查询走访 || 即将限购？订单火爆？“花式”宣传下的皮卡发卖热是不是虚火？| 中国汽车报

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记者身边有好多在北京工作的外埠同伙，因为一向没摇到北京车牌指标，转而购置了皮卡车型；一位汽车经销商天天都在微信同伙圈不厌其烦地发布皮卡发卖信息，还必然会附上“不消摇号，直接上京牌”的宣传语……以上各种示意，不禁让《中国汽车报》记者发生疑问，现在的北京皮卡市场真的有那么火？为此，记者来到北京北辰亚运村汽车生意市场（以下简称“汽车生意市场”），来一解心中谜团。

还未进入汽车生意市场大院，记者就看到了多辆待售的皮卡展车，车前不时有消费者前来询价。北京中汽华世田五菱汽车4S店发卖司理刘翔瑞正在向一位消费者讲解购车和上牌流程，看到记者到来，他介绍道，因为皮卡能够直接上北京派司，且在五环外道路行驶不受限制，所以从客岁起头，皮卡销量有了大幅提拔，而大部门消费者选择购置皮卡就是为了上京牌的“捷径”。

2018年，北京公布针对外埠号牌车辆的限行新政，同时有风声传出皮卡将来或者介入摇号，刘翔瑞地点的4S店在客岁11月和12月迎来了发卖岑岭。“之前一个月只能卖出几十辆皮卡，而那段时间月销量轻松冲破百辆，厂家还经常供不上货。”刘翔瑞直言，固然如今消费者已趋于理性，但他仍然看好皮卡市场的前景，“如今守候上牌的皮卡车主都排到了车管所大门外。”他展望北京区域将来必然会出台皮卡限制政策，但在政策出台之前皮卡销量还会一向向好，“当局部门不会轻忽消费者为上京牌而抢购皮卡，所以限制政策出台是日夕的事。”

随后，记者又来到北京郎之星汽车发卖有限公司，看到店门外摆放着几乎所有主流品牌的皮卡产物，前来看车的消费者接踵而来，记者几度想要采访皮卡发卖司理李飞，都因为顾客太多而插不上话。

“买车跟赶集似的，如今看皮卡的用户比看乘用车的都多。”在歇息间隙，李飞向记者介绍道，这一天他一共卖出了5辆皮卡。“现在在北京卖车，看的不是价钱和车型，而是政策。事实上，我们门店此前一向发卖的是关闭式货车，客岁年中看到皮卡市场前景不错，才起头转而发卖皮卡车型。” 李飞介绍说，刚起头店里每月只能发卖5~6辆皮卡，从客岁7月起头销量大幅提拔，如今每月也许能够卖出30多辆。

李飞能够说是相当看好皮卡市场的前景，他透露今朝店里的发卖人员人手一辆皮卡，有些甚至购置两辆。他剖析称，外埠号牌车辆被限制后，可直接上京牌的轻型货车成为购车一族的最佳选择。而对于家庭使用来说，关闭式货车不实用也不显档次，越来越轿车化的皮卡便成为不错的选择。

“切实，北京用车需求量大，但传统燃油车摇号越来越难以中签，新能源汽车号牌也被‘透支’，面临越来越严厉的限牌令，北京的购车者陷入了购车难、上牌难的逆境。此时，皮卡不介入摇号的..，成为了获得京牌的最后稻草。”李飞身旁的同事也说道。

在李飞看来，本年北京皮卡市场整体销量至少要增进1~2倍，若是再疯狂一点，说不定将提拔至4~5倍。

在李飞地点的4S店内，记者注重到，数辆皮卡展车已被贴上“已售”字样，“这些车都有人付过定金了，想要买车只能列队。”李飞透露，如今天天都有人过来咨询、提车，展厅内根基上只有展示的皮卡，想要购置还要列队守候。

最后，记者又来到黄海皮卡北京惟一的一级经销商门店，发卖负责人张世雄正在忙着向客户介绍产物。在随后的采访中，张世雄透露，固然不轻易透露店内的具体销量，但能够一定的是，从客岁下半年起头，皮卡车型越来越抢手，本年前两个月比客岁卖得还要好，厂家甚至处于断货状况。

“如今蓝牌皮卡的确是卖疯了，处于求过于供的状况。我估量本年店里的总销量至少比客岁多一半。”张世雄透露，如今所有皮卡经销商都很忙，过年后，经济型皮卡卖得非常多，如今有些车已经没有现货，需要列队预定。

对于北京皮卡市场的将来走势，张世雄也十分看好。“我们不怕消费者变得理性，因为皮卡车型确有购置需求。客岁底皮卡销量暴增只是个序曲，本年或许是北京皮卡市场的爆发年。”他说。

