丰田旗下物美价廉的新小型车..技术--DNGA

2019-06-20 15:25:20

[原创文章：www.ii77.com]

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此前，丰田曾公布将会把旗下 A/B-Segment 微型车型交由 Daihatsu 大发汽车进行研发，而功效就是全新「DNGA」共享..，这个跨世代的全新手艺终于在早些时候跟着 Daihatsu Tanto 新世代车型的表态正式问世，象征着丰田集体小型车将进入全新世代，将来..国内微型车、..国内/新兴市场的 A-Segment、新兴市场 B-Segment 车型也将采用此一架构进行衍生，不光有效降低成本、同时也在质量上获得必然的保障，打造出「物美价廉」的世界同步小车。

DNGA是「Daihatsu New Global Architecture」的缩写，同时也是对应 CASE 手艺与加速新产物研发速度的全新共享..架构，包罗座椅、悬吊系统、车身底盘、引擎与变速箱等悉数都是全新研发，今朝首款车型就是即将于 7 月发布的 Tanto 轻主动车，第二款车型将于 2019 岁尾推出（我们推想是全新的 Rocky 小型跨界SUV），往后至 2025 年将会有 15 种车体形式、21 款新车在全球市场陆续推出。

因为 DNGA 的共享..能够加速研发效率、同时也能让成本下降，也不消再为每种车型设置专用线路和设备，大发汽车内部估量在 DNGA 正式上路后将会削减了约30％的成本，并为物美价廉的小型车生产做出伟大进献，是以在 2025 年大发汽车负责斥地的车型预估销量将达到250万辆！

DNGA 的特征首要是以轻主动车为起点，融入小型车（A-Segment/B-Segment）的设计思惟，并且不消再为了新兴国度/已斥地国度离别斥地分歧种类的车型，达到「一体企划斥地」的构想，并包含「车辆..的进化」、「动力传动系的进化」与「进步平安的进化」三猛进化重点，此外 CASE导向设计概念也被纳入，包罗实现将来的电动和互联网办事。

车辆..的进化

假设运用丰田集体既有的..来针对新兴国市场斥地商品，就会面临到需大幅点窜..导致成本提高、自动平安系统导入难题、无法对应电动与互联网办事的电子..问题，同时旧有..也难以兼顾轻主动车与小型车二种分歧尺寸的设计。

是以 DNGA 就是在这种情形下降生，在底盘悬吊、引擎组、传动变速箱和车内座椅等零件部门为固定，并划归为两大块：引擎室和驾驶座位接口设备；前者涵盖排气管、电动马达和管线等，后者则包罗音响、空调、各项把持按钮、功能仪表和座椅构造等，能适用于多种车型，如斯一来可缩短研发时间、削减设备投资、降低固定成本，同时还能提高统一零件的订货量、让成本大幅降低。而针对将来电气化的引擎规格、智能辅助的成长和供应保持办事的电子..的设置，这些 DNGA 都可以兼顾到。

从这二张图能够看到传统..（上）在底盘侧构造梁与后侧构造梁并没有走一体式设计，而在 DNGA（下）中它是一连的。这和铃木的HEARTECT一般。此外能够看到横截面也很大，能够看出它这都是为了强化刚性所锐意设计的。

对于丰田集体来说，DNGA 全新..将其研发设定方针为「超越同级的不乱感与舒适性」，具备平安、靠得住与舒适性三大特色，..零组件的位置都进行最优化，可在不增加成本的情形下实现机能。此外集体规划和斥地相关的零配件也实现了实时的产物供给，是以轻主动车和小型车零件的分摊比例达到75％以上，如斯一来新车型的研发速度也将会提高约1.5倍，可以快速应对新兴国度各类分歧的需求。

前麦弗逊、后扭力梁的外形没有改变，然则凭据 DNGA新设计之后，新设计的悬吊系统能与全新 DNGA 车身底板的构造完整兼容（当然底盘几乎都是钢制的，并且也运用传统的电阻点焊），同时优化各部门的重量、削减零件数量，增加上半部的高张力比（10％）之余也大量使用树脂部件于悬吊系统傍边。

总结来说，DNGA不光适用于轻主动车，也适用于 A/B-Segment 车型，更能在适当的时间引入电动车和夹杂动力车型。所以..、引擎、变速箱、悬吊系统周全翻新，以 Tanto 来说就比上一代减轻重量80公斤，提高30％的刚性，不光提高驾驶机能和实用油耗，同步提高转向不乱性和乘坐舒适性。

