动员机疑存缺陷 慎购一汽-公共宝来传奇版

2018年6月，一汽-公共推出了基于MQB..打造的全新宝来，上市后销量仅次于速腾与捷达，成为一汽-公共主销车型之一。令人不解的是，本年4月2日，一汽-公共又再次推出了所谓PQ34..的宝来传奇版车型，除..分歧外，值得存眷的转变是动员机也换成了老款EA211（与2018款1.5L车型沟通），而并非2019款车型所搭载的DJM型号产物。有传言称，一汽-公共此举是为了消化老款宝来配件生产过剩问题。但据国内领先的缺陷汽车产物信息收集..车质网统计，2018款宝来所用EA211 1.5L动员机，或存在异响、爆震等产物缺陷，建议恢弘消费者除考虑价钱身分外，也要从产物质量角度出发，避免日后用车过程中遭遇“烦苦衷儿”。 [本文来自：www.ii77.com]

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2018款宝来1.5L动员机疑存质量缺陷

数据显露，在车质网收到的宝来相关投诉中，2018款一汽-公共宝来1.5L车型是动员机异响、爆震问题的“主角”，细分到具体车型来看，两大故障投诉排名前两位均为2018款1.5L车型：

固然故障点分歧，但从宝来车型相关投诉内容来看，两者间的确存在必然关系性。来自四川的车主袁师长在投诉中透露，在发现2018款宝来1.5L车型动员机冷车启动异响后，到4S店先后更调了动员机皮带涨紧轮、发电机、压缩机、正时皮带涨紧轮等配件，但异响问题都没有获得彻底解决，最终4S店工作人员称需大修动员机。对此袁师长向车质网吐槽，好好的一辆新车因动员机异响频频修理，现在又要大修动员机，二手车残值都是以受到了影响。那么为何一个动员机异响问题会如斯“顽固”呢？从部门车主投诉中透露的信息来看，所谓的动员机异响问题实际上很或者就是由“爆震”引起。

有车主称，新车购置行驶不到1,000公里，上坡时就发现动员机传出金属敲击般的响声，后期平路加油时也会显现。曾是以去过几家4S店进行搜检，最终确认为动员机“爆震”。但此后，厂家和4S店互相“踢皮球”，车主也是以换过95号汽油、清理积碳、加过原厂燃油添加剂，现在车辆已行驶8,000公里，“爆震”问题愈发严重，但始终未盼到厂家的最终解决方案。在投诉中也有另外车主透露，对于2018款宝来1.5L动员机“爆震”，4S店已明确透露该问题为通病，售后基本处理不了。

更调DJM动员机或“事出有因”

据认识，EA211系列动员机在一汽-公共成都工场和长春动员机工场均有生产。个中最早搭载在2018款宝来上的EA211 1.5L动员机型号为DCF，恰是由一汽-公共长春动员机工场新增生产线并起头投产的产物。从上图手艺参数可知，该动员机与1.6L动员机同为MPI多点燃油喷射系统，且压缩比均为11:1，对此小编勇敢揣摩，2018款宝来所搭载的1.5L动员机应为1.6L产物革新而来。数据显露，这款DCF型号1.5L动员机缸径与冲程离别较1.6L动员机削减了2mm和1mm，基于动员机构造道理来看，势需要改变动员机的缸套、活塞及活塞环等配件尺寸。

来自湖南的陈师长向车质网爆料，其购置的2018款宝来1.5L车型，新车行驶3,000公里时起头显现“爆震”，在数次往返4S店解决未果后，于本年3月份4S店终于给出了“最终”回答，原因有或者是活塞及活塞环部件生产时存在“瑕疵”，需进行动员机大修更调动员机活塞与活塞环。但讪笑的是，4S店工作人员透露需换成上汽公共桑塔纳1.5L车型所用的活塞和活塞环，因为陈师长担心会影响到后期质保，拒绝了4S店给出的“解决方案”。由此可见，2019款一汽-公共宝来更调为DJM型号1.5L动员机应“事出有因”。

从今朝车质网接到的投诉数据来看，自2018年6月全新宝来上市至今已近一年时间，今朝有关2019款宝来DJM型号1.5L动员机异响及爆震问题可谓“凤毛麟角”，由此可见，该动员机似乎可有效避免此类问题的发生。尽管此前一汽-公共并未针对2018款宝来动员机异响、爆震问题作出官方回应，但对于DCF型号1.5L动员机存在的缺陷问题，厂家或早已“心知肚明”。为避免此类问题“舒展”到全新宝来，更调DJM型号1.5L动员机也就显得十分“合理”了。

也恰是基于上述判断，车质网对于方才上市的宝来传奇版车型选择搭载DCF型号1.5L动员机一事提出消费警示。当然，宝来传奇版车型是否依然还存在动员机异响、爆震等问题隐患，尚需时间来验证。然则，车质网建议今朝正存眷宝来传奇版车型的消费者，在没有确定DCF型号1.5L动员机异响、爆震问题已被厂家消弭前，连结理性慎购立场。