最坑爹合资车！质量不靠谱、减配、..车均上榜！

近些年自立品牌持续发力，造出了好多不光外观顺眼，且手艺还说得曩昔的新产物，有不少车型已将查叔打动，但查叔心里照样倾向合资车型。 [好文分享：www.ii77.com]

相信有不少同伙设法也一般，在选购汽车时，无论自立品牌做的再好，根基上照样会首选合资品牌；原因很简洁，合资车给人的整体感触就是要“强”于自立品牌，哪怕自立品牌造的再好售价再低，也不会多瞧一眼。

说实在的，固然大多数二三线自立品牌仍为“拿来主义”，车辆外形、手艺等等照样会经常借鉴合资品牌甚至豪华品牌，但大多一线自立品牌已经拥有属于本身的全套手艺与完美的售后。

但我们心目中较为“嵬峨上”的合资品牌，固然不少车型在整车工艺、搭载手艺以及品牌文化上完胜部门自立品牌，但也有一些合资产物属于“坑爹货”！有好多我们选车时发现不到的问题，在我们日后用车时便会使你“懊悔万分”！下面就来例举几款“坑你没商酌”的合资车型↓

自2017年至今，韩系品牌在我国的日子越来越拮据，对于登录我国市场的韩系品牌，这数百个日日夜夜都是在煎熬中渡过，固然韩系品牌销量在走下坡路，但在比拟之下，北京现代的处境似乎比悦达起亚好稍微好过一些。

此车的三围在同级别产物中属于那种稀奇市欢我国消费者高兴的，比例协调风格到位，但为何说它为设置缩水之最呢？接着往下看↓

我国车市在韩系车起头走下坡路时，KX7决意冒险上市，其实在查叔看来就已经埋下了不小的隐患，然而最低配在设置上又如斯“糊弄”消费者，就算我国消费者最注重体面你也不至于在中控台上配一块假屏幕来帮车主“挽回体面”吧。

固然我国市场上也有不少车企这么做，但大多是售价几万块的入门级车，例如丰田威驰等等，但起亚KX7的起步售价达到了17.98万，办齐落地至少要在20万摆布，如斯设置的确让查叔冒了满身盗汗。

凹凸设置KX7中控不同

小编感觉悦达起亚在公司产物线顶端的低配产物上设置如斯装X的“设置”完满是在羞辱我国消费者的智商，对于此事，你怎么看！？

途胜作为合资韩系车国内的开山祖师，在2005年就进入我国市场，凭借着优异的车辆不乱性以及实费用一连多数年占领中级SUV销量榜前列。

2005款途胜

踏入我国市场的途胜在发卖快要10个春秋后终于在2015年改款，改款后的途胜示意还算成功，至少在外观方面是与全球同步的。

2015款途胜

在2018年纽约车展上，国外版途胜又推出了中期该款车型，将2015款途胜的线条点窜的加倍霸气，不光如斯，包罗车辆前后灯光的外形也点窜的加倍阳刚，总的来说这算的上一次成功的改款。

2019款美版途胜

此次北京现代对于同步国外改款全新途胜时间值得表扬，几乎同步发布了国产途胜的改款样式，但与北美版本外形完全分歧，美版那阳刚的前脸被北京现代锐意地改为了柔和的曲线增加了些许“3D”立体感。

如斯改款后的格栅看起来倒更像是一张来自韩国的鸭嘴。当然除了格栅北汽又将美版身上那对儿协调的雾灯竖了过来，整车的线条都显得极为“娘炮”。

2019款北京现代途胜

如斯改款的全新途胜引来大量网友在网上质疑北京现代是不是聚敛了设计师不少薪水导致车辆被设计成如斯造型。

现在的现代途胜不光长得加倍娘炮，整车的品质上也大不如以前了。查叔在“车质网”投诉排行榜上看到现代途胜的投诉量排名第三，SUV投诉率排行第一，首要问题有动员机功率达不到标识功率、油耗较大、动员机噪音偏大等等。

现在韩系车昔时热销的海潮已然在逐渐褪去，北京现代的产物很难从新挤入销量榜前列，现在途胜改款如斯失败，再加上质量堪忧的品质，查叔感觉北京现代若何走好下一步是一个艰难的决意。

再来复习一下这性感的“唇”

