硬！车身硬指标都不懂，还谈什么改装与圈速 | 酷乐改装百科·车身篇 Vol.01

[原文来自：www.ii77.com]

[转载出处：www.ii77.com]

# 车身篇 #

Vol.01

车身根蒂介绍

人人都知道，改车应该先强化操控方面的机能，轮胎、避震、防倾杆等部件是好多车友的首选改装项目。

所有的这些部件，都是安装在车身上的，有些时候，车身会对转弯特征和平安性等方面发生决意性的影响。

然而，车身或者是我们最轻易轻忽的部件了，即使已经做完赛道化的车辆，也有些能够改善的处所。

在这个系列文章里，我们请到了自身车身工程师大飞哥来给我们讲讲车身方面的常识。

进展能让列位车手、玩家和车队更周全的熟悉车身的主要性。

个中包罗了车身根蒂常识、轻量化方案、防滚架设计施工、焊接工艺、损毁评估修复等多个方面，还有独家的GK5车成分析。

—— 蟹爪朝天

Hello，人人好，首先做个简洁的毛遂自荐，我是本次车身系列文的作者大飞，从小就是个汽车迷，喜欢收藏林林总总的车模，没事儿的时候还会约几个石友去山里跑一跑。就算在表情降低的时候，听到阵阵的轰鸣和引擎的嘶吼，心中马上布满了力量。

大学卒业后在OEM从事车身方面的工作，介入过多款车型的正向设计与研发工作，车型涵盖 Sedan、Hatchback、MPV、SUV、Limousine、Heavyduty truck，品牌涉及国产自立到一线豪华，一晃十余载。

对于汽车或多或少有一些本身的设法，如今就我自身的一点点经验，连系OEM的原始设计，和人人分享一些车身方面的那些事儿，不做泛泛的设计原则讲解，只说一些和改装有关的事情，说一些能让你提高0.001秒的事儿。

车身，是你入眼的第一道门槛，一台车的三格（性格，品质，气势），让你清楚的知道，它是否为你所想；除了车身的造型，它照样一个..，承载着浩瀚零部件安装、成家、调教等工作的根蒂..，这个..能够合营完成你任何折腾的欲望，知足你对车身 NVH、舒适性、平安性以及操控性等相关的各类需求。

车身焊接

首先让我们来看看车身的焊接逻辑。

只有认识了这个逻辑之后，才能更清楚车身在各个板块之间的保持关系，认识整车力的传导和收缩，你才能再看到前杠的泡沫填充和机盖折弯翘起以及溃缩的前端时，能用设计逻辑去懂得和评价它的优势和毛病。

在看完焊接逻辑后，下面我们聊一聊车身究竟是用什么体式将3500多个零件（凭据车型会有分歧）组合在一路的，组合完整的白车身究竟又是怎么杀青车身各项机能指标的。

机能指标的达标

今朝市场上绝大多数的白车身照样以钢材为主体材料，经由冲压建造成具有必然强度、搭接、密封和装配等功能的小零件，然后经由4500多个焊点（国产车焊点总数在3800摆布）将零件按照逻辑焊接在一路。

个中还会有激光焊、激光钎焊、Robscan（另一种激光焊）、MIG焊（烧焊或珍爱焊）、压铆、自冲铆、流钻铆（分歧形式的铆接）。

凭据机能和材料的特征应用在分歧的模块中，穿插在焊接中的还有整车快要180米的涂胶（整车涂胶总长度）来包管车身的NVH（密封性）削减共振，提高车身强度和刚度。

说到这里照样想和人人说一说这两个词，在今朝的汽车行业中，强度和刚度始终贯穿于车身构造设计的整个过程，是评价一台车靠得住性、经久性、车身机能，以及静态和动态车身特征的主要参数。

强度是车身抗击塑性变形的能力，刚度是车身在抗击弹性变形的难易水平。

简洁来说就像驾驶一台赛车在急刹转弯时，车身应该给你什么反馈，是给你充沛的撑持不乱急刹，照样泄弯柔刹弹出*。我想这绝对能够让你的车子先于敌手多数个0.001秒吧。

柔刹弹出*：进弯时车身的变形会接收一部门能量，弱化推头趋势。

请给你赛车的车身多一些的存眷，它值得。

车身的刚度绝对是一个值得深究的范畴，但今朝国内对此范畴照样处于微弱的水平，各个车型照样在对标车型和试验下获取数值进行各自的方针值设定。

平日的方式照样行使CAE辅助剖析和台架试验进行对比。在剖析软件中竖立有限元模型，设定工况，施加扭转载荷，确定扭转角度，最终算得一台车身在某种工况下的扭转刚度。

公式如下，若是感乐趣能够试试：K(N.m/rad)=T(扭矩)/θ(扭转角度)。

对于理论常识，网上会有更专业的讲解，但下面的数值，纷歧定是你在网上能够找到的。

静态车身扭转刚度设计值

• A 级车型：白车身扭转刚度方针值约为≥10000N.m/rad 

• B 级车型：白车身扭转刚度方针值约为 10000~13000N.m/rad 

• C 级车型含 SUV：白车身扭转刚度方针值约为≥13000N.m/rad

• D 级或更高：白车身扭转刚度方针值约为>13000~无上限N.m/rad （上限值凭据车型方针） 

若是说车身刚度太甚沉闷的话，那么车身强度更像是个直男，选用的材料会更直接影响到机能，设计师还会经由材料特征对零件构造进行设计，使其更具经济性和实用性；我们看几张图片来认识一下车身体料是若何分布的 ——