动力传动系统的进化

除了全新..以外，660cc KF 动力系统也针对 DNGA 进行了优化，具体来说在既有引擎长进行了燃烧特征的改良，实现诸如「燃油效率」，「行驶机能」和「情况机能」的提拔。是以大发汽车首次导入multi-sparking多次焚烧手艺，提高气缸内的燃烧速度、按捺爆震、扩大废气再轮回量来提高燃油效率。

如斯一来汽缸内的燃料从先前的颗粒形式改变为雾化形式，削减了端口和燃烧室中的燃料附着，而且改善了进入气缸的直接燃料渗透率。此外凭据天然进气引擎和涡轮引擎各自的压缩比来优化阀门系统和阀门位置，同时引擎缸盖和活塞外观积最小化，这些都可以有效提拔引擎燃烧效率。

变速箱部门，大发汽车则自行研发了全新的 D-CVT 无级变速系统（Dual Mode-CVT）、并包含世界首创「动力分派手艺」。如同 Direct Shift-CVT一般，D-CVT 增加了齿轮和行星齿轮组设计，使「链条+齿轮传动」具有更高的传动效率。在低速时与传统 CVT 沟通采用链条驱动，高速时增加齿轮和行星齿轮组一同驱动、将传动效率提高8％（变速比能够从5.3提拔到7.3），进而在低速和高速下实现壮大的平稳加快，同时实现低油耗和恬静运行。

此外凭借优化链条传动，变速箱最高能够对应到小型车的扭力（150Nm），并且有趣的是，大发汽车为小型车辆设计了两个系列的轻主动车专用（扭力最大负荷100Nm）和乘用车专用（扭力最大负荷150Nm）的 D-CVT 变速箱，变速箱本体也削减重量到约6kg，并且与先前大发汽车克己的 CVT 三轴变速箱比拟，D-CVT 具备四轴设置。

除了提拔效率以外，将齿轮与CVT连系的原因是透过提高传动效率和扩大变速比率来提高燃油效率。只不外为了用于成本和空间有限的轻主动车和小型乘用车，必需将它们组合成较为紧凑的尺寸。

进步平安的进化

为了应对 DNGA ..，大发汽车也针对 Smart Assist 平安辅助系统进行了升级，不光换上差别率更高的摄影镜头，更增加了以下自动驾驶的新功能：

1.全速域 ACC 自动巡航

立体开麦拉能检测前车的车速和距离，在连结前车和车速之间的距离的同时追随车辆，而且能够自动刹车到住手。

2.泊车支撑机能「智能型全景泊车辅助」

这个功能能够支撑「路边泊车」和「倒车入库」，凭借全景开麦拉检测泊车框的白线，而且除了语音和屏幕的指引之外还会介入转向把持。驾驶者能够专注于换挡、油门和刹车系统的把持以及注重四周情况的平安，甚至不擅长泊车的人也能够平安泊车。

3.LKC（Lane Keep Control）车道连结

顾名思义就是当车辆行经车道上的时后，立体开麦拉会扫描二边路线，需要时掌握偏向盘协助转向把持。

4.车道偏移辅助系统

当汽车即将偏离车道的时候，系统会立刻协助掌握转向，同时在仪表中进行警告。

5.ADB（Adaptive driving beam）

这套系统就是雷同 AHB 自动远近光灯调整，当立体开麦拉头扫描到对素来车的时候会主动切换远近光灯。

6.交通号志辨识机能（进入禁止）

当开麦拉拍摄到「进入禁止」的交通号志时，会立刻显露在仪表板上提醒驾驶人。

7.油门误踩刹车按捺系统（前/后）

曩昔 Smart Assist 仅有针对引擎动力来按捺，不外此次则是到场了刹车掌握的功能，防止油门误踩之下车子会立刻往前冲。

8.侧视辅助灯组

除了夜间摆布转弯时的通俗前大灯外，还会打开照亮摆布偏向的辅助灯。当驾驶人要左转或许是右转的时候，辅助灯会同步开启。

全新一代 Tanto介绍

根基上外观与内饰部门，都是陆续两年前东京车展上展出的概念车型。不光维持方盒子的造型，但更多了圆润感，内饰则是大量运用朴直直觉的设计，搭配液晶仪表盘的架构，让分歧驾驶者都可以随意上手。但座舱内 Tanto 可是首度到场了世界首创最大540mm移动距离的驾驶座滑轨设计，如斯一来妈妈或许是爸爸们都能够坐在驾驶座上照看后排座椅上的儿童，而无需下车。此外一项刷新设计就是电动感应侧滑门「提前设定滑门开启功能，即使手没法子开启滑门，只要人接近车子时滑门就会主动打开。