对全新胜达的评价就是：“人丑就要多进修，万万不要事儿还多，不然一辈子都甭想嫁出去”！那么问题来了，如斯长相事儿又多的全新途胜，你会将它“娶”回家吗？

法国人看待美学的见解与我们东方人严重不符，说好听叫浪漫，说欠好听那就叫做“不按套路出牌”，喜欢它的人那是真喜欢，不喜欢它的人那可谓就跟“敌人”一般的见解。

因为法系车在我国市场已经一连多年持续萎缩，现在选购美丽以及雪铁龙的用户大多为追求奇特个性的那一群人。美丽408的销量2018年全年仅为7200台，个中1.6T车型全年销量为惊人的0台！！

为何要称之为“破罐子破摔”之最？原因在于不光车辆外形不市欢国人，加之那可怜的销量，品质却还超越一切“工业辣鸡”成为全国投诉量最多车型，没有之一!

上文北京现代途胜在投诉排行榜排名第三，固然408年销量仅为几千台，但美丽408的投诉数量却为惊人的376例！！远超第二、第三的总和！

上彀一查发现有相当一部门车主在收集上抱怨，他们首要碰到的问题有：为节约成来源厂轮胎供给商所供应的轮胎会发生新胎开裂、鼓包、磨损过快等症状，动员机内皮带用料问题导致缸内掉入皮带碎屑等异物引起动员机故障，空调蒸发箱品质问题导致渗漏、动员机无故点亮故障灯等等巨细问题。

但408车主最头疼的还不光这些，最令他们焦躁的是后续换车时，旧车基本就没人敢收购，车商深知法系车现在的处境，无论若何都不敢做这比需要奔着砸在手里泰半年甚至数年车型的生意。

现在的宝来已经不是曾经的那台“驾驶者之车”了，15年前可以破费20万+购置一台品质与驾驶体验都稀奇超卓的宝来车是几多年青年头人的妄想。

因为曾经的老三样有两款都为公共品牌的原因，现在公共汽车在国内消费者眼里是口碑与高级感最好的车型，一旦推出新车必定酿成爆款，就丰田与本田都无法与之抗衡！

然而现在的宝来德国佬基本就不熟悉，你问我为啥？你得问厂家这车的起原，它基本就不是全球同步车型，仅是针对我国市场研制的..车型，但这仍然不影响我国消费者对它的承认，所以导致我国车市的每个车系，每个细分市场，都邑看到公共产物，尽量它们的内饰与机械靠得住性有何等糟糕，都能随意夺得销量前茅，所以消费者们亲切的称公共为“神车”。

头顶公共神车的光环，固然销量没有朗逸那么夸张但也充沛亮眼，在2018年全年销量达到了24.58万台！但圈内子都清楚，有时并不是头角峥嵘的销量就有这头角峥嵘的质量。

公共集体陆续履历了动员机烧机油事件、排放造假事件、双聚散变速箱缺陷事件等等，在业界的影响非常大，现在越来越多因为口碑好选择公共的车主看清了事实：现在的公共已经完全不是曾经那皮实耐用的公共了。

宝来投诉最多的问题为后备箱盖故障、车身异响、变速箱渗漏、刹车盘间隙生锈、车身生锈、动员机异响、变速箱异响等等.....

从车质网截图能够看出，发生问题的宝来车型首要以16款、17款居多，固然18、19款投诉量不大，首要是因为刚上牌不久，绝大多数消费者还未发现相关问题。

全新宝来的三围达到了4663*1815*1462的尺寸，轴距也跨越了2.6米，紧逼级别更高的迈腾，固然设置不低，全系标配了自动刹车、上坡辅助、主动驻车、LED大灯，这也是吸引消费者的最大原因。不外如斯之大的车身，整车重量却只有1.2吨，已经比不少同级别日系车轻了好多，所以车身用料实在令查叔堪忧...

买车究竟是买房以外

第二件大事

选购一台靠得住的爱车

后续可为你节约大笔修车银子

以及大量修车时间

选择合资车没有错

但必然要睁大双眼

查叔今天所例举的四款车

仅仅是浩瀚“坑”中的四个坑

还有更多坑需要你本身去挖掘

不外

有时选择一线的自立品牌

并不是错误的决意

说不定还会给你意想不到的惊喜

赞许的

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“在看”！