A+级轿车市场，瓶颈已至？

文｜衰退

[原文来自：www.ii77.com]

轿车有哪几种级别？

倘若把这个问题抛向普罗公共，平常人的回覆生怕都是：A级、B级、C级、D级，共四种。

比拟于这四块传统的轿车细分市场，A0级、A+级、B+级等更细分的市场类别鲜少能被瞬间说起，因为它们都是跟着汽车保有量逐渐增进、应需而生的后天产品。

就拿A+级轿车来说，当越来越多的消费者降生了购置私家车的需求，个中总有一部门细分人群，会在购车过程中发现买A级车空间不敷用，可买B级车预算又不大够，最终只能委屈求全，两者选其一。

在这般配景下，A+级轿车应运而生。车企们往往会付与其比A级车更宽敞的空间、更雄厚的设置，而订价却只比A级车略贵一点，完全在A级车受众的承担局限之内。

因为完全填补了此前汽车市场上的一块消费空白地带，所以自A+级轿车降生起，A+级市场就成了轿车市场里成长尤其好的细分板块之一。好比排在现今轿车销量榜上的前几名车型，速腾、轩逸等等，都是A+级汽车市场的种子选手。

在曩昔几年里，A+级轿车们渡过了各自最为风光的一段时间。但最近，若是细看每个月的销量排行，会发现A+级轿车现在的处境其实愈发不容乐观。固然乍一看，它们仍纷纷排在销量排行榜的前列，但具体到销量数字，其实后背车型与它们的差距，正日渐缩小。

个华夏因，首要就是跟着我国汽车市场的络续饱和与成熟，消费者需求削减，车企竞争日渐激烈，于是B级车价钱络续下压，同时A级车的性价比络续提拔，每款车型都在为多分一杯羹拼尽全力，于是留给A+级轿车的市场空间，正越来越少。

能够说，曾经如火如荼的A+级轿车市场，已经起头面临成长瓶颈。

如斯，哪款A+级轿车能在这时最先追求到废除瓶颈的法子，从新找回曾经的优势，不只能让本身持续连结在销量的领先地位，或许还能供应思路，拯救整个A+级轿车市场。

三个月前，全新一代速腾上市，这款在A+级轿车市场率性了12年的产物标杆，换代后的竞争力加倍不容小觑。在一片下跌的4月、5月A+级轿车市场，速腾是相对示意最好的A+级产物，没有之一。

或许，它在换代环节的改变与进化，能为当前的A+级轿车另外产物，带去必然思虑。

其实速腾的思路很简洁，既然A级车上挑、B级车下压，A+级轿车原本的优势空间被压缩，那经由换代，只要能将新产物再次做到“比上有余，比下同余”，在各个范畴尤其是消费者当前最为存眷的痛点方面将性价比最大化，那么其生存空间，就依然是存在的。

所以速腾此次换代从设计到设置、从空间到动力，在好多处所都做了更改和升级，个中不乏好多微小的细节。而尤其值得一提的部门，首要有三点。

其一，媲美B级车的空间。

速腾这轮换代最根蒂也是最显著的转变，就是更调了..，由PQ35..更新换代成了全新的MQB A2..。而换..后最直接的影响，就是速腾的长宽高增加到了4753/1800/1462毫米，轴距也增加了80mm，到了2731mm。单从数字来看，这个尺寸是足以和市面上大多数B级车相媲美的。

为了让空间显得加倍通透，全新速腾还专门设计了一个大尺寸外滑式的全景天窗，你能想象到当天窗打开或许仅仅是遮阳板打开时，坐在车里仿佛身处天然之中的那种敞亮。尤其是当被工作缠身一天，晚上回到车里天窗打开今后，那种透气有时真的能瞬间驱走大脑的压制。

还有速腾此次新配备的公共最新研发的人体工程学座椅，也是为了将空间的行使率施展到最大化，再合营座椅通风、加热、记忆及三区主动空调等等设置坐在车里，便能享受到与B级车相差无几的舒适。

其二，搭载1.2T动力总成。

速腾这轮换代在动力总成上做了好多转变，最大手笔的一点，就是搭载18吋大尺寸轮毂，作废了天然吸气动力，全系搭载1.2T与1.4T两款涡轮增压动员机。个中1.2T动员机，替代的就是此前的1.6L动员机，这意味着此后今后速腾周全进入了“T”时代。

这款新增的1.2T动员机，比拟现款车型的1.6L动员机，看着排量数字削减，但其实有着非常多的优势。好比，1.2T动员机的最大功率为116马力，1.6L的只有110马力；1.2T的扭矩最大为200Nm，1.6L只有155Nm，足足提拔了30%；1.2T的百公里加快11.2秒，1.6L却要13.9秒。这些都能让我们在实际驾驶中，从起步、加快，到超车、并线，在包管平顺的同时，油门踩得加倍带劲儿。

但这种带劲儿并不料味着费油，从工信部的百公里油耗数据来看，速腾1.2T的百公里综合油耗为5.4L，比1.6L的油耗还要低，换算成油费的话，1公里也许能比曩昔省下1角钱。

当然，若是你对动力机能有更强烈的追求，还能够选择1.4T动员机车型，1.4T搭配DSG双聚散变速箱，其最大马力150马力，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，并且百公里油耗同样不高，仅为5.6L。

岂论是居家一族照样动力机能控，其实在全新一代速腾Long-Wheelbase身上，都能找到想要的趣味。

其三，带来的生活品质提拔。

我最赏识速腾此次换代的处所，其实是速腾在设置上的转变。它是今朝合资品牌车型、尤其是A+级轿车里，为数不多在科技设置上做出了较大提拔的车型。

好比在消费者越来越注重的中控和仪表方面，速腾此次成家了8英寸智能车载导航多媒系统统，常用的语音识别功能、手机移动端与车机端的深度对接功能等，如今在速腾身上都能实现；与之相成家的全新一代全液晶数字仪表，同样不光能显露高清地图，还能呈现10余种车辆信息，让我们在开车时无需昂首垂头，就能时刻认识车况和路况。

这些功能不只会让我们开车时的把持加倍轻易，更主要的是它对我们双手和视线的解放，能让我们行车加倍平安。

并且，为了更好地保障平安，速腾还新增了好多平安辅助系统，好比MDFS智能动态大灯辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道连结系统等等，其碰撞尺度也知足了C-NCAP五星平安尺度。

具体到驾驶体验上，其实这些设置给我们带来的不光是驾驶感触上的升级、视觉上的科技与高级感，更是生活品质的提拔。

其实，曩昔这些年里，速腾之所以可以十年如一日地引领A+级轿车市场成长，就是因为其对市场需求的敏感度和投入度，让其可以供应给消费者最具性价比的产物。

而这一次，尽量汽车大情况在变，速腾的定位思路也同样没有破例，就拿前文所说的三个焦点升级来看，能够看出速腾重点改善的对象，都是互联网新时代消费者在购置汽车时首要考虑的要害身分。

它在尽最大或者，连结三大件优势的同时，也去知足驾乘者的平安性和舒适度，以及新生中产阶级消费者们对于科技、格调与气氛的追求。这些起劲，懂的人天然会懂。

相信这一次的全新一代速腾Long-Wheelbase，依然能成为指引A+级轿车将来偏向的明灯。