CB300R确定引进，CB650R上市、CB1000R、Rebel表态上海展！

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今日，本田在上海车展发布Neo Sports Café家眷新系列车型。 [好文分享：www.ii77.com]

众所周知，CB系列是本田经典街车系列，从80年月陆续至今，近年推出Neo Sports Café系列，从新界说CB经典，将复古和科技完美连系，一改CB在我们印象中谁人经典古板的式样，此次将除了150级别外全系引进，真心满满。

重点：CB300R确定会引进，最迟来岁，但估量形势会走CKD的形势，否则整车毫无价钱优势。

CB650R确定本年上市，而CB1000R、Rebel500也在规划傍边。

相信国内有一大波车迷被CB300R新古典主义外形圈粉。作为入门级车款，此次CB300R的表态可谓惊喜。

CB300R作为本田Neo Sports Café系列中的300级别小将，外观上陆续了家眷式的新复古主义气势，搭载一台单缸四冲程286ccDOHC水冷动员机，并未发布参数表。

据官方数据，油耗约达30.2km/L，油箱容积10L，意味着CB300R续航里程能跨越300公里。

设置上前刹有径向四活塞Nissin卡钳配备296mm浪花碟，并配备IMU掌握的ABS系统。

使用全新设计的管状编织车架和铝合金后摇臂，40度的转向度与94mm的拖曳距使其在市区通行时有充沛天真的优势。

搭载showa 41mm倒置前减震。

整车全LED光源，并配有LCD仪表。40度的转向度与94mm的拖曳距使其在市区通行时有充沛天真的优势。

本田CB300R在国内最大竞争敌手今朝来看有KTM 390 DUKE和BMW G310R，G310R在履历风浪今后价钱下降至4.08万，KTM 390 DUKE售价4.78万，CB300R的售价与之非常接近，或者会对其销量造成必然冲击。

据悉CB300R将以CKD全散件形式进口后，由新本和五本发卖。

HONDA CB300R规格表

引擎 四冲水冷DOHC 4V单汽缸

缸径x冲程 76 x 63 mm

压缩比 10.7:1

排气量 286cc

车架 钻石型钢管车架

传动系统  湿式多片6前速链传动

燃油供给 PGM-FI

前吊挂  41mm倒立式前叉，130mm行程

后吊挂 Pro-Link铝合金双摇臂、预载可调，107mm行程

轮胎(前)   110/70-17M/C (54H)

轮胎(后)    150/60-17M/C (65H)

前制动 Nissin径向式4Pot卡钳配296mm煞车碟、ABS

后制动 单Pot卡钳配220mm碟煞、ABS

长宽高2012 x 802 x 1052mm

轴距1352mm

座高799mm

最低离地距 151mm

干重143kg

油缸容量  10公升

CB650R集成了中量级、四缸、复古活动风等多个吸睛的元素，从之前发布Neo Sports Café 概念车的宣传片起头，这台有着现代复古气势的中量级街车CB650R存眷度便极高。

新款CB650R与CBR650R沟通搭载一台的直列四缸649cc动员机，压缩比略微上调至 11.6:1，并未发布参数表。

在中转域起头经由从新调整的阀门机构来使得扭力输出更平稳，而且与CBR650R沟通的是，在过万转时能再压榨5%的最大马力。采用六前速国际档变速箱，配备了滑动式的聚散器以及HSTC牵引力掌握系统。

这台动员机的长处还在于开起WMTC模式后，油耗能够掌握在20.4km/L的水平，在15.4升的油箱全满的状况，CB650R的续航里程能跨越300公里。

LED圆灯是新CB家眷弗成或缺的象征之一，在CB650R上也没出缺少，设置这块包含可封闭式后轮循迹系统HSTC，ABS以及滑动式聚散器等等，沿用了CBR系列的配备。

后轮循迹系统HSTC开关在左把手前方，我们平时习惯是超车灯的位置，不要搞错了。

搭载行程120mm，直径41mm的SHOWA SFF USD倒立式前减，与行程43.5mm的预载可调式中央后减震。

前刹使用一套NISSIN对向四活塞卡钳，合营310mm双浮动碟盘，后刹使用单向单活塞卡钳，240mm碟盘。

整车重量202kg，座椅高度810mm。

本田的经典CB车系一向广受好评，但之前CB650F在国内市场，只能说不温不火，首要照样是因为排量上有Z900压着，而售价又下不来，而且除了四缸和本田的品牌价格，CB650F身上能让消费者掏十多万去买的身分并不是太多。

为了不让中量级的四缸车型市场被Z900兼并得所剩无几，本田需要一颗四缸引擎600cc级距的新街车，于是CB650R来了。

Neo Sports Cafe系列当之无愧的年老，就是今天的最重量级的脚色新一代CB1000R，作为本田新一代旗舰NK街车，CB1000R的售价也是不菲，XXX元比拟国内涵售的CB1100（158000元）都贵上一点。

上代CB1000R已面世接近10年，车辆更采用Streetfighter的设计气势，其标记性特征是看起来像防毒面罩的前脸。

每代的CB1000R都是使用CBR1000RR的动员机，尽管最大马力被调低，但也充沛在街道上与其他品牌公升街车一教高下了，而新一代CB1000R也不破例，引擎同样来自CBR1000RR的998cc水冷四冲程DOHC直列4汽缸16汽门动员机，搭配Throttle By Wire电子油门。

相较上一代的引擎，改用锻造活塞，改良盘顶以改善进气效能，以及采用新设计的风鼓，导风管及新风隔等等，还有新设计的4出2出1的排气管，比旧款仍然多出16％的马力及中段输出多5％扭力，最大马力143.4hp/ 10,500rpm，最大扭力104Nm/8,250rpm。以上为国外在售款，国内并未发布参数表。

全新环型 LED组合头灯，全新半环型LED组合尾灯。

然而本田并没有直接使用CBR1000RR的双翼梁铝合金车架，相反，新车采用全新斥地的钢管车架，与早前还在概念车阶段沟通，以突展现代HONDA CB1000R的Cafe Racer气势，但保留认识传统的赛车式单摇臂设计，这是CB1000R的魂魄。

减震系统采用顶级的Showa（SFF-BP）全调校倒立前叉，包罗预载，下压及回弹调校，Showa天平（BRFC）单筒后减震。

刹车系统方面，前刹为TOKICO辐射卡钳配2X310mm浮动刹车碟，后刹为256mm刹车碟配双活塞卡钳，前后配有ABS系统。

新一代CB1000R保留单摇臂设计，粗壮的线条让人入神。

油箱容量为16.2L。采用BRIDGESTONE S21轮胎。

CB1000R作为本田新一代旗舰NK车，除了替代之前CB1100的地位，也将对国内公升级街车市场造成必然冲击。

  曩昔我们吐槽大贸进口车本田总在吐槽什么？

其实不单是售价，还有就是更新车型的速度，在全球具有强劲竞争的车型一向没有引进国内，不谈对比..和欧美，也不谈及东南亚，可连印度上新车的速度都比国内快，但这一次分歧以往，我们能够看到本田的真心。

你感觉Neo Sports Café系列，会再一次培养本田大贸车型中的绚烂吗？