【汽车用车】CVT、AT以及双离合变速箱，到底哪个更可靠？

主动挡汽车的普及率已经非常的高了，主动挡汽车的便当性和把持难度相对于手动挡汽车来说要来得轻易很多，然则主动挡汽车八门五花的变速箱让消费者不知道该若何选择，今天小编给人人普及一下主动挡变速箱的优瑕玷，看一下什么变速箱最好？ [原文来自：www.ii77.com]

[原文来自：www.ii77.com]

首先是对照常见的AT变速箱，AT变速箱也是最早最传统的主动挡变速箱，人人都叫它主动变速箱，然则主动变速箱是一个统称，AT的学名是液力主动变速箱，由液力变扭器、行星齿轮和液压操作系统构成，工作道理是经由液力传递和齿轮组合的体式来达到变速变矩。，个中“液力”两个字即液力变矩器，是AT变速箱最主要的部件，是AT变速箱的魂魄。液力变扭器由泵轮、涡轮和导轮等构件构成，兼有传递扭矩和聚散的感化。

长处：承受扭矩局限广、换挡平顺、有必然驾驶情趣、故障率低、体积小

瑕玷：构造复杂、成本高、研起事度大、传动效率相对较低

双聚散变速箱，公共最喜欢的双聚散变速箱，双聚散变速箱包罗干式双聚散和湿式双聚散，双聚散变速箱就像是两套手动变速箱器组合而来，两个聚散器离别掌握两套齿轮与动员机的保持与断开，从而实现挂“1档”时“2档”已经预备好，挂“2档”时“3档”也提前预备好，以此类推，从省去换挡的时间距离，实现快速换挡。一样有两幅聚散器与二根输入轴相连，换挡和聚散把持都是经由集成电子和液压元件的机械电子模块来实现，所以成原形对较低。

长处：换挡速度快、成本更低、构造更简洁、动力传动直接、传动效率高、富有驾驶情趣

瑕玷：低速平顺相对较差、体积较大、质量不乱性相对较差

CVT变速箱，日系车型较常见的汽车变速箱，我们常说的无级变速箱。刚起头是经由橡胶带无级变速，到后来的齿轮变速器，再到现代的钢带无级变速器，但不管如何，都是经由改变两个锥形盘的直径来进行变速。

长处：动力平顺、构造简洁、体积小、成本低

瑕玷：可承受扭矩低、贫乏驾驶情趣，传动比不敷大、仅理论上省油

总结：什么变速箱最好?AT主动挡变速箱一样都是用于对照高端的车型，例如奔腾的9AT变速，双聚散变速箱用于较多的活动车型，公共车型是使用最多双聚散变速箱的厂家，CVT变速箱在日系家用轿车上使用对照普遍。