前段时间，家住东五环外的记者发现，无论是小区内照样街边，皮卡车型逐渐多了起来。记者来到位于东南五环的兴达汽车广场，经由采访皮卡经销商和消费者，来探寻个中的启事。

进入院内，映入眼帘的就是几辆分列整洁且颜色分歧的皮卡展品。从大门向里走去，关于皮卡的宣传告白也是随处可见，还有的经销商直接将招牌改成“皮卡免摇号，直接上北京蓝牌”的宣传口号。而放眼各品牌的4S店内，关于皮卡直接上京牌的口号更是数不堪数。

与花式宣传口号相呼应的是热情的消费者。固然记者走访当天是工作日，但也难挡他们看车的热情。在皮卡汽车超市店内，记者与前来看车的李师长交谈起来。据李师长介绍，他4年前就起头摇北京购车指标，但至今也未能中签。跟着出行的增多，他对代步车的需求一日千里。“比来小区多少住户都买了皮卡，据说这类车型将来或者也要摇号，所以今天过来看看车，再探询探询情形。”李师长直言不讳地透露，买皮卡首要是为了“占号”，所以加倍青睐价钱相对较低的产物。

家住五方桥四周的王师长透露：“据说将来皮卡或将许可进入城区，届时需要参照通俗小客车进行摇号。所以我想趁如今赶紧弄一辆廉价的皮卡放家里，若是传言成真，那就赚大了，究竟如今摇号难于登天。”

关于消费者“占号”一事，记者也获得了多位皮卡发卖人员的证实。“客岁岁尾起头，中低端皮卡就卖得非常好，之所以显现这种情形，首要是因为消费者听到皮卡摇号传言，想先脱手为强。”皮卡汽车超市发卖人员刘密斯说道。

除“占号”身分外，记者采访发现，还有一部门消费者对皮卡车型切实存在实际需求。“皮卡能坐5小我，后箱空间大，装载器材多，对于有郊游需求的消费者来说，皮卡是个很合适的车型。”王师长说道。

客岁底，国度交通运输部正式发布通知，从2019年起头，皮卡车型不再打点运营证，且车身不需喷涂标识、贴反光条。本年岁首，发改委等十部委发布《进一步优化供给鞭策消费平稳增进 促进形成壮大国内市场的实施方案》，个中明确提出，在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区摊开皮卡进城限制试点政策结果的根蒂上，稳妥有序扩大皮卡进城限制局限。

一系列政策方案的推出，让皮卡进城成为了或者，同时也带动了皮卡销量的快速提拔。但记者采访发现，预期的利好新闻并未给本就一路狂飙的北京皮卡市场再添一把火。

北京天亿通汽车商业发卖人员敷陈记者，相关利好政策与一些坊间传言的确提拔了散户购置皮卡的热情，但整体来看，散户所占的比例依然不大。“今朝，我们店的散户购置皮卡比例只占20%~30%，皮卡的主力客户照样以企事业单元单子为主，如城管、环卫等，他们对皮卡的需求一向很不乱，并且3~4月是购车岑岭，所以综合来看，本年我们店的皮卡销量一向对照不乱，没有客岁暴涨的情形显现。”他说。

“有的人说5月会出台皮卡限购息争禁政策，也有的人说会发布皮卡限制条例，横竖是众口纷纭，所以如今好多用户都处于观望状况，不敢随意作决意。今朝来看，我们本年的皮卡销量也没有想象的那么好。”长城发卖司理介绍说，“截止今朝，本年我们累计发卖皮卡100多辆，与客岁同期根基持平。首要的购置群体照样工程、环卫类单元单子居多，根基是批量购置。而散户问得多，买得少。”他透露。

“比拟皮卡，有些散户加倍青睐关闭式货车。这类车型同样能够上北京派司，并且用途加倍普遍。”皮卡汽车超市发卖人员注释说，这类车型不只可坐人，还能够拉货，一些卖菜、卖水果的商户更青睐这类车型。

“客观来说，如今的利好政策对皮卡销量的拉动感化已减退不少，究竟已经由去四、五个月了，大部门散户只是来看看，真正购置的反而不多。”上述发卖人员透露。

“因为没有切实的官方利好新闻，所以散户依然在观望。”郑州日产皮卡发卖司理张强（假名）透露，好多散户购置皮卡就是为可以在五环外道路畅行无阻，知足他们上下班开车的需求，但北京各区域的限行政策仍不晴明，致使有购置意向的散户不敢随意作决意。

今朝，皮卡、关闭货车均属货运灵活车类型，北京号牌的皮卡天天6时至23时禁止进入五环路以内道路，违者将被处以100元罚款，驾驶证扣3分的惩罚。同时，通州、大兴、顺义、密云等区域接踵出台货车（包罗皮卡）限行政策，在必然水平上降低了用户对皮卡的购置热情。例如，大兴区从本年起头对大兴新城部门道路接纳交通治理办法。在禁限行区域内，每日6时至23时，禁止载货汽车、专项功课车通行。

