人热了可以吹空调，但你知道发动机热了也需要吹风扇吗？

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本文简介：我们若是中暑或许是发烧，最先做的就是敷冰袋降温，而汽车的动员机在工作的时候，也会发生非常高的温度，它是靠什么降温的呢？

（视频时长03：46

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【以下是文字版】

   雷雷，天色这么热，你在太阳底下做什么呢？哦？岂非是你的车子中暑了吗？比来气温这么高，车子的散热可不克忽略呀，雷雷别焦急，我这就给你降降火，OK！火也帮你灭了，如今就安心地和我起头今天的课程吧~

   咱们都知道，汽车动员机在工作中的温度非常高，若是没有对它做任何降温处理的话，动员机严重过热就会导致润滑失效、拉缸销毁......

   然则把温度降太低了也不成，达不到合适工作温度的动员机，轻则油耗增加、重则严重磨损。

   所认为了避免动员机过热或许过冷，想要包管动员机能在最合适的温度下工作，就得带上一套装备，来帮它“保温”。

   然则光靠这身装备，还不足以施展悉数感化，咱们得先给动员机做个小手术~手术后的动员机，脑壳里会多出一条可供液体轮回的通道。这条通道，人人都管它叫“水套”。

   既然名字都叫水套了，里面当然要注入...哦不，这里可不克灌水，得注入对应的防冻液，防冻液是水和防冻剂的夹杂物，它除了防冻、防侵蚀的功能之外，还有比通俗水更高的沸点。

   所以小伙伴们万万不要用通俗的水来替代防冻液加到车子里面，如果动员机像赛雷如许煮开锅了，可就得不偿失了。

   有了防冻液的到场，负责鞭策它的水泵也该进场了，水泵可是整套系统的焦点，它行使动员机带动的皮带作为动力， 鞭策冷却液进行轮回。

   从水泵出来的水会经由温度最高的水套部门，然后再走向散热器，也就是修车师傅常说的“水箱”，散热器的内部管道会设计得很弯曲，背部还会有电动电扇，为的就是最大限度的给管道内的冷却液降温~

   除此之外，水箱上还有一个水温传感器，行车电脑能够凭据它传来的信息来掌握电扇的转速以及水泵的轮回，这时候从散热器出来的低温冷却液，就会流向水泵的门口。

   恒温器俗称节温器，顾名思义，它是用来调节冷却液流量连结温度恒定的阀门，好比咱们早上刚启动的时候，动员机的水温还没到工作温度，恒温器就只会打开侧阀，不让冷却液流向散热器，达到升温的目的，这就是冷却系统中的“小轮回”。

   而传感器检测到动员机温度高时，恒温器的阀门会全开，让防冻液经由散热器来降温，实现冷却系统中对应的“大轮回”，这就是咱们动员机控温的窍门，行使“巨细轮回”来hold住各类恶劣的情况。

   当然了，这只是水冷动员机的冷却系统，还有一种已经由气了的风冷散热系统，今天也给人人简洁介绍一下吧~

   风冷散热比起咱们的水冷系统构造更简洁，重量轻、起动也更快。它只行使电扇、散热片和天然风来带走热量，然则在汽车上用风冷系统会有噪音大、振动大和轻易过热的硬伤。所以今朝一样只会用在摩托车和小部门的货车上。

   啊，雷雷，终于找到你啦。看上去你也很需要散热呢，那就让雷雷好好降降温吧~关于动员机散热的常识，咱们今天就讲到这里~人人下期再会吧。

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