新三包+新召回，史上最严监管条例，纯电动车也能宁神买了！

EV导购

[好文分享：www.ii77.com]

专注于新能源车资讯及导购

[原创文章：www.ii77.com]

存眷

曾经，人人对新能源车的惧怕在于续航不敷，而现在这个问题已经不是重点了，各大厂商都在竭尽全力地针对续航吃力下功夫。

那么，如今大伙为什么照样谈新能源车色变呢？这或者得从以下两风雅面谈起。

2018年新能源汽车累积召回大约有13.57万辆，个中纯电动汽车召回量占比高达96%。按2018年我国新能源汽车销量为125.6万辆较量，相当于每卖出10辆新能源汽车，就有1辆显现问题被召回。

召回的原因集中在车辆电池、制动助力真空泵以及专用变速器三个方面，个中因制造装配问题的原因召回比例高达七成以上，不符平安尺度配件占比超7%。

更有甚者，客岁，我们听闻了好多纯电动车失火的新闻，却没法子查出失火的要害原因。一辆新能源汽车发生火灾事变，有或者与电器线路、燃料电池、机械过问和外部火源等身分相关，且部门证据会在燃烧过程中消散或发生转变，是以缺陷查询非常难题。

不光问题多，还查不出来问题显现的原因，如许的车谁敢开呢。所以，新能源产物的质量问题才是其基本原因，且新能源汽车在设计、制造、验证、使用过程中没有严厉遵守相关手艺尺度和规范。

所以，3月18日，国度市场监视治理总局缺陷产物治理中心发布“关于进一步增强新能源汽车产物召回治理的通知”。通知第二条明确提到将细密监控电动汽车焦点手艺“三电”：动力电池、电机和电控系统，只要发现问题，将立刻上报、追溯，直至最后问责。

分歧于传统燃油车享受“三包”政策，新能源车特别的动力组织是没有“三包”保障的，这是消费者在使用纯电动汽车、混动等新能源车型时最大的作对。

今朝国度划定，在保质期内，电池机能（不是电池容量）显现衰减不得跨越20%，不然，由厂家进行免费更调。而厂家碰到车主反映续航里程下降，首先要做得就是用软件搜检，当电池组内的电芯显现电压纷歧致、单体温渡过高，或许电阻纷歧样，会上报给厂家，厂家和电池供给商会配合商议属不属于电池衰减跨越20%，若是属于衰减跨越20%，在质保期内会进行免费更调，若是不属于则会给电池组做平衡来批改续航不足的现象。大部门时候，你获得的复原都邑是：这是电池的正常衰减，不换。

当你显着感受到电池动力机能下降的时候，想换电池还得靠厂家一张嘴，谁甘愿去受那窝囊气？！

好在，国度市场监管总局3月14日发布《家用汽车产物补缀、更调、退货责任划定（修订收罗定见稿）》，首次提出将纯电动汽车的动力电池、电机等纳入“三包”局限，地位等同于燃油汽车的动员机和变速箱。当消费者发现电池或电机发生严重质量问题可退换车，并将电池起火、累计更调2次后等情形明确写入修订收罗定见稿。同时，还对新能汽车退换车赔偿费用以及“三包”时限等问题进行修订，并鞭策竖立家用汽车产物“三包”责任争议第三方处理机制的划定。

固然照样定见稿，但显着是很得人心的政策，也是能鼎力鞭策新能源车尤其是纯电动车成长的政策。若是政策能最终出台，我们将能买到品质更有保障、售后也更有保障的新能源车，届时不单能省钱，还更省心。