客观来说，此前北京皮卡销量增进的首要原因是政策预期拉动而非真正的市场需求，而记者实地走访的兴达汽车广场地处北京东南五环，紧邻通州、大兴，接近皮卡限行区。是以皮卡并不克解决该区域用户出行的痛点，用户对皮卡消费热情不高也在情理之中。

近日，北京交警官方微信发布新闻称，将针对近期北京市内皮卡、关闭式货车违法现象凸起的情形，以及针对货车违反禁令标记、限行时间、限行区域违法行驶，以及闯红灯、涉牌、不法改装等严重违法行为开展集中整治。

北京五环外埠区对皮卡加严整治的一系列动作，也让规划购置皮卡的用户发生了疑虑。前来看车的李师长就对记者透露：“比来，我听到了皮卡限行的传闻，所以如今还在犹疑。固然皮卡没有轿车贵，但最起码也得六七万元！照样小心为妙。”

采访过程中，一些消费者也透露，购置皮卡的确存在不小的疑虑。一是有限行的或者性，这在必然水平上造成出行未便。二是皮卡属于货车，意味着皮卡用户至少一年就要去车管部门“报到”一次，十年后则需要每年年检两次，购车后的麻烦也不少。

有业内子士指出，固然皮卡车型近期热度高涨，但通俗消费者购车首要照样考虑实际需求，并非盲目跟风。正如记者走访的兴达汽车广场合呈现的情形一般，皮卡市场正回来理性增进。

北京大叔赵爱国

一步到位 买辆合资皮卡

北京大叔赵爱国存眷皮卡有一段时间了，他自己对车并没有稀奇的喜欢和需求，买车纯粹是为了照看身有残疾的儿子，“买残疾车不给上牌，买小轿车也摇不到号，最后爽性决意买皮卡。”赵爱国将价钱和上牌费用及流程都探询了一遍，筹算近期就一步到位买辆20万元以内的合资皮卡。“能代步又能拉器材，固然有点费油，但皮卡是真有劲儿。”惟一让赵爱国担心的是，若是将来六环内皮卡也限行了，该若何是好？

刘震匹俦

买皮卡为了接送孩子

记者在皮卡4S店走访时，正好碰到看车的刘震匹俦。刘震介绍说，他20岁就从家乡河南来到北京，那时买车不需要摇号，但因为资金和需求等原因，迟迟没有买车。“后来我本身开了餐馆，又娶亲生子，发现车的主要性，可车牌却成了一浩劫题。”他懊恼地说。

开了好几年外埠派司车的刘震，稀奇想换一辆京牌车，皮卡天然进入了他的视野。“首要是为了送孩子上下学。我儿子上学单程要9公里，坐公交车接送并不实际，也曾想过回家乡，但为了给孩子办到北京上学花了不少钱，并且本身的事业也在北京，放下一切回家乡损失真的有点大。”刘震吃力笑着说，“感受如今生活在北京是姥姥不疼舅舅不爱，想正常开个车都费劲，只能买个皮卡先开着。脱离北京真的舍不得，20年的芳华都在这里了，人生能有几个20年？”

大学教师张春凡  

皮卡能知足出行需求

张春凡能够说是较早“吃螃蟹”的车主了，他客岁11月就购置了一辆皮卡，而在此之前，身为内蒙前人的他，在北京已开了5年“蒙”字头的外埠派司车。“因为一向摇不到号，又没有其他法子，所以就买了一辆10多万元的长城皮卡。平时能够用它接送孩子上下学，周末还能够开皮卡在北京周边游玩，首要我根基不进五环，所以皮卡完万能够知足我的需求。”他说。

说到具体的用车体验，张春凡感觉皮卡开起来还不错，与他之前开的新款捷达在舒适性上相差无几。“不外油耗切实有点高，几乎是本来的两倍。不外为获得北京派司，这些都不叫事儿。”据张春凡透露，他身边还有不少同伙也预备脱手购置皮卡产物。

柳士连三兄弟  

摇不到号 皮卡是不错的选择

柳士连和两兄弟把北辰亚运村汽车生意市场里的所有皮卡4S店都转了个遍，对比后三人都有了心仪的车型，柳士连偏爱越野气势的春风日产纳瓦拉，而他的两个兄弟则倾向于更适合平常出行使用的上汽大通。

三兄弟都是北京人，且都是多年摇不到北京车牌指标。“我们工作生活根基都在五环外，皮卡对于我们来说是个不错的选择。” 柳士连坦言，“现在家里长辈年数大了，我的孩子客岁6月才出生，白叟、孩子出行都要用车，五环外不像城里那样轻易打车，所以没车是真不成。看看吧，这一两个月内就筹算把皮卡买了。”