谁说中国就造不了好的发动机？这几款发动机个个性能媲美合资！

2019-10-07 04:30:17

若是你问问身边的合资车主为什么不买自立车型，估量好多人获得的谜底会是:“自立三大件不成”。切实，以前因为受手艺等身分的影响，动员机、变速箱、底盘一向困扰着自立品牌，而动员机作为汽车的“心脏”，也加倍考验车企的造车功底。不外跟着自立品牌造车手艺的提拔、经验的储蓄，也慢慢研制出了可媲美合资品牌的动员机。今天，《车壹圈》就为人人清点一下自立品牌各个排量的最强动员机以及代表车型，轻易人人今后购车有个参考。

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自立最强1.4T——蓝鲸NE1.4T

代表车型：长安CS35 PLUS蓝鲸版

早在本年6月，长安汽车就推出了中国首个动力模块化..—蓝鲸NE动力..，能够说是填补了中国汽车..化斥地范畴的空白。据《车壹圈》认识，该..历时4年打造，兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，可实现更高升扭矩、同级别最强低扭矩、更优燃油经济性等特点。

个中，蓝鲸 NE1.4T高压直喷动员机最大功率达116kW，峰值扭矩为260N·m，百公里加快时间仅为7.9秒，堪称自立“地表最强1.4T”。除此之外，该动员机百公里油耗仅为5.9升，在包管动力的同时兼顾燃油的经济性。今朝，该款动员机搭载于逸动蓝鲸版、CS35 PLUS蓝鲸版两款新车身上，跟着“黑科技”的加持，两款新车的销量也是水涨船高。

自立最强1.5T——GW4B15

代表车型：全新哈弗H6

不知道人人有没有发现，好多厂家都将排量定在了1.5升，这究竟是为何呢？一方面，无论是1.5L（天然吸气）照样1.5T（涡轮增压）都已经可以知足我们平常生活的代步需求；另一方面因为排量的限制，厂家也能够缴纳更低的消费税，所以1.5升常被冠以“黄金排量”之称。那么在国内的这些主流动员机里，同样是1.5T的黄金动力，事实哪一家的动员机手艺最牛呢？

没错，它就是全新哈弗H6身上搭载的那款代号为GW4B15的1.5 GDIT直喷增压动员机。据悉，该动员机由长城自立设计斥地，首次搭载于哈弗旗下车型。在手艺上，该动员机首次采用了自立斥地的CVVL一连可变气门升程手艺，集成悬吊式中置直喷喷油器，可变排量机油泵，缸盖集成水冷排气歧管等设计，有效地提高动员机的热效率，最大水平地提高动员灵活力和节约油耗。

当然，从动力数据上来看，该款动员机最大功率达到169马力，在1000rpm时涡轮起头介入，在1400rpm时即可爆发285牛米的最大扭矩。如许的动力比拟现款车型来说有着不错的优势，所以说哈弗H6可以卖的这么好也是有事理的。

自立最强1.6T——ACTECO 1.6TGDI

代表车型：奇瑞全新一代瑞虎8

若是要说自立最强1.6T动员机，那非奇瑞旗下ACTECO 1.6TGDI莫属。或者小伙伴们对ACTECO这个动力品牌有点生疏，然则据《车壹圈》认识，该动力品牌是奇瑞汽车历经21年打造而来，斥地出三代机型共计20余款动员机，先后有5款动员机获“中国十佳动员机”称号。而ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压动员机就是奇瑞汽车第三代动员机的又一力作，堪称自立“地表最强1.6T”，而且率先搭载于全新一代瑞虎8身上。

单从动力数据上来看，奇瑞1.6TGDI动员机的数据是相当亮眼的，最大功率197Ps，峰值扭矩290N•m，在自立品牌同级别产物中拥有绝对领先的优势。此外，这款动员机甚至与部门合资品牌或豪华品牌产物比拟也完全不落下风，好比与搭载在上一代奔腾A200上的1.6T动员机比拟，其参数为156Ps、250N•m，能够说奇瑞这台动员机已经相当精良了。

此外，《车壹圈》还认识到该款动员机是自立品牌中首台知足国六排放尺度的直喷动员机，其热效率高达37.1%。再加上来自格特拉克湿式7速双聚散变速器的合营，让整车拥有8.9秒的百公里加快和7.4升的百公里综合油耗。当然，除了全新一代瑞虎8之外，诸如捷途X90、星途TX等车型也搭载了该动员机。

自立最强2.0T——“蓝色焦点”2.0TGI

代表车型：荣威RX5 MAX

前不久，拉飞机的荣威RX5 MAX被不少人Diss，一次人畜无害的动力..却被喷成无下限..。不外单从圈哥小我角度来看，其实荣威想要宣传的偏向只是为了凸起单品RX5 MAX超卓的动力，在这套2.0T动力总成的拖动下，36吨的波音737动了起来，飞机只是借助爆点，真正想要凸起的是动力的壮大。在市场下行的情形下，拿出博人眼球的..体式没有什么好喷的。

而且从数据上来看，这台蓝芯 400TGI高功动员机的确强悍，最大扭矩达到了370牛米，功率也达到了170kW，讲真在自立品牌阵营中，这台动员机已经跻身主流，至少从今朝来看，很少有另外自立车企可以超越。而且，放在同级别跟合资品牌车型比拟也有必然优势。

在《车壹圈》看来，跟着自立品牌造车手艺的提拔、经验的储蓄，现在研制动员机的水平早已不再是吴下阿蒙，国内消费者也无需再用有色眼镜去对待。当然，从动员机这儿，我们只是能大略的推想这个车的能力罢了，成家分歧种类的变速箱，底盘构造的差别以及整车重量的分歧都邑影响一辆车的驾控示意。照样那句话，现在的自立品牌早已不再是以前的自立品牌了。

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