用2.0L自吸的中级车很弱？这次横评后，车叔说：真香！

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2019年，来自TNGA“丰田新全球架构”造车概念的全新凯美瑞换装了新款2.0L Dynamic Force Engine天然吸气动员机，与之成家的是Direct Shift CVT变速箱，这套动力总成已经在C-HR上与人人见过了，但在新凯美瑞身上又是如何的水平呢？为此，车叔找来了它的两个敌手（新天籁2.0L自吸和迈腾1.4T），看看凯美瑞的2.0L与它们比拟究竟有没有优势？

外观方面，相信人人对它们也对照熟悉了，气势也是各有所长。所以，外观利害，车叔这里不做评判，此次咱们聊点另外的。那么话不多说，车叔就直接上图了。

1.4T的迈腾280TSI与另外版本最大的不同应该就施展在卤素大灯上了，从2.0T低功率的330TSI起头，迈腾就悉数用的是LED大灯了。若是你选择的是最低配的舒适型，还有轮胎和天窗的不同——只有最低配使用的R16规格的轮胎，而且没有天窗（其他设置标配全景天窗）。

外观上天籁比迈腾要更难区分2.0L自吸版本与2.0T涡轮增压版本，因为它们都各自拥有几个版本，并且最低配都是卤素大灯、16寸轮毂。不外，只有2.0L自吸的最低配没有天窗。

比拟前两款产物在低配车型上的外观差别，广汽丰田凯美瑞能够说厚道了不少，全系标配LED大灯，全系标配天窗（首要是2.5G、2.5Q、2.5HG和2.5HQ四款车型为全景天窗）等等，让你在外观上几乎很难差别低配与高配车型的不同。对于消费者而言，如许的做法是更喜闻乐见的，并且凯美瑞照样同级别里面独一供应豪华和活动两种造型气势选择的车型，更能知足消费者的个性需求。

所以，外观这块，车叔认为丰田凯美瑞更有优势。下面咱们再来看看它们的各项数据。

从图表能够看出，凯美瑞的2.0L动员机马力最大，而迈腾的1.4T动员机扭矩最大。平日来说，在动员机最大功率邻近的情形下，扭矩大的车的加快机能会更占优势。而在工信部的综合油耗方面，凯美瑞和迈腾持平（图中均为国五车型）；不外，知足国六尺度的凯美瑞2.0L，百公里综合油耗仍然为5.5L。而知足国六排放的280TSI迈腾，百公里综合油耗上升到了5.5L。实际使用场景中，天然吸气动员机有些共性优势，像动力线性、响应快、无迟滞，且质量更不乱；而涡轮增压动员机都是靠压榨动员机机能来提拔动力，会对动员机寿命有所影响。选家用车，图的是省心，自吸动员机不光后期维护调养费用更低，并且质量也会更不乱；显然1.4T的迈腾在这一环节并无优势，所以，车叔更倾向于两款2.0L自吸的车型。

相较而言，2019款凯美瑞所搭载的2.0L动员机显然比新天籁的那台2.0L动员机更有优势，好比它的动员机拥有40%的高热效率，高热效率代表着燃烧更充裕，除了能带来更强劲的动力和更低的油耗之外，还能削减排放，也就能更轻松的知足国六排放尺度；除此之外，凯美瑞的变速箱也更精良，这台Direct Shift CVT变速箱，将齿轮传动与钢带传动相连系，可在两种传动之中自由切换，带来更高的传动效率以及更宽泛的传动比局限。所以，凯美瑞的2.0L动员机在手艺上要优于这两个敌手，而且油耗示意也更为优异。

静态的聊完了，那么接下来，车叔就谈谈它们开起来的感触吧。

1.4T的迈腾依然连结了纯净德味，行驶韧劲足，但对于一连震动的过滤结果一样，会感受悬架稍硬，舒适性不强。

而2.0L的天籁，依然没有辱没它日产大沙发的美名，座椅的舒适度在三款车中示意最优；固然天籁的2.0L动员机参数是较弱的，但动力示意照样挺令人惊喜的，油门初段调校的非常活络，只有较高车速才会施展出动力贮备的不足。这代天籁的悬架撑持性已经有所提拔，不像上代车型那么的忽悠，像坐船，但它开起来仍然没有什么驾驶情趣。在这三款车中，它照样最软的，撑持性也是最弱的，想要驾驶情趣？不，“他”只想做个恬静的“美男子”。

最后，这款来自TNGA架构下的凯美瑞，给车叔留下了最深刻的印象：在保留了凯美瑞一向以来的舒适属性的前提下，提拔了车辆的操控性，固然仍以舒适为主，但提拔了车辆的撑持性，在激烈驾驶的景遇下，车辆的极限有显着提拔，而且有着不错的驾驶情趣。

不得不说，2019款的全新2.0L凯美瑞依然连结着这代凯美瑞应有的精良驾乘感触，它在两者间找到了完美的均衡，既有操控，也依然舒适。

曾经，只要谈到入门版车型，人人的印象就是卤素灯、手动空调、没有天窗……要什么都没有的乞丐版！

可2019款的凯美瑞已经拉开了和同级敌手的差距：膝部气囊、胎压监测、电动天窗、LED大灯、主动头灯、双区主动空调……

从上面的图表能够看出，凯美瑞的标配设置十分雄厚，无论是平安设置照样科技舒适设置都应有尽有。

如许的丐版，一点也不“丐”！

除此之外，2019款凯美瑞新增的设置还有这些↓↓↓

经由图表能够看到，2019款凯美瑞在豪华版、锋尚版车型上追加了TPMS带数值显露的胎压监测，智能雨量感应雨刷，9英寸液晶屏，GPS导航；并在旗舰版车型上搭载了220V电源。不光如斯，还将HUD昂首显露、液晶仪表、中控液晶屏的三屏联动功能周全化，而这项功能从豪华版起头就已经搭载了。

此外，2019款凯美瑞的精英版和领先版，由之前的单出排气管变为双出排气管；领先版也升级为17英寸轮毂。

它没有萧规曹随，2019款的凯美瑞而是在细节长进行了再次升级。或者广汽丰田也领略，往往“细节决意成败”。

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