洲龙长宽高离别为4,980/1,850/1,440mm，轴距2,870mm跨越八代凯美瑞，车宽雷克萨斯ES来说占优，亚洲龙在空间上照样下了一份功夫。

同样在动力方面，亚洲龙供应了2.5L和2.5L混动两种动力版本，参数与八代凯美瑞和雷克萨斯ES连结一致，2.5L动员机最大功率154kW，峰值扭矩达到250N·m，成家的是8AT变速箱，需要说得是，这款2.5L动员机是丰田动员机的最新功效，热效率高达41%，放在天然吸气这个“圈子里”，也是个中的佼佼者。

最后的最后，让我们对于亚洲龙做一个简洁的瞻望吧。

按照我们之前的剖析，还有亚洲龙给出的订价，亚洲龙的确把20万-30万元区间这块市场，作为本身的主疆场。

而在这片区域，亚洲龙将面临非常多的敌手：在合资品牌中，亚洲龙要面临好比公共CC、别克君越、福特金牛座等定位B+级其余实力选手；当然还需要面临豪华品牌的围攻，好比终端优惠之后的奥迪A4L、宝马3系、凯迪拉克ATS-L等等。所以说亚洲龙面临的敌手以及面临的处境，远远比想象中的要艰难困吃力，“这并不是一个舒服的差事”。

当然，我们还有一点担心的是，亚洲龙的到来或者还会分流凯美瑞和雷克萨斯ES的市场份额，这显然不是丰田想要看到的，最幻想状况就是凯美瑞、亚洲龙与雷克萨斯ES之间互不干扰，同时互为补足，最大水平占领市场。不外想要实现这种幻想状况有些难度，丰田接下来或者要做的就是若何减小“同门师兄弟”之间的内讧。

所以总结来看，亚洲龙将来还有很长的路要走，如今只不外是一个起点罢了，有很大的一片天空，等着亚洲龙去“闯荡”，同时也有不少荆棘，需要亚洲龙去挑战。