经由这些图片我们能够看出，哪些位置是所谓的主要位置，也是我们在改装一台赛车时，需要更多存眷的位置。

但对于赛车的车身来说，或者更需要支付多的时间去思虑合适的方式，去知足每个级其余赛事对车身的各项要求，更要考虑赛事场地的分歧，来调整车身对应的强化和减重方案，具体的减重方案后期会进行具体讲解。

对于碰撞的解决

在赛场上最常见的事变多是撞车、翻腾、多圈翻腾。然而见过这么多的场景， 我们的赛车手始终都或者优雅的走出破烂的赛车，这就要归功于车身对车手的珍爱。赛车的车身是经由特别方案处理的。

我们先来看看通俗量产车身对碰撞这件事是怎么说的呢？这要分为三个级别，慢慢发生。

• 首先，车身构造按照既定路径以可控的体式变形，接收冲击能量，使得乘坐和驾驶空间不被侵入。

• 然后，车身经由牺牲驾驶室以外的构造部件，使其溃缩，弹起等来减小力和冲击速度对乘员和驾驶员的传递。

• 最后，内部部件经由变形和破碎来接收乘员对其的冲击，来减轻碰撞甚至二次碰撞。

我们来看一下力是若何经由车身进行传递的 ——

若是对力学有一些认识的同伙会领略，力是具有可传性道理的。

感化于刚性体上某点的力，能够沿着它的感化线移到刚体内随意一点，并不改变该力对刚体的感化。也就是能够简洁的懂得当碰撞发生时，无论是正碰、侧碰照样追尾，首先力源有了。

图片起原：www.c-ncap.org

北京现代菲斯塔——可变形移动壁障侧面碰撞试验（2019-4-10）

当力感化在车身上，这时车身的刚度和强度起头起感化，不光对外力进行抗击和接收，还会将剩下的力传递。

传递的首要偏向会平行发生，这也就是说力会沿着既定的车身骨架发生传递，这就是车身框架（上下边梁、前后横、纵增强梁、A、B、C 柱）所起到的感化。在这个过程中，又不得不提到另一个道理，力线平移道理*。

力线平移道理*：感化在刚体的力能够平移到该刚体的任一点，让感化力在传递过驾驶舱的过程中进行释放和衰减，这个传递的过程也是对车身内乘员的珍爱。

这是典型的力学道理，在合营车身各个部位复杂的构造设计和材料的应用，才使得车身在发生危险时更具珍爱性，也是汽车律例所存在的意义。

其目的都是珍爱驾驶员和乘员的平安，当然掌握合理的车身刚度和强度，也是对其他车辆和行人的珍爱，所以对车身的研究是一个需要历久对峙要做的事情。

图片起原：www.c-ncap.org

上汽通用新君威（20T精英型）——正面40％重叠可变形壁障碰撞试验（2019-4-04）

经由以上对材料分布和受力轨迹的进修，能够让人人更直观的感触到完整车身的状况，而且更清楚的认识骨架是若何在危险情形下进行感化力的珍爱。然而材料是不是盲目的选用高强度就是好呢，若何能让车子在..最大轻量化的时候兼具刚度机能呢，和你的赛车又有什么样的关联呢？ 

Audi R8 的车身构造又有什么分歧呢？下篇给你谜底。

 More 

• 尼桑 | 战神Nissan Skyline GT-R进化史 —— 从1957至2018的那些传奇演绎

• 宝马 | 2002款蓝色E46 M3改装案例 ——《速度与热忱》的主演车辆，Craig Lieberman打造

• 直线加快 | 保时捷911GT2 RS vs 迈凯伦600LT —— 700Ps Vs 600Ps

• 奥迪 | 2020款TT RS和R8 V10发布，67895美金&217545美金，国内70W & 200W

• 阿斯顿马丁 | 纯手工再造经典车型DB4 GT Zagato，限量19台，还配套一辆全新DBS

• 侃侃电车 | 天际汽车再获20亿元融资，发奋要比特斯拉更有品有趣的品牌是什么样的？

• 酷乐日签 | 4月16日 # 元配其位 #
  

今日日签

点击阅读原文，看悉数内容