三年亏损上百亿，蔚来汽车赴美上市是迫于无奈还是水到渠成

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8月14日，蔚来汽车正式向美国证券交易..(SEC)递交了IPO招股书，申请在纽交所上市，股票代码为“NIO”，计划最多融资18亿美元。据招股书披露，李斌持股17.2%，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%。

“我觉得所有的这些东西都是水到渠成的。当然，我们想把一个公司IPO没什么不得了的，我们三年不就从成立到市值几百亿港币了，我觉得这肯定不是一个公司的目标。”对于在美启动上市，李斌年初曾表示。伴随这次IPO上市申请，蔚来汽车也向外界传递了更多信息。

蔚来依旧“烧钱”

蔚来谋求上市与其巨大的资金压力不无关系。经历过多轮融资后，蔚来汽车共募集不少于150亿元资金。但这距离李斌“一个新创公司没有融到200亿元的能力，可能比较难开始一个新的汽车品牌”存在不小差距，而巨额亏空让蔚来汽车更是直面现实压力。

招股书显示蔚来汽车在2016年亏损约25.73亿元人民币，2017年亏损约7.59亿美元，约50.21亿元人民币，仅2018年上半年亏损约5.03亿美元，约33.26亿人民币，2016至2018年上半年亏损合计约109.19亿元人民币。而仅在2018年有收入记录，671百万美元，约4440万人民币，这相对亏损来说，简直是杯水车薪。

蔚来未来5年还将以每年一款车的速度陆续推出5款车型，5座中型SUV ES6、5座紧凑型SUV ES3、Cross Coupe ET5、轿车ET3和MPV EF9等车型。

有业内人士认为，蔚来汽车在国内一级市场已经很难融到钱，在未来很长时间仍要持续亏损的情况也让蔚来汽车急需上市输血，迫使蔚来汽车走向IPO之路。

产能问题依然没有解决

摆在造车新势力面前最严峻的问题还是量产问题，早在2018年年初，蔚来旗下的首款产品ES8就已经实现量产并正是交付第一批用户。蔚来汽车创始人李斌甚至表示，蔚来汽车将在6月底的时候完成前期550辆ES8的预定订单，前期预定的10000台创始版订单将在今年九月份交付。

但直到8月份，蔚来汽车仍旧未能大规模交付，6月底的550辆ES8的交付时间也一拖再拖。根据招股书信息显示，截至2018年7月31日，蔚来共获得17000个已交付定金的ES8订单，生产ES8超过1300台，交付481台